C-HR和奕泽IZOA，你怎么选？
其实我跟题主的感觉是一样的，长得简直是一模一样啊，恕在下脸盲症犯了。
其实这种姐妹车还是不少滴，大众的迈腾和帕萨特？本田的冠道和UR-V？好纠结啊！！
其实啊，按照一般做生意的原则来看，推产品的时候都要尽量避免与市面上已有产品直接竞争，而这些车企们却反其道行之，推出与同品牌定位几乎相同的产品搞内部斗争。
要说这两款要如何去选择的话，咱们只拿两款中性价比最高的那款来对比一下吧
其实价格方面大家心里是清楚的，可能就是配置有点看的眼花记不住，这么说吧，这款奕动版奕泽相对精英版C-HR来说贵了5000块，这五千块就贵在了图上的这些配置上，说实话，个人认为这五千块贵的不是没有道理的。
总的来说，需要结合自己实际的用车情况而定了。比如，单身狗或者小两口的，15万预算要SUV，C-HR和奕泽是你的首选对象。如果一家子，3口或以上的用车情况，这俩车就别买了，老老实实买台逍客或者自主SUV，更实际。
丰田在全世界就两个全新的TNGA工厂，一个在日本，另一个是在天津（一汽）。而两款车坐在TNGA旗下的产物，奕泽在一汽生产，而奕泽是全系标配丰田TSS套装和10个安全气囊！奕泽在生产和配置上更值得推荐！
汽车平台的概念现在已经很为人熟知，从大众早期的PQ34到现在的MQB，还有沃尔沃的***养生(SPA)平台，丰田现在正主推TNGA架构，全新凯美瑞让我们领略了这个全新构架在轿车上的魔力，是时候轮到SUV了。
一汽丰田奕泽跟广汽丰田C-HR就是TNGA出品的第一批SUV，被丰田寄予厚望，在国外，C-HR早就成了该级别的爆款车。到了国内，丰田当然还是要一车二卖，不然国企宝宝们哪来的奶粉钱？车子当然是不错的，但也并非毫无破绽，毕竟完美如神车五菱宏光也有跑不过秦的时候。
显微镜才能分辨出的外观差异
讲真，现在国人已经完全接受了合资车企的双子星战略，如日系的冠道跟URV，缤智跟XRV。当然最令人发指的还是大众，朗逸跟宝来，帕萨特跟迈腾，桑塔纳跟捷达，无休无止，无穷无尽，大众双子星车型最大的区别是前脸到底有几道杠，深深的侮辱了设计师这个称谓。
奕泽多了并线辅助、皮革座椅、后视镜加热和后视镜电动折叠，而C-HR则是多了前后的驻车雷达和GSP导航系统。小白觉得这1万元也可以不用多花，毕竟这C-HR本身的安全配置就已经相当丰富了，而并线***更多的是锦上添花的作用。 总得来说，对于不知道该入手C-HR和奕泽的老铁来说，两款车型在总体的差别是非常小的，更多的是价格和配置上的差异；但就配置来说，想买C-HR的老铁，小白在这里推荐15.58万的领先版，而想买奕泽则是推荐14.98万的奕动版。至于想入手中高配车型，售价16.58万的C-HR豪华版可以选择，毕竟奕泽车型可选择性确实少了些。
你好，我是合众君，十分感谢问主的邀请，很高兴能够为你解答问题，以下为我从事汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
奕泽和广汽丰田C-HR同为丰田TNGA新架构的产物，皮一下来说两车是同父异母的姐妹车型，虽然长得差不多，但既然是同父异母，肯定在对待上有差异性。
从口碑上，广汽丰田C-HR同名原版引入，血统纯正，与国际丰田C-HR接轨。
从厂家上，广汽丰田C-HR是广汽丰田TNGA架构下推出的第二款车型，在生产经验更丰富。而且广汽丰田是享有丰田全球“No.1”工厂的美誉，连续多年荣获“零缺陷率”的优秀评价，是丰田全球21世纪模范工厂，是丰田在全球两条最好的生产线之一。能跟得上它同样的质量工艺品质的另外一家丰田工厂并不是国内的另一家丰田，这是广汽丰田在中国甚至在全球上的底蕴！
