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任我明说:中国品牌份额58%,海外品牌还能反扑吗?
月份，自主品牌乘用车销量为547万，同比下滑288%，占据乘用车销售总量的份额为313%，是2010年至今，中国自主品牌占据市场份额最低的一次，上一次中国品牌乘用车跌破40%份额大关，还是在2014年。
从出口数据来看，1984年，丰田汽车还只有4%的汽车海外生产，到了2007年，日本海外生产才超过本土，丰田也才真正走出日本，成为全球车企。 至于品牌的高端化，日系车也一直谈不上成功。1986的讴歌、1989年的雷克萨斯和英菲尼迪，都创立于石油危机之后。
至于上汽集团，主要市场则是英国、澳大利亚、墨西哥、印度，以及西欧的几个发达国家，和其它中国车企的分布截然不同，背后的原因我们其实也清楚——收购外国品牌，对于拓展海外市场，确实能起到事半功倍的效果。
其中，中国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。可以说，中国车市，中国品牌说了算！中国新能源车取得的巨大成绩就是“卷”出来的，可以说没有最卷，只有更卷，为此德国网友都破防了！大众ID.3德国售价比国内贵20万。
值得一提的是，自主品牌与海外车企的合作关系，也已经发生转换，现在是由我们来进行技术输出，比如先后与国际大厂签订技术合作的零跑、小鹏等，可以说在新能源相关技术方面，自主品牌已掌握绝对主导权，外国车企则更像是中国新能源车的学徒。
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