你都听过这些自主品牌车型吗？除了他们，谁能竖起自主品牌车企崛起的担子？
这一结论被诸多汽车领域从业人员视为笑谈，然而对行业深入分析的话则不会这么认为了；因为在任何一个汽车工业足够成熟的国家都不会有如此多的汽车品牌，消费市场的体量是固定不变的，消费者对于车企而言则为优质***，固定的***集中为少数品牌输出养料则能保证这些车企快速积累资本，在资本雄厚之后才能以更大的比例投入研发。
而等量的给养要被百余个品牌分摊，结果一定是绝大多数品牌的生存状态都很糟糕，这些品牌是没有能力投入技术研发的。
而没有核心技术的汽车品质一定不高，这些车源源不断的涌入消费市场则会摧毁整个车系的形象，少数优秀品牌也会被整体形象拉低级别；所以宏观的***调整已经迫在眉睫，调整的方式无非是近期连发方案中提及的【扶优扶强】，让更多的***集中供给少数品牌，剩下的品牌则会一一淘汰，这些品牌可能包括问题中提及的：
长丰猎豹
华泰汽车
观致汽车
福汽东南
海马汽车
川汽野马（×）
国产车差别真的很大，我工作十年，配套过大大小小的主机厂，合资车，国产车，出口车等等，首先楼主非常爱国，支持国产真的值得表扬，给您365个赞。既然国产车，那实力真不是相差一点半点。首先说吉利，现在已然自主品牌老大，造车是花了真金白银和精力，各方面性能指标都要经过严格的测试把关，值得信赖，即使有些疏漏也是百密一疏，可以忽略不计；其次是长安、长城、奇瑞、比亚迪，上汽、一汽，虽说也会去把控，但是成本控制的厉害，心有余而力不足，多多少少会出现些无法避免的失误，但是整体造车实力还是不错滴，我就是长安逸动，5年多了，没毛病；最后就是其它的车子，就不再赘述，你的明白的干活……希望您能娶到心怡的“老婆”
中华车标的跑车？
华晨中华是华晨汽车集团的轿车子品牌，属于大陆的华晨集团，和台湾没有关系。台湾也有一家“中华汽车”，但是是台湾独资的，基本上没有自主汽车，主要是为台湾生产合资品牌汽车。
中华酷宝是一款由华晨汽车研发中心整合了100多名具有开发经验的工程师，并借鉴世界领先的汽车技术，根据F1的设计理念研发出的第一款自主品牌中高级轿跑车，而且是国内首个涡轮增压发动机匹配6档手速的运动型轿跑
东南车怎么样，是国产的还是合资的？
从百度百科看，东南汽车成立之初是由福建公司和台湾公司一起入资成立的，所以说东南汽车是妥妥的国产品牌无疑。
但是在汽车生产过程中，东南汽车又和日本三菱有合作关系，所以东南汽车大多发动机技术都来自三菱。并且大多数的生产都是在国内完成，所以你硬要说它是合资车也行，国产也行！
其实不必纠结这个问题，买车主要是看汽车的技术和质量就行，比如东南爱用的三菱发动机就不错，知道这些就够了，何必那么深究，毕竟又不是滴血认亲，都是来自人类的智慧！
东南汽车全称东南(福建)汽车工业有限公司，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，双方各占50%股份，名义上属于闽台合资公司。主要车型V3菱悦、V5菱致和东南DX3、东南DX7。虽然诞生之初和三菱有战略合作，但时至今日，三菱的影子已经越来越远了，完全是国产车的生产制造管理方式。而且国产车的通病也早已体现的淋漓尽致？
所谓自主合资品牌是由国内汽车企业通过购买、引进外方技术平台，与外资企业共同成立的独立品牌，知识产权属于独立公司。这一类企业知名度最高的是宝骏，其次有不入流的理念和启辰，但东南是这种模式的鼻祖。
东南汽车是由福建汽车工业集团、台湾裕隆集团旗下的中华汽车共同组建，从这个角度看其实属于自主品牌，不过台湾企业和日本三菱比较暧昧，三菱的加入让身份从自主转为自主合资；福汽集团占主要股份，与另外两家企业为2:1:1。
