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东风汽车新能源转型给出的答案,也是传统车企反攻的号角
1、eπ将面向更主流的市场，这意味着它更符合规模化经济的规律，且树立全新形象也是当前各家车企入局新能源车市场的习惯做法。这，便是说eπ是东风汽车加速新能源转型希望的关键。
2、随着新能源汽车产业从政策驱动转型以市场驱动为主导，市场***正向行业领先厂商不断集中。
3、岚图FREE的发布可以说预示着中国品牌的传统车企，开始朝着高端化、智能化转型迈出了坚实的脚步，作为东风集团转型升级的重要战略布局，岚图品牌肩负着东风新能源转型与高端自主品牌的双重使命。
各大品牌的汽车都开始不停的更新换代,这是因为什么?
1、这是由于汽车行业处于深度变革时期，所以说各个车企都必须进行改革创新，在改革创新的是同时去探索本企业的生机和活力。只有创新之后的这个车型，车款才可能更适合一些人对新的需求。
2、您说的汽车每年都更新换代不是真正意义的换代，只是改款而已，确实只是外形内饰，小细节有所变化而已，汽车一般真正五六年为一个周期才是真正换代，外形，内饰，底盘，甚至发动机和变速箱都有很大变化。
3、除了一些全新的造车平台和动力总成的更新外，换代后车型还会在设计上更加贴合近几年的流行元素；以及实现更多功能性配置的搭载，例如近几年LED大灯、L2级驾驶***的普及等，因此产品换代说是一次全面的提升也不为过。
4、这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5，6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。 实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。
5、汽车更新换代大公司都是走在行业前面的，所以说它对未来的市场都有预判。
4月传统车企“高能”向“新”“新势力”排名生变
1、整体来看，除少数“新势力”销量需要进一步提速之外，4月大部分“新势力”表现强劲，为第二季度创造了良好开端。随着“新势力”第二梯队销量强势增长，梯队排名有望洗牌。
2、在刚刚过去的4月份，传统车企的销量走强。比亚迪继续狂飙，单月销量突破21万台，同比增长938%，环比增长92%，年度累计销量达738209台；埃安同比增长3061%达41012台，连续销量突破4万，稳居榜单第二位。
3、而为了进一步提升市场竞争力，哈弗品牌也在不断丰富产品阵营，比如4月份就开始预售哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX，并***在今年5月份上市，这两款车的到来都将会增强哈弗品牌在新能源车领域的实力。
4、《车壹圈》认为，从4月份头部造车新势力的销量来看，其实各家的压力都比较明显，理想稍微好过一些。当然，这里面和行业竞争压力有很大的关系。
5、回到厂家来看的话，头部效应愈加集中化，头部三强基本成定局，传统车企也逐渐成为了行业的中坚力量。同时，造车新势力之间的分化也在进一步加剧。
6、值得一提的是。去年同期，零跑汽车的交付量事实上超过了所有新势力车企，排名第一，而今排名已经掉出前三。对于零跑而言，仍然需要不断提升。
