为什么都说法系车操控好？底盘结构有什么优势？
为什么都说法系车操控好？底盘结构有什么优势？
1 法系车专业研发底盘，法国人的设计和别品牌的车与众不同，法系车的底盘***扎实，法系车的底盘配件用料厚实，法系车钣金车架质量很好，标致和雪铁龙底盘结构发动机都是通用的。
后轮随动转向，让高速过弯操控起来更稳定，并且法系车老司机都知道法系有个特点，坐进去速度越快车越往下沉，并且减震系统相当软，高速坐起来相当舒服，你想想雪铁龙滴后轮随动技术宝马都买去用了，可见底盘之好
前言：我有两辆雪铁龙，10年的世嘉，17年的C6，还有辆11年的科鲁兹。
先来说说这两辆老车，世嘉、科鲁兹，同1.6自然吸气5档手动，动力方面，往上数个七八年，还是满大街自吸车，小排量车动力都比较接近，大家还会讲，没有肉车，只有肉人，低档高转，超车关空调，
世嘉原地非弹射，挠胎起步，零百加速，为什么先说这俩车，这里要先抛一个问题：
动力一般的车，有没有操控？普通车主日常驾驶常见路况下，什么是操控？
如果发个朋友圈，朋友们，你们下过赛道吗？相信大部分人朋友圈这方面资讯、信息很匮乏，甚至有车主一年到头，为数不多的几次急加速，是“tmd刚那个孙子别我车、想加塞，就不给你加。”这种情况导致的。
操控，应对日常用车路况，基于几个方面。
1：响应，动力响应，动力跟01有一定关系，但是微乎其微。中途加速、突然加速，开过自吸手挡都知道，比如80时速，想超车，5档挂3档，离合一半，手脚完协同，0.3-0.5秒足够完成动作，转速拉到3500以上，扭矩上来，去超车。自动挡的车呢，踩浅，不降档，拉高转速，踩一半，降个一档拉高转速，地板油，三个档位往下降，转速拉到5000+，自动档车型双离合换挡快，AT大部分稍微思考下人生，变速箱逻辑响应1-1.5秒，如果动力相当，手挡车就开出去五六米或十米开外了。
这里加一嘴，为什么马自达车主，动力没啥优势，为何觉得动力够，开着爽，因为响应快。
当然，上边说的是基于D档，如果提前按下S降档，或者M推到手挡位置，或者超车之前就拨片降档，那么动力就会来的很直接。
2驾驶，先打个比方，带球或者运球，足球篮球对号思考即可，慢条斯理走的时候，过一些固定的点，会非常轻松，没有难度，随着速度不停加快，脚底下、手头动作，需要越来越灵活，身体中心也不断变化，速度快到玩命跑，跑百米那种程度，再过一些预设的点，那必然是过不去的。
从油耗、安全、操控、耐用性、故障率及舒适度来看，奇瑞和吉利相比如何呢？
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奇瑞目前跟吉利最直接的差距是表现在销量和营销上，至于什么操控、安全、油耗、舒适以及耐用性等方面来说，两个品牌之间并没有什么明显的差距。甚至于奇瑞的车型在油耗表现上还要优于吉利。
事实上奇瑞和吉利都是自主品牌里最早的一批先驱者，只不过之前吉利一直是一个追赶者和模仿者的角色。例如多品牌战略、高端品牌战略，回归一个品牌战略等都是奇瑞带头，之后吉利立马跟进。奇瑞与吉利角色转变是从回归一个品牌战略的时候开始的。至此之后吉利进入快速发展阶段，而奇瑞先入长久的徘徊不前。
但是就品牌造车的综合实力来说，虽然吉利如今销量已经是奇瑞的好几倍，但是在综合实力上二者之间并没有什么本质的差距。可以说是各有擅长，谁都没有一定的把握说比对手强。
目前吉利最大的优势就是巨大的销量带来的规模化效应。因为卖的多，所以有钱，所以可以砸重金去弥补平台化、发动机等方面的不足。而奇瑞如今在发动机、平台化技术、轻量化等方面的微弱优势正在被吉利赶超，可以说局面对奇瑞是非常不利的。不过如今奇瑞已经开始有复苏迹象。有竞争才能有进步，自主品牌只要保持良好的正面竞争关系，对各自都是大有裨益！
