日本丰田到底有多牛？
丰田在我国有2个合资厂，广汽丰田，一汽丰田，2021年，丰田品牌汽车在我国销售195万辆，比2020年增长了15万辆，
连续9年，销量持续增长，
丰田除了在我国销量很好外，
2021年，丰田集团累计销量1050万辆
其中雷克萨斯在美国多次蝉联年度豪华车冠军
因为在美国本土的品牌营销深入人心
很多美国人一直误以为雷克萨斯是美国品牌，
近年世界强榜单中，日本共有52家企业上榜，排名第一的就是丰田汽车，以单一企业来说，丰田是日本最大的企业。不过，日本的财团实力雄厚，大多数实力较强的单一企业也属于财团成员。丰田集团属于日本三井财团旗下的成员，丰田是全球利润第一车企，也是在全球各大洲销量分布最均衡的企业，丰田的厉害在于花最少的钱用最好供应链产品，将主要零配件供应链牢牢地掌握在自己手里，另外不乱烧钱，比如频繁研发跑车、到处收购企业（大众这方面恰恰相反），当然保守稳步前进一直都是丰田特点，也是有弊端，所以丰田很少出现激进的设计和产品，技术更新换代太慢，但丰田专利数量长期居众车企专利数之冠，这一点来看研发投入还是很高的，也说明丰田其实不是大家想象中的保守派老古董，是一个技术巨头，但有一点也是肯定，那就是丰田汽车过于精打细算，车漆薄，与其它品牌同级别价格配置往往是最差的，至少在华销售车型是这样。
是很牛，卡罗拉变速箱异响顿挫解决不了。这变速箱设计的牛不牛。我21年6月份买的卡罗拉1.2t ，新车回来一千公里变速箱异响顿挫，投诉***至今没人给解决。市区油耗很好，大家别听水军忽悠了。
日本丰田到底有多牛？我倒没觉得，因为我对丰田车从来没有好感。说实在的，现在车的品牌、车型多了去了，可选择面非常广。而丰田车除了混动，在各方面乏善可陈，性价比不高。而混动对于多数购买经济型车的家庭来说，省油但并不省钱，纯属鸡肋。我的感觉是，丰田的营销手段非常厉害。在目前汽车市场已经是买方市场的时候，它竟然还在采用恶劣、对消费者极不友好的饥饿营销手段，为自己挣取超额利润。但是丰田在美国市场，却极度讨好美国消费者，不仅车的质量最好，而且配置更丰富、更高，服务还周到，作为被另眼相待的中国消费者，我为什么要高看丰田。丰田这个生产汽车的公司，起步靠模仿欧美，经济型车是它发迹的法宝。然而，当它成为行业领先的公司之后，却把更多的人力财力投入到营销和宣传领域，对于产品技术和品质的提升则显得吝啬。所以，对此，我的回答就是：丰田：作为公司的确是挺牛的，但丰田作为汽车没什么可牛的。
多牛不知道！只能拿自身体验来说。
2016年末一入手一台丰田威驰17款手动锐行版，可以说是最低配了。还有个创行版最低配没货(估记是故意的)。而且还是1.3排量，但一点也不影响便用。该上山上山该进城进城一点也不拖泥带水。
最主要到目前快六年八万公里了，一次也没坏过，除了正常保养连气都没加过。最惊喜是电瓶，就算停个四五个照样一打就着。好多车停一个月就亏电了。
丰田有能力制造出像法拉利一样品质的跑车吗？
丰田是一个平价车品牌，和法拉利完全不同，就像法拉利属于菲亚特一样菲亚特也是平价品牌，世界上这么多小众的超级跑车品牌，说白了不就是等着丰田这种大汽车集团的收购么！丰田没必要去研发自己的超跑对抗法拉利！只要时机成熟直接收购帕加尼，柯尼塞格这种汽车品牌好了，这比自己从0开始研发省事的多
当然有！但这里我必须咬文嚼字一下，题主问的是：丰田有能力造出像法拉利一样品质的跑车吗？
请注意我重点加粗了“品质”两个字。一来，法拉利从来就不是以品质好出名的。二来，我一贯的观点，汽车不是核武器、不是宇宙飞船。汽车说到底，还是一个消费品，不是那种倾一国之力搞的高精尖。而且每一个主机厂(奔驰、宝马、法拉利都是主机厂)背后，都是大量的供应商(指大陆、***埃弗、德尔福等配件商)，所以顶尖大厂之间并不存在太多真正的“技术”壁垒。各家拼的其实是如何平衡各种性能，拼的是如何控制成本，如何保证质量的稳定性等等这些。论公司的体量，丰田与法拉利就好像航母和快艇一样悬殊。[_a***_]丰田想不计成本造一台超跑，那恐怕从技术含量、可靠性到性能，都是足以秒杀法拉利的。但问题的关键是，丰田如果造这样一台车，卖和法拉利一样的价格，并不会有人买账。别说丰田，即便是品牌价值更高的雷克萨斯，一样也卖不出去。LFA就是个例子，如果看看欧美媒体的对比评测就会明白，它性能上一点不输法拉利，靠谱程度秒杀，但***500台最后都没有卖光。而想想法拉利***500台的那些顶尖超跑，各个被土豪们秒杀，甚至Laferrari这些车，需要你先拥有几台其他法拉利才有购买资格。法拉利真正厉害的其实是品牌溢价能力。我甚至觉得，法拉利都不能算作是汽车品牌，而是一个奢侈品品牌。全世界范围内，他的品牌号召力是独一无二的。这里举三个例子。第一，法拉利作为上市公司，我们可以看到他的财报，大约5分之一的利润来源是卖纪念品和法拉利授权。这是任何一家汽车生产商都比不了的。第二，可以搜一下古典车拍卖价格，差不多TOP10里一多半是法拉利。法拉利250GTO最贵的一辆卖了4900万美元，而250GTO一共生产了36辆，大部分都存世。但价格比许多one of one的捷豹、劳斯莱斯、布加迪都贵多了。第三，世界上居然有一种主题公园，叫法拉利主题公园……