东南汽车在国内知名度比较高的车型有以下几款：
1、停产车型，得利卡、富利卡、东南戈蓝、菱帅等，这些车型在10年前还是知名度很高的经典车型，品质相当不错。
2、在售轿车，V5菱悦、V5凌致、V6菱仕，这三台轿车不建议考虑，已经非常边缘化，基本是要停产的车型，品质也相当[_a***_]。
3、经典车型，东南翼神（合资车悬挂三菱车标），也就是LANCER蓝瑟，知名度很高的EVO就是蓝瑟的高性能版，不过国内版本比较普通，但对于颜控来说很有吸引力，目前已经停产。
4、在售SUV，东南dx3、dx7，这两款车品质还是不错的，独立悬架、三菱机头、不错的***。
DX3是小型SUV，价格比同级自主品牌高一些，已经覆盖了国产紧凑级，越级打击并没有获得很好的成绩，毕竟6~10万之间的选择还是以实用为主，大车更好卖。
DX7品质更出色，合理的动力传动匹配以及不错的质感，这台车是值得售价的，只是因为东南品牌沉寂的时间太长也并没有获得很好的市场认可。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
东南汽车在我们的印象当中与三菱有千丝万缕的联系，就像是五菱与通用一样，明明是我们国内的地方企业，但是各方面都是国外的技术，所以傻傻分不清到底是国产车还是合资车了。不过与现在的五菱划分不明显来对比，东南的归属还是很明确的，它是正八经的国产车，下边我来说下它的历史，并且说说它是自主车企的一些充分理由。
先来说说历史。在很早之前，国内的地方财政都有涉足汽车行业的打算，毕竟这是一个大趋势，抓住了就有可能带来实际收益的。所以纷纷扶持各地的企业，有的也不是造车的，就往那个方向指引，都知道造汽车赚钱，所以也就心照不宣了。在这其中有的地方车企就是靠自己，不管技术是不是有，但是我就是自己说了算，没技术我买别人的东西贵一点也认了，所以有很多的地方车企后来就慢慢破产了，缺乏核心技术吗。而在这中间，福建汽车集团也是其中一员，因为跟日本也算是离得比较近，所以说就把三菱找来了，我们一起合资生产吧，那个时候国内的发动机大部分也都是三菱的，所以说前期也是捞了一笔。不过后来随着三菱出现了一些品质问题并且车型推出也是越来越慢，偏越野的车型设计也是越来越不符合市场需求，所以两家就分道扬镳了。而福汽肯定是不想放弃乘用车业务的，所以说就大力扶持东南品牌，三菱走了就走了，我有自己的品牌倒是也无所谓，不过为什么大家对于东南划分不清楚呢，就是因为东南的核心都是三菱的遗留技术，包括发动机什么的都是再***购沈阳航天三菱的东西，所以说跟三菱分道扬镳也不能失去核心来源。
就这样，一直靠着
三菱的技术东南也算是在早期的自主乘用车市场取得了一些优势，但是在自己的核心技术来讲，东南还是没有自己研发的意思，甚至一度导致了东南快要过不下去了，这个时候是因为DX系列的SUV挽救了局面，不然的话现在有没有东南还一说呢。所以说，东南是纯自主品牌，只不过技术方面还是要***购三菱的东西，不过跟合资是不一样的，合资是共同生产共同盈利，而购买的话就没有合作关系了，没有合作关系了肯定就是正八经的国产品牌了。
虽然现在东南依旧是有意无意往三菱那靠拢，但是大家要知道，现在的三菱合作伙伴是广汽啊，东南已经属于过去式了，更何况那个时候是跟福建汽车合作的，东南属于后期推出的，更没啥关系了。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
