奇瑞10月销量创新高，出口内销两开花，它的年销量能破百万嘛？
本人买过三辆奇瑞，分别是早些年的A5和现在前年和今年的新瑞虎八。
A5这个车我不太喜欢，油耗高，但开了三年多也没出什么毛病，让那些说奇瑞修车排队的人失望了。
新虎八这个车，空间还可以，后备箱也够大，后排座椅能完全放倒，拉点大一些的轻货非常实用。
最令我满意的还是油耗，前年的那辆跑了一段发现，高速上基本是百公里不到七个油，国道上只要不堵车，八十左右的速度，竟然跑出过五个油，说出来可能有的朋友不相信，但确实是真的。于是今年的五月份就又提了一辆。
只不过我现在对它那个油表持怀疑态度，因为有长上坡或者油门轰大时候，平均油耗蹭蹭往上蹿。而长下坡或者不太追求速度时候，短短的几十公里路程（新疆果子沟出来到博乐五台岔口段），平均油耗竟然降到了三点多，确实有点不相信。注：新提的车从河南到新疆，再加上新疆内跑了几处，由伊犁回乌市时候总里程不到一万公里。
不管怎么说吧，标注50升的油箱，加满油一般可以跑600-700公里，还是不错的。
当然了，省油费油也和驾驶习惯有关。
总的来说，我还是比较喜欢奇瑞的，而且照奇瑞目前的势头，重新回到以前的辉煌也不是不可能，毕竟实力在那，品质也不差。按照目前的销量，估计想要到百万还需要一个过程，也肯定要努力。
还有，汽车保有量越来越大，各地因为堵车和环保以及受芯片的影响，各种限购和生产能力也是很重要的因素。
并且，国产车目前还大多卖给了三四线城市或者农村，如果去追求高大上和利润，销量肯定会受影响。
奇瑞、吉利、长城三个汽车品牌出口汽车前三名，为什么在国内得不到认可呢？
其实国产车这些年进步很大了，三大件也都已经完全自主生产，而且可靠耐用，性价比很高。自主品牌的售价其实也不低了，就说我哈弗，“”请允许我这么讲“”其均价都在十万元以上。而且在安全这项上，我觉得比两田可靠的多。现在也有相当一部分人看到国产车的质量完全媲美合资车，但，无奈，很大部分人对自主车的认识还停留在十几年前的水平，特别崇拜德日货，可你们是知道的，日本早在十年前就***了美系，德系小问题多，烧机油，等等，可中国人，你知道的，先入为主，他们就是崇拜，还有一部分人完全是牧羊派，只要是国外的，就是狗屎都比国产的香，他就觉得国外的就是好。
而外国人，都很实在，他们只关心车的性能，价钱，就是性价比，他们不会去为自己的情怀，或崇拜而买单，故而，极高性价比的国产车，到国外受欢迎就是理所当然了。
另外，自主车的崛起也是必然的，年轻人会更容易接受国货，所以，很快，我们的国产品牌就将成为主宰。
说到自主品牌，我们自家人做的东西都不错，奈何就是斗不过合资品牌，目前还只能够在入门车型中万价格战。
虽然说我们的自主品牌的出口额逐渐升高，像宝骏五菱这样的质量也得到了广泛的认可，但在国内，我们国产车的品牌始终得不到认可，为啥？
这个就不得不说的自主品牌早遇到的困境：品牌溢价的问题。这个问题也就是很好地解释了为什么最近吉利和长城都要推出自己的高端品牌，开始走高端化路线。
首先就是定价问题，长城和吉利的主要产品线都是不超过20万，早在7-8年前，当时的人均收入普遍收入并不高，普通的家庭，一般也就只能够支付得10万以下的车，长城吉利当然是很好的选择啦，而合资车型在这一块正好是一片空白，这个就是长城吉利他们的早期发家史。
但现在，90后买车，一般家庭都有不少钱，而80后，已经工作了都接近10年了，家庭收入达去到30-40万也完全不是不可能，而叫这群人不是买奥迪宝马，最起码都是两田。
当然啦，中低收入人群想要买车，不是吉利长城，就是宝骏五菱，这些全都是10万以下的车型为主啊。这一点，就很好地解释了为什么国人觉得国产车廉价。
买奥迪，要的就是科技感，买奔驰，要的就是豪华感，买宝马，要的就是运动感。而国产车给人的感觉就是家用凑合着用。即使是长城魏派的VV7，目前也摆脱不了的困境，而吉利领克车型，如果不是因为外观太丑，还真的有可能因为其良好的操控，给国人知道国产也有好车。