从外观上，虽然与奕泽看起来差不多，但大家仔细一看，会发现质感不同；广汽丰田C-HR保持与国际丰田C-HR同样的设计理念，蜂网状的进气口，内饰的菱形元素，都是为了向各位车主述说它是一台很潮的车，拒绝接受***。
从型号配置上，奕泽指导价为14.98万~17.58万，只有3个车型和9种颜色选择；而广汽丰田C-HR指导价为14.48万~18.38万，拥有15个车型和11种颜色选择，其中包括了运动版和天窗版。选择更丰富，配置更丰富。
用了[_a***_]7x感觉没想像中的好？
我没用过华为手机，不好评价。不过从销量上看应该不会有太大的问题。本人虽然没有华为，但是去实体店体验过，对华为手机唯一不满的是UI，太丑了，其他还是比较满意的。
提问的人是专黑华为的喷子，他根本就没有用过7X，看到7X卖的火爆，他是来找茬的，自己冒充用过，还煞有介事在这胡说八道。其实一个产品好不好，一看销量、二看用户的好评率、三看返修率，从这三个方面就能确定这款产品好与坏了。目前国产手机销量最高的是华为；好评率最高的依然是华为；返修率最低的还是华为。华为凭借着不断的投入和研发，对产品不断地精益求精，使其市场占有率不断地扩大，受到广大消费者的青睐，这也招来了部分不道德的友商利用网络平台和社会上的游手好闲的喷子们沆瀣一气共同组成了网络水军，而且还煽动自己的粉丝们对华为大肆抹黑、丑化、歪曲、颠倒黑白，甚至还上演了贼喊捉贼的闹剧。
目前这种势头越演越烈，整个网络到处充满了喷华为的现象，而在这喷华为的人群当中，小米那帮人表现的异常活跃，几乎都是小米那帮人在叫嚣，他们整天鼓吹我米秒天秒地秒宇宙，整天沉湎于通过做手脚的卑鄙手段今天吊打这款华为机型，明天吊打那款华为机型，还煞有介事，愚弄不明真相的观众，他们这种人已经到了丧心病狂的地步了。
总之，他们总挑华为来碰瓷，今天这么提问，明天那么提问；今天这么回答，明天那么回答；今天这么评测，明天那么评测；甚至还恬不知耻地冒充华为手机使用者的身份来做托，总是无中生有地弄出个问题来，他们就是这样整天挖空心思地抹黑华为，对于他们的罪恶勾当必将引起全社会正义之士的共同讨伐。
为什么很多的车评在评同级别国产车时很少拿比亚迪的车做对比的？
这事特别容易理解，只是把“吃人手短，拿人嘴软”这个提前量打好就能理解了。
现在汽车界界出名的车评人，咱们都是看着他们的车评了解一款车的。因为自个去跑一趟4S点看车，因为专业知识不够，时间紧，你也未必看得出什么东西。无非是看看外形，觉得这车真漂亮。瞅瞅内饰，感叹这屏幕真大！
为了满足消费者的需求，车评人应运而生。他们饱览群车，专业知识丰富，随便一台车都能说道说道。
随着他们影响力的扩大，粉丝越来越多，也能在一定范围内引导一款车的第一印象。为了不被车评人砸生意，汽车主机厂于是就给钱，请车评人出商业车评，优点多夸夸，缺点捡些不重要的带一嘴，多多少少有点效果。
所谓拿人手短，吃人嘴软，主机厂花了公关费，这钱就不能白给。要想达到主机厂要的宣传效果，做横评的时候，选对比车是个考验车评人功力的问题。
而题主提到的，横评哈弗H6，CS75，GS4，为何不拿比亚迪宋PRO做对比？原因很简单，拿宋PRO做对比那是明着打H6，CS75，GS4的脸，差距较大，不好糊弄。
