- 有没有做过汽车隔音的，效果怎么样？
- 汽车做全车隔音真的有效吗？有什么好处，大概费用多少？
- 汽车做全车隔音真的有效吗？有什么好处，大概费用多少？
- 汽车隔音相差4分贝能听出来吗？
- 汽车4门双层隔音与3层隔音的区别？
有没有做过汽车隔音的，效果怎么样？
很多车主在高速开车的时候，都感觉噪音非常大，所以很车主在改装的第一件事，就是做全车隔音，为什么呢？拆开之后你会发现，地板下面大部分都是回收棉，并且呢，只是贴在了金属板上，真正起到隔音的作用很小，而且四门门板以及顶棚还有其他车身的地方，原厂自带的吸音棉很少，甚至是没有做隔音的，而车子就像个铁罐子，四周的钣金薄，高速行驶的时候就会和空气摩擦，产生震动，形成了风噪和胎噪，做全车隔音，首先就要把止震板，完全粘贴在金属板上，包括底盘四门门板都要粘贴，提高钣金震动的上限，使他在行驶时不容易产生震动，而车的后尾箱也只有一层钣金，单纯靠止震板达不到降噪的要求，可以加装隔音棉，实现吸附噪音，加装了全车隔音之后，外部的噪音要通过车身的钣金层，止震板吸音棉吸附之后才到达车内，包括车内的声音也很难传出去，有较强的隐私性，而且选择做隔音的原因还有一点，就是安全，原本易燃的回收棉，换成阻燃的隔音之后，明火也是点不着的，降噪的同时形成阻燃的作用，只有在专业人员施工的前提下，再配上好的材料，才能同时解决车内车外的噪音，享受一个静谧的车内环境。
四门隔音第一层止震板
第二层止震板
门饰板采用吸音棉吸附造噪音
引擎盖***用第一层止震板
第二***用专属隔音棉，可以很好的保护漆面
车地板第一层止震板
第二层***用低音棉
后尾箱***用止震板做第一层
后尾箱第二层
汽车本身就有隔音效果，所以是局部噪音过大的话。咱们可以***取针对性的来做降噪，很多车主觉得做全车降噪会好一点，如果是年代比较久远的车型，可以做，但是因为全车降噪，不亚于人做大型手术，所以需要找个好的医生。但是并不建议做。做全车隔音，需要拆下门板，然后往里面填充隔音材料，还需要避免线路的破坏，在拆除左右，甚至是中控，然后在耐心的铺设隔音材料和止震板等等，还要铺上一层隔音棉，在把拆下来的东西装回去。
用处其实不大，汽车隔音是个系统工程，不是加几块隔音棉就可以解决噪音大的问题，反而做隔音会拆车门内饰板等各种挡板，如果安装不挡还会出现异响等问题。所有还是顺其自然吧。
得讲究隔音施工方的工艺，因为止振板系手工装上的，装回外壳也是手工装配的，师傅有无仔细装好很重要。而且一些工程位，原厂系机装的，拆开后系手工装。而且，静音也不一定只与加隔音材料有关。整车风阻设计，轮胎，玻璃，发动机仓，传动系统都有关。
你好，做隔音我有亲身经历，当时买新车我就全车做了隔音，效果非常明显，下面我给楼主分享下我的隔音总结。如果对你有用请***纳！谢谢
如果你只是想做门隔音的话，隔音方面效果一般，胎噪和风噪依旧会有，但是做过隔音后你的喇叭效果会有明显的提升。原车门板铁皮单薄，喇叭声音回弹力度不够大，会造成低音不够深，高音不够明亮的感觉！你加装隔音之后声场效果就会好很多，钣金有了一定的厚度，可以将声音牢牢的锁住，让声音在隔音材料上得到反弹，良好的声场环境，充分的还原喇叭的最佳音质。
如果你想得到一个全面得提升，那就得花大功夫才行，不然三下两下搞定，并没有什么用。下面是我亲身经历，我给你详细介绍一下
一般汽车发出噪音有几个声源：发动机噪音，胎噪，风噪，后尾箱和底盘噪音，要想隔音效果好，就要从根源处做起，才能有效隔绝！
发动机噪音，一般要从防火墙做起，就是发动机与仪表台相交的位置，如果手能够伸进去就用止震板去贴，然后再用隔音棉贴一层，最后用吸音棉贴上一层。如果想要更彻底的就需要拆仪表台，然后施工。可以达到最佳效果！
胎噪一般是轮胎不是静音胎会在行驶中与地面摩擦产生噪音，二是左右翼子板空间大没有隔音填充。最好的解决办法就是更换静音轮胎，如果是新车就没有必要！其实就是做翼子板和内衬的隔音，同样的方法做三层。注意内衬上面一定要加一层吸音棉，这样噪音才能吸收完全！
风噪一般是车辆在行驶中，大气与车身的摩擦而发出。解决办法就是加强钣金的强度，可以将门板等地方贴上止震板，然后把门板接缝地方用上密封条。减弱风噪！
后备箱和底盘噪音隔绝需要把地绒揭下来，然后再进行施工，同样的是三层工艺！
