- 合肥市公交价格将要提高到2元每人每次，你觉得这个价格你可以接受吗？
- 合肥一小区地面停车位价格从80直接涨到180元一个月合理吗？
- 安徽家用充电桩电费标准？
- 身上只有5万块钱，想在合肥买一台车子，买什么车子好，到哪里买？
- 合肥汽车报废补贴标准是什么？
合肥市公交价格将要提高到2元每人每次，你觉得这个价格你可以接受吗？
首先我觉得处于消费者或者说乘客当然认为价格越便宜越好，这样人们才会更多去支持低碳出行，乘坐公交。
11月24日上午，大多数呼吁方案一，因为方案二的换乘三次情况，大多数人很少出现。
方案一：
1.实行一票制价格，每人次2元。
2.实行刷卡优惠，通卡7折、学生卡3.5折(中小学生，下同)、低保成人卡3.5折(每月60次，用完后按通卡优惠执行)、低保学生卡2折(每月100次，用完按通卡优惠执行)、一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的，按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人、70周岁(含)以上老年人刷卡免费乘车。
3.公交换乘优惠：3至90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘2次。BRT封闭站台内免费换乘，不受90分钟免费换乘周期限制。
地铁及公交实行刷卡换乘优惠
使用通卡乘坐地铁与公交时，在正常刷卡优惠的基础上，享受1次换乘优惠:地铁换乘公交的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交优惠0.5元，换乘车辆实际票价低于优惠额的免费换乘。公交换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。
方案二：
1.实行一票制价格，每人次2元。
2.实行刷卡优惠，通卡8折、学生卡3.5折(中小学生，下同)、低保成人卡3.5折(次数不限)、低保学生卡2折(次数不限)、一名成年乘客可免费带一名身高不足1.3米的儿童乘车，超过一名的按超过人数购全票。残疾军人、伤残人民警察、现役军人、残疾人、70周岁(含)以上老年人刷卡免费乘车。
3.公交换乘优惠：3至90分钟内乘坐常规公交刷卡免费换乘3次。BRT封闭站台内免费换乘，不受90分钟免费换乘周期限制。
地铁及公交实行刷卡换乘优惠
使用通卡乘坐地铁与公交时，在正常刷卡优惠的基础上，享受1次换乘优惠:地铁换乘公交的，以进站刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘常规公交优惠0.5元，换乘车辆实际票价低于优惠额的免费换乘。公交换乘地铁的，以首次公交刷卡时间起算，90分钟内刷同一张卡换乘地铁优惠0.5元。
其实不论那一方案，都没有以前的一元划算，不可厚非，都是要提高到两元钱，其实各种方案只会变得越来越复杂，群众们都知道，一元就是一元，两元就是两元，就算给再多的优惠我们都能弄清。
其实在之前，随着季节和是否是空调车而调整一元与两元。但是有的季节不需要开空调，即使在需要开空调的季节或者说时期，也是见到许多公交车没有开空调，且收费两元，这是不是极度不合理现象？
但是大家也不要为了这一点钱，毕竟物价局调控，我们必须欣赏接受。
公交提价是个错误的想法，应大力发展公共交通，增加线路，增加密度，并设公交快速通道，可大大疏解道路拥堵。
公交不但不能提价，还应推行换乘优惠，0.2元换乘，每日公交车费2元封顶。
公交发达了，方便了，私家车必然减少，这样可以少修路，少扩路，减少路政投入，节省土地。
一刀切2元有些不合适，以一个上班族单程换乘一次，那么单程就是4元，每天8元钱。一个月就要180元左右（22左右个工作日）。
我建议可以采用上下车都刷卡的计费方式，费用与行驶里程相关。北京等城市就***用这样的方式。
再针对老人，学生和月卡用户有一些优惠政策，大家都会欣然接受了。
老百姓只有知情权，无力去做出什么建议，包括这个问答就没什么意义，逆来顺受习惯了，我不接受你有本事取消吗？老百姓越便宜越好，公交集团越贵越好，本身就是对立面，只希望多收的钱花到公交建设上，改善民生就好，别在出现下雪死人了，那个事公交集团没有人为此负责嘛？