国产车出货量最大的车型配置集中在10～12的价格区间，我们以售价在十万附近的四款车型配置做对比，看看差距有多大。其中GS4还占了点便宜，价格还多了五千，基本是一个配置的价格。
外观，是宋PRO优于其它三款车的一个优势点。别的车的外观你可以说好看，但是谈不上惊艳。而宋PRO的外观，在好看之上，称的上惊艳。
这套外观由前奥迪设计总监艾格主导设计，本身就是满满的国际范。除了我认为外观惊艳，第一代的“龙脸”车唐DM，可是被国家博物馆收藏展出的。国家认证，综合实力都是很强的。
外观这东西，车评人可以说“萝卜青菜各有所爱”，但是三大件方面，真就是实打实的硬拼了。
比亚迪的优势是插混车型，性能是比高一个级别价位的车更强。比亚迪的燃油车性能没有优势，但是价格便宜。把比亚迪拉进来就等于为比亚迪打广告。
但是比亚迪和广告公司、媒体的关系很差，又不善于公关，没人愿意帮比亚迪说话。一般比亚迪的优势没人说好，比亚迪的缺点就是其它车型的垫脚石。久而久之，比亚迪的口碑就比差了。
首先，车评都是为了营销。而营销，就是要突出产品的卖点。那怎么突出？就是找几辆差不多价位，级别的车，把要评测的车的优点，和别的车的缺点做个比较，然后拿几个不重要的缺点再说一下。毕竟都是优点的车，也不存在。但是你让车评人跟比亚迪去比，怎么比？比啥都不行，比亚迪玩剩下的东西，标配的东西都比你先进，还价格低。如果真要拉上比亚迪，那只能去比一些看不到摸不着的主观意识去比。比如说比亚迪车标，比亚迪谐音，比亚迪档次，比亚迪售后，和听说比亚迪的什么什么。其实我支持吐槽，但首先你得是车主，你才有权利去吐槽。就好比你会无聊到去接孩子放学，跑到隔壁学校说你们学校太差劲了，这这这不行，那那那不行，所以我把孩子送隔壁上学了。有意思么？
因为奇瑞和比亚迪都是认真做车的，不大在广告上下功夫，也不请那些什么车评吹水，省下的钱用在技术开发上了，专利的申请上就这两家居1，2名，比那些伸手拿来的强太多了。
说起比亚迪，我们都知道这是一家优秀的自主品牌车企，特别是在新能源领域，比亚迪可以说是国内自主汽车品牌的领头羊。但也许很多人会问：为什么很少有人会拿其它车型与比亚迪进行对比？其真实实力如何？我认为从理性角度来看，比亚迪被过于神话了。
1、比亚迪纯电动汽车
比亚迪是全球唯一一家同时掌握新能源汽车核心三电技术的车企，并且比亚迪的三电技术，均已达到了领先水平。特别是比亚迪推出的刀片电池，这种全新结构的“超级磷酸铁锂电池”，不但在能量密度上有所突破，还兼具了长续航和长使用寿命，而且重新定义了动力电池组的安全标准。所以在新能源汽车领域，无论丰田汽车还是特斯拉汽车品牌，都难以撼动比亚迪在新能源汽车领域的地位，而国内造车新势力及传统车企，只能望其项背了。
2、比亚迪燃油车
如果将比亚迪燃油车与吉利、长安、长城、奇瑞等自主汽车品牌进行对比，不管是从销量还是技术实力来看，比亚迪明显滞后了。我们可以看到长安、长城等自主品牌，在燃油车核心技术上铢积寸累，长安汽车推出了蓝鲸发动机、长城变速箱已愈发完善。反观比亚迪燃油车，一直在发动机、变速箱等核心部件方面有突破性的进展。同时，连王传福都提议“全面禁售燃油车”，可见比亚迪对其燃油车的态度。
3、总结
综上所述，我们在看待比亚迪汽车时，应该多一份理智。在新能源汽车领域，比亚迪较之其它国产汽车品牌可谓超群拔类；而在燃油车领域，比亚迪可以说是不上不落。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
