新宝骏RC-6和新宝骏RM-5的L2级智能驾驶的“智能”，具体表现在哪些方面？
一个企业的发展，离不开新鲜血液的注入。2019年4月，新宝骏以“创造出行新生活”为主张进入市场，将“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因赋能产品，在新宝骏的产品DNA中，“智能”和“网联”，已然成为最耀眼的标签。
目前已经上市的新宝骏RS-5已经获得了业界和用户的一致好评，成为了智能网联汽车的代表。可喜的是，即将在9月份上市的新宝骏RC-6和新宝骏RM-5不仅完美继承了新宝骏RS-5的基因，而且在此基础上有所升级，并且在造型、应用方面也呈现出更超前的全新产品定义,在同级中占足优势。
新宝骏RM-5作为概念车RM-C的量产车型，采用了星际几何设计念，设计还原度极高。新车侧面的整体比例较为修长，嵌于腰线中间的门把手与多边形的几何轮廓搭配之下，让新宝骏RM-5带有了几分精致的韵味。
新宝骏RM-5的长宽高为4705/1806/1645mm，轴距2750mm，提供 “2+3”5座、“2+2+2”6座和“2+3+2”7座三种座椅布局，空间大且丰富多样，满足了不同家庭、不同场景的出行需求。可以这样说，新宝骏RM-5可以让你享受MPV般的乘坐舒适性，但是又能给你带来SUV车型的驾乘体验和通过性，能做到这一点还真了不起。
作为新宝骏首款轿车产品，新宝骏 RC-6的掀背造型时尚前卫，非常符合当下审美主流。新宝骏RC-6具体的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距2800mm，从车身尺寸来看，可以说是一款不折不扣的B级车。
从当下市场走向来看，新能源汽车与智能驾驶已经成为众多汽车品牌主攻的两道关口，而随着互联网时代的年轻消费者逐渐成长起来，对于智能驾驶的接受度与使用度都非常高。
也正是在这种市场背景下，新宝骏率先在智能驾驶领域做出战略布局，启用全球首条集5G、V2X、无人驾驶、智能驾控于一体的公开测试道路，在特定场景下完成L4级别无人驾驶，并以智能驾驶作为新宝骏的三大核心之一，积极响应了“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。而且，即将在9月正式上市推出的新宝骏RC-6和新宝骏RM-5，已经率先搭载法规允许条件下的ADAS L2级别智能驾驶系统，并且在以下五个方面表现出十分强大的功能性与实用性。
方面一：高标准的硬件设备作为新宝骏即将一齐上市的两款全新跨界车型，新宝骏RC-6和新宝骏RM-5均是搭载了相同级别的驾驶辅助功能与一致的硬件设备。在硬件设备上，新车***用了77GHz毫米波雷达和多功能1280×960高解析度光学摄像头，各自探测距离分别达到160m、120m，使得它们的探测范围更广，目标识别准确率更高。而且，在装配精度上还高标准地要求雷达、摄像头的安装位置与角度，比如下俯1°安装角度的雷达装配调试，可以使得探测范围更加精准。
方面二：全速域多场景的自适应巡航新车基于新宝骏领先性的智能驾驶技术打造，在两款新车上都装载了0～130km/h全速域覆盖的ACC自适应巡航功能，可根据周边车辆、路况信息实时做出最正确的解决方法，使其自动调节车速跟随前车，从而减轻车主的疲劳感。此外，该功能配合TJA交通拥堵***系统、ICA高速智能领航系统，还能让车辆分别在0—60 km/h与60—130 km/h速度区间内，分别在城市、郊区与高速等都多道路场景下实现全速域智能驾驶，让驾驶变得更加简单。
方面三：告别超速罚单的智能识别不少车主或多或少都因麻痹大意而收到过超速罚单，而***用了TSW限速标识预警与TSA智能限速***的新宝骏RC-6/RM-5，则能让车主免除这方面的担忧。因为该功能主要通过TSW在导航系统上显示与声音示警，全方位地进行提示。而TSA则是帮助车主调节巡航速度，使得车辆在限速速度内行驶，从而减少车主的驾驶任务。
方面四：永不出“轨”的车道自动保持新宝骏RC-6/RM-5均是搭载了同级领先性的LKA车道保持***功能，能够最大程度抑制无意识偏移，真正实现永不出“轨”的智能驾驶***。其主要是通过高标准的摄像头实时监控车辆行驶状态，让车辆在60—130 Km/h速度区间内保持在车道行驶，***LDW车道偏离预警功能，以仪表显示、声音警示或方向盘震动的形式提醒驾驶员，从而消除安全隐患。
方面五：“聪明”的灯光切换