谢邀。客观来说，如果合肥市民一直坐公交车是1元，突然变到2元确实一下子很难让人接受，因为这笔钱虽小，但已经划入到居民生活成本里面了，是一笔稳定的支出，突然变多翻一倍，很多人或许会考虑改变出行方式，选择私家车等其他一类，对市域交通的长远发展是不利的，也可能影响到治污减霾等多方工作。
***应该加一些后续优化政策，比如公交卡加大打折力度，比如制定一些乘坐公交优惠政策，至少让民众觉得乘坐公交出行还是很便利、很实惠、能接受的，稳住局面。
说句题外话，本人居住一个二线城市，本地公交车基本都是2元每人每次，原本有一些之前是1元票价，涨价后明显坐的人少了，要不是***扶持，估计公交公司也快撑不下去了。
合肥一小区地面停车位价格从80直接涨到180元一个月合理吗？
从经济角度来分析，太合理了。象合肥这地方，若在小区买个停车位最少也可能十万以上，接房揭贷款利息4厘多或五厘多，一年五，六千元利息。那18O元一个月，每年才216O。再说在小区，有房有车的何差那一年一千多元。本人观点，不喜勿喷。
看到这个问题，我想说地面停车位收一个月一百八十元实在是太不合理了，随着人们生活水平的提高，买车子的用户越来越多，很多小区的地面停车位都是一位难求，开发商看到这一商机对停车位租金暴涨，这是不合理的，小区应该成立业主委员会来维护自己的合法权益，说真的一般工薪阶层，买车主要是代步工具而已，为了上下班方便，本来地面停车一个月八十元已经对家庭造成很大的压力了，涨到一百八十元是不合理的。现在每个家庭生活真的不容易，孩子上学，房贷车贷，老年人赡养，水电煤气费，物业费等等已经很不容易了，我呼吁停车费涨价不要太离谱，稍微涨点还可以接受，同时也呼吁***和有关部门管一管，不要让开发商再这样随意地乱涨价，多为老百姓考虑考虑，让老百姓压力小一点，让大家都可以真正地过上幸福美满的生活！
关于小区地面停车费的问题一直以来都会吸引大家的关注，因为没有一个规范化的标准或者规定作为一个参考依据。这就造成一些小区的物品开始任意收费，导致很多的车主就开始抱怨这些问题产生。那么，如何规划这些收费：
目前情况来看，很多的小区都兴建自己的停车场和停车位，但是由于买车的人越来越多，导致车位供不应求，这是一个事实存在。这就必然给一些物品公司或者开发商提供了一个涨价的理由和借口。毕竟像僧多粥少这样的局面，也是最容易赚钱的机会；
关于停车费收费标准这块，对地下车位规划配比率大于75%的地面停车，考虑制定标准的一致性，调整为小型车160元/月/辆，中型车180元/月/辆。这只是一个参考性的意见和标准，但是在实际的操作过程中，很多的小区还是按照自己制定的标准来收费；
所以，在我们看来，一个是路面停车位少而需求量在增加，这就导致价格上涨也是很正常的；其次，我们还是需要成立自己的业主管理委员会，毕竟业委会代表大多数业主的利益；否则，物业公司一家独大，想要去争取自己的一些权力，比如这个停车位定价权，你就没法去维护和保障；后期也希望每个小区都可以成立业委会，维护大多数业主的利益。
安徽家用充电桩电费标准？
安徽试点建设了安徽省首批30台有序充电桩群。在小区变压器不扩容条件下，增加了25%充电桩位，降低用户33%充电成本，同时实现用户、充电桩和电网、智慧车联网平台的有序控制和数据互通。
如果使用晚间10点至上午7点的低谷时段充电，电费价格仅为0.3153元/千瓦时，较平段降低0.28元每千瓦时。以市面上常见的新能源车为例，一次充满电需要5个小时左右，可以节省电费成本约10元以上
身上只有5万块钱，想在合肥买一台车子，买什么车子好，到哪里买？
二手车很简单，主要看是不是事故车，泡水车，其他的都是外观很好看的！价格可以网络参考，总之他的报价再压5000左右，针对十万以内的！除非巧合遇到暴发户直接转让能买到便宜的！
合肥汽车报废补贴标准是什么？
报废车具体补贴标准如下：
提前报废奖励补贴标准:
1.报废重型载货车，每辆补贴18000元
2.报废中型载货车，每辆补贴13000元
3.报废轻型载货车，每辆补贴9000元
4.报废微型载货车，每辆补贴6000元
5.报废大型载客车，每辆补贴18000元
6.报废中型载客车，每辆补贴11000元
7.报废小型载客车(不含轿车)，每辆补贴7000元
8.报废微型载客车(不含轿车)，每辆补贴5000元