楼主在施工过程中，选材料也很重要，目前市场上隔音材料鱼龙混杂，劣质产品所使用的丁基胶有害直接你的健康。
纯手打，如果楼主有不懂得问题欢迎随时咨询我[酷拽]
汽车做全车隔音真的有效吗？有什么好处，大概费用多少？
全车隔音真心没啥用，只是能提高汽车音响效果，对行驶和引擎噪音的改善没有帮助（引擎噪音通过传动机构、行驶噪音通过悬挂，都直接传递进车厢了；且传递进来的都是低频共振形成的噪音感觉）
我多年前有一部轿车中华尊驰，花了4千大元，使用大能的材料全车隔音（四轮翼子板、四门、底盘和车顶、引擎盖和防火墙、后备箱全轮廓），都是一层减震胶+一层隔音贴膜；最后的结果只是关车门声音变厚重了，音响低音变浑厚了而已；一行驶起来噪音依旧。。。。
真正隔音效果好，还是厂家的调校工艺，减低车辆引擎和悬挂系统传递进车厢的共振。
汽车做全车隔音真的有效吗？有什么好处，大概费用多少？
全车隔音真心没啥用，只是能提高汽车音响效果，对行驶和引擎噪音的改善没有帮助（引擎噪音通过传动机构、行驶噪音通过悬挂，都直接传递进车厢了；且传递进来的都是低频共振形成的噪音感觉）
我多年前有一部轿车中华尊驰，花了4千大元，使用大能的材料全车隔音（四轮翼子板、四门、底盘和车顶、引擎盖和防火墙、后备箱全轮廓），都是一层减震胶+一层隔音贴膜；最后的结果只是关车门声音变厚重了，音响低音变浑厚了而已；一行驶起来噪音依旧。。。。
真正隔音效果好，还是厂家的调校工艺，减低车辆引擎和悬挂系统传递进车厢的共振。
汽车隔音相差4分贝能听出来吗？
在一般情况下，人耳可以感知到大约3到5分贝的音量变化。因此，如果两辆汽车之间的隔音相差4分贝，通常情况下人耳可以听出这种差异。然而，这也取决于许多因素，例如环境噪音水平、人的听力状态等等。此外，隔音效果的不同还取决于汽车所处的环境，例如在高速公路上行驶与城市街道上行驶的隔音效果差异也较大。因此，在实际应用中，汽车隔音效果的评估需要考虑多种因素，而不仅仅只是分贝数值的差异。
汽车4门双层隔音与3层隔音的区别？
车门隔音双层不如三层的隔音效果好。
车门隔音一般***用隔音棉来进行隔音，隔音棉的层数越多，隔音的效果也就越好。所以为了达到更好的隔音效果，人们会***用三层隔音，来加装更多的隔音棉以达到更好的隔音效果。
所以三层隔音的效果肯定要比两层隔音的效果要好了很多。
汽车的四门隔音需要两层，四门隔音对中频噪声有明显的屏蔽作用。但这里需要提醒的是，中频噪声的降低并不会带来非常明显的整体降噪，因为高频和低频噪声依然存在，但感觉噪声源的方向发生了变化，一定程度上会提高舒适度。
相信很多车主在做汽车隔音改装的时候都会选择四门进行隔音，因为四门是全车最基本的隔音，而且价格相对便宜。四扇门都是隔音的，可能会出现以下两种情况:
1.车有点旧，噪音比较大。四门隔音后，隔音性能和舒适性明显提高。
2.车比较新，噪音也不严重。四扇门隔音后，没有明显区别。发动机噪音、轮胎噪音、底盘噪音等其他噪音依然存在。一些动手能力强的车主打算自己做车门隔音，但一定要注意隔音材料。目前市场上隔音产品种类繁多，需要选择[_a***_]可靠、环保标准的产品。
汽车四门隔音有效果吗
是的，做四门隔音是有用的，可以有效阻挡外界噪音进入驾驶舱。开关车门可以获得高档车的沉重感，有效提升原车音响系统的音质。
车门(cardoor)是驾驶员和乘客进出车辆的通道，可以隔离车外干扰，一定程度上减少侧面碰撞，保护乘客。汽车的美观也与车门的造型有关。门的质量主要体现在门的防撞性能、密封性、开关方便性，当然还有其他功能指标。防撞性能尤为重要，因为车辆并排碰撞时，缓冲距离很短，很容易伤到车内人员。
一个好的车门至少有两个防撞梁，防撞梁的重量比较重，也就是说一个好的车门真的比较重。但不能说门越重越好。现在，如果新车的安全性能能够得到保证，设计人员会想尽一切办法减轻车辆的重量，包括车门(如使用新材料)以降低功耗。根据门的数量，汽车可以分为双门、三门、四门和五门汽车。商务用车多为四门，家庭用车有四门、三门、五门(后门可升降)，跑车多为两门。
区别是隔音厚度不同，隔音效果不同。三层和两层会存在较大性能差异。三层玻璃的保温性、隔音性、隔热性都会比双层玻璃更强，也可以说是安装了两个双层玻璃。市面上双层玻璃更常见，价格更低也能满足使用需求，三层玻璃则在东北三省用得较多。
