讴歌NSX售价高达289万元，大家觉得这个车怎么样？
仁者见仁 智者见智，车绝对是好车，科技也走在最前端。只是品牌力真的是很弱。但绝对是混动超跑的鼻祖。据说某汽车记者在参观兰博基尼工厂时曾亲眼看到一群兰博基尼的工程师在研究一台NSX，以后混动超跑很多了以后大家再回想起NSX一定会竖起大拇指的。
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讴歌NSX作为本田家族旗舰超跑，指导价289万元，目前有经销商打出优惠100万的广告，也就是车价不到200万元。但根据网友反馈来看，讴歌NSX仍然不是超跑首选，是本田不行吗？（价格截图来自汽车之家）
1989年，讴歌NSX发布，无论是铝制单壳体车身设计，还是带有VTEC技术和钛连杆的V6发动机，都让这款车成了那届芝加哥车展当之无愧的明星。
导读：本田汽车在国内的知名度还是比较高的，旗下轿车车型和SUV车型的销量表现都很不错，而我们今天要聊的这款车型是本田旗下最强的一款跑车——讴歌NSX，讴歌属于本田汽车的豪华品牌，很多款车型和本田旗下的车型都出自于同一个平台，而唯有讴歌NSX是独一无二的，下面我们就一起来聊一聊这款车型。
讴歌NSX定位是一台跑车，车身结构是2门2座硬顶跑车，这款车型的售价高达298万元，要知道保时捷911的起售价也仅仅只有119万元，所以说，这款车型的售价可以买两辆保时捷911了，新车的整体外观设计非常的前卫，觉得就像一台概念车一样，车身的线条设计非常流畅，整个车头也非常的宽，大灯的造型很漂亮，而且也非常的有科技感，这款车型的前进气格栅，采用了很多的黑色塑料件进行装饰，所以看起来非常的具有运动感。
整车的内饰设计同样也非常的漂亮，这款车型共有三款不同的内饰供消费者选择，除了有红黑的内饰可以之外，还有黑/棕以及黑/米的内饰可以选择，也就是说它的内饰设计也是偏向于运动的，方向盘的设计可以用完美来形容，部分细节***用了碳纤维的材质，而且在3点和9点位置还有厚重的手托设计，方便驾驶员在激烈驾驶的时候，更容易操控车子，除此之外这款车型的座椅***用的是真皮包裹，支撑性和包裹性都很好。
30万出头的价格，讴歌RDX值得选择吗？
关键是你买车的初衷是什么，RDX全系2.0T+10AT，就算入门级的车型配置也很齐全了，在同级别中性价比也是很高的，毕竟讴歌已经在国内市场吃过价格亏了，很费解的是安全配置都上去了，居然连个倒车影像都没有，好歹弄个前后雷达啊！这点不知道是不是厂家懵逼了，基本上入门版够用了。
虽然和bba比起来价格低配置高，但是在二线豪华品牌中就没有那么走运了，雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50、都很不错，不管是价格还是配置，现在的二线豪华品牌车型，拼的就是价格和配置，如果喜欢RDX 推荐购买入门车型。日常已经够用了。
希望你早日买的自己心仪的车型。
讴歌rdx的动力真的是杠杠的，平时d档已经绰绰有余，高速想***下切换成s档，感觉动力翻了一番。本人从小酷爱摇滚音乐，对音响的要求比较高，rdx配置的松下高端产品，els监听级的音响系统，真的非常棒
[_a***_]不到半年，广汽讴歌RDX直降3万，为啥还是卖不动呢？
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这位朋友比较关注讴歌RDX汽车，这款汽车是上市不太久时间，直降3万小编认为并不多，为何它卖不懂呢？因为它是讴歌呀。来简单聊一下个人的看法吧。
对于讴歌汽车来说，它是比较尴尬的存在的，因为作为高端的豪华汽车，它名气没有BBA，产品质量和影响力又没有丰田雷克萨斯强，可以说它还没有凯凯迪拉克有影响力，或者被消费者认为是豪华汽车。但是它的价格并不便宜，RDX这款SUV的起步价为32.8万，定位算是中型SUV了。全车尺寸为4752*1926*1668MM，轴距为2750ＭＭ，发动机使用的是2.0T 直喷 VTEC 涡轮增压发动机，最大功率195，最大扭矩为380，百公里加速为7.5秒以内，匹配的变速箱为10AT行星齿轮变速箱，底盘为前麦弗逊式/后多连杆式，功能配置也算丰富，配置也挺高的。
可是它并不会好卖，原因其一就是前面说的，它的影响力太差了，也就是识货的不多呀，有这个预算可以选择宝马X以及奔驰，或是说的凯迪拉元，是不是最少喜欢豪华品牌的朋友，还是很在意这个车标的。如果不在意这个车标，本田的冠道可能更有实力吧。品牌竞争力太差是这款车不好卖的主要原因了。并且现在已经开始国六排放了，它还是来一个国五，太不给力呀，不把国内的排放标准政策放眼里了是不是？相信优惠３万都是少的，可能会是十万级的优惠哟。广汽也不会在这台车上赚到钱的。
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关键是这么好的发动机和波箱，居然油耗与加速都劣于同级车，还有那讨厌的模拟声浪。那么，既然品质不具优势，品牌弱且后来，那么定价就必须有明显竞争力（尤其同级车都在大幅优惠争市场的形势下），俘获那批难得的期待已久的本田粉！！！以打开良好局面并构建壮实口碑。但想不到，本田错判形势，高估自己，又不及时调整策略，一错再错，造成大批潜在购买者改变选择，殊为可惜。
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为什么讴歌RDX如今降价两三万了还是卖不好呢？今天我们就来分析一下。
没有找准市场的核心痛点
豪华中型SUV车型上最需要的是什么？大概除了氛围感之外就是空间了，几乎很少有中国消费者能拒绝得了一台空间够大的车型，而在后排空间方面，中国消费者的要求更是无止境的，在这样的情况下，现在多数豪华中型SUV在进入中国市场的时候都会加长轴距从而获得更大的后排空间。
而讴歌RDX这台车在国产的时候却选择了原汁原味引入，轴距本就不长的它在面对国内的一众对手的时候没有任何优势，实际体验下来，这台讴歌RDX也是后排空间表现一般，因此如果消费者在购车的时候对比了几台车型的话，很容易会将这台RDX排除掉。
同级别竞品太多
在这个级别上讴歌来得太晚了，如果早两年来的话情况都不会是这个样子，如今无论是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，在这个级别上都有非常有竞争力的产品，X3、GLC和Q5L将这个级别牢牢把握，后面还有凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60紧随其后，讴歌RDX作为一个后来者，在品牌力方面和前面的那些车型有不小的差距，在产品力上也没有什么特别亮眼的地方，在和同级别车型的竞争当中占不到优势就太正常不过了。
归根到底还是价格问题
其实很多问题说来说去都还是“钱”的问题，这台RDX的销量问题也不例外，如今的RDX有两万多的优惠，看起来似乎还不错，可是相比之下，Q5L最低配裸车价已经到了30万以内，XT5的市场优惠也达到了八到十万，这个时候很少有人会舍弃空间更大、品牌更强的Q5L以及XT5来选择这台RDX，因此，如果RDX未来想在销量上有所突破，除了降价恐怕别无他法。
以上
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讴歌这些年就像一个“技术宅”一样，潜心研究汽车技术。但是对于中国市场实在是太不了解了！
1、首先就是自命“豪华”品牌，但是中国对于豪华的接受，更多的在于“面子、档次，在这一部分过去的讴歌在内饰、品牌宣传上做的都不够。面对奥迪、宝马、奔驰已经在中国确定了豪华定位的情况下，加大宣传力度、让中国老百姓能有：“买了讴歌，大家都知道我买的是讴歌”的自豪感。
2、其次就是定位的践行问题，这一次的大换血官方提出了“异行者“这个另类概念，借助新代言人姜文对自己“异形者”定位的解释。姜文，听上去第一反应是个性，但背后有人气，有票房，其实还是个大众明星。面对全新的定位我们没看到实际的行动无权去评论，但是如果仍旧按照讴歌以前的宣传方式，那么不论多标新立异有个性的定位，最后都没办法在市场上留下痕迹。
3、最后就是价位，面对豪华车也在打价格战的情况下，讴歌标榜的价位真的能够打动市场吗？
我们来看看和未来竞争对手奥迪Q5L、宝马X3、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等豪华中型SUV的比价。
总而言之，这一次讴歌RDX 的上新，唱衰不唱喜也是有原因的。这并不是对于讴歌这款车的否认，我们当然希望能够有一辆更具有竞争力的车型挤入豪华车市场，去改变德系三巨头的场面。
但是讴歌想要得到中美同样的市场地位，在中国的路还有很远要走！
