在坦克的发展历史进程中，比较厉害的坦克装甲是什么？
到目前为止，比较强的被动装甲有:
最新乔巴姆复合装甲，英国🇬🇧，装备于挑战者2型坦克上。
最新的三明治贫铀装甲，铀238和钛等金属形成合金作为夹层，美国🇺🇸，装备于M1型坦克上。
实验型发泡金属材料被动装甲，美国🇺🇸，装在碳钢装甲基板上，厚度明显比普通装甲厚，但是密度只有60%左右，重量轻，内部有多空结构，APFSDS进入时会更容易被不均衡横向应力折断而损失穿深。
契型多层符合装甲，由碳钢、陶瓷、水泥、橡胶等组成，主要用于防御破甲弹，🇮🇱，装备于最新的梅卡瓦主战坦克MK4型上。
箱型结构符合装甲，碳钢，氧化铝陶瓷，铝合金三种材料组合而成，法国🇫🇷，装备于AMX56勒克莱尔主战坦克上（目前为止世界上唯一的一款真正的第四代主战坦克）。
但是，这些和上世纪60年代的苏联复合装甲比，在抗穿甲弹能力上，简直是小儿科。那玩意装备在前苏联T64
式主战坦克上，就是一堆陶瓷球，这玩意硬度大但是脆性强，把他们镶嵌在均质钢装甲里，穿甲弹的弹芯会由于应力不均而被折断，产生横向力，导致无法穿透装甲。但是。成本太高了，后来不用了，再后面出来的T72不过是简化版。t64bv－1性能甚至和t90相当。
各位朋友们，这里是太阳知识局！
以下内容属于原创，抄袭必究！
坦克是一个名副其实的铁甲将军，能够不惧大多数炮火的威胁且随着科技的不断发展和反坦克火力的增加，铁甲将军的装甲也在不断的增强，从最初的几十毫米铁板到现在相当于一千多毫米均质装甲的复合装甲。一般而言，坦克的装甲是坦克最重要的组成部分，如果没有装甲，铁甲将军相当于“裸奔”，装甲要占到总体重的50%，甚至有的要占到70%左右。
坦克一直处于一个非常尴尬的地位，因为其虽然作为战场上的利器，但是同时也是一款天敌十分之多的武器装备，往往一颗地雷就可以报销一辆坦克。
1936年对于坦克是一个“悲哀”的一年，因为破甲弹问世了，这是坦克的“克星”，一颗破甲弹的破甲能力是它弹头的5-7倍，一枚100毫米的破甲弹，可以穿透500-700毫米的钢装甲；而一枚125毫米-130毫米的破甲弹可以穿透900-1000毫米的钢装甲。
这时，如果设计者为了防护破甲弹，把坦克的装甲设计成很厚，几十厘米甚至一米以消除破甲弹的威胁，那么坦克将会变成真正的“铁王八”，而且没有发动机可以为这么重的武器装备提供动力。
这时候，坦克设计者们只能是退而求其次，将防护的重点放在重要部位，牺牲次要部位的防护，“装甲落后于***”成为20世纪70年代之前的主旋律。
T-34坦克
T-34坦克是举世公认的现代坦克鼻祖，事实也正是如此。在T-34出现之前，各国的坦克设计思路可以说是百花齐放。英国人会把坦克分成跑得快的巡洋坦克和重甲的步兵坦克两种，法国人一直在雷诺和其它类似步兵坦克的重甲型号上踱步不前，德国人虽然更先进一些，但他们的坦克也不过是火柴盒一样，六面装甲都是平直的大方块，而且因为前置驱动，目标很大，只有苏联人走上了一条正确的道路。
T-34所装备的倾斜装甲、柴油发动机、宽阔的履带、以及低矮的后置驱动布局，都成为了日后坦克发展的标准。而且因为极为平衡的性能，T-34几乎可以担负一切坦克所能担负的任务。可以说，一战时的Mk.I是坦克时代的开端，而直到T-34，才为坦克定义和技术走向的争议画下了阶段性句号。可以说，二战之后的所有坦克，都是T-34或是直系或是旁系的子孙辈！
美国研制出了一种钢复合金属泡沫（CMF）材料，其强度足以粉碎穿甲弹。
2018年7月4日，美国北卡罗来纳州立大学（NCSU）教授兼首席科学家拉比伊（Afsaneh Rabiei）博士和他的团队与美国陆军航空应用技术局（AATD）合作开发了一种Composite Metal Foam（复合金属泡沫，缩写：CMF）材料。这项创新技术对未来装甲战车的发展具有极其重大的意义！
这种革命性的新材料复合金属泡沫（CMF）比传统铠甲钢板的性能要强大得多。试验证明，其强度足以粉碎穿甲弹。并且，其瑞士奶酪般的结构特性，使钢CMF比普通金属要轻很多，比现在最新坦克装甲的重量要轻65%，例如，美国的M1艾布拉姆斯主战坦克的重量超过60吨。也就是说，可以将12吨的平均装甲重量减少到只有4吨。这样一来，坦克就可以携带更多的***，或者节省大量油耗。同时，这种瑞士奶酪般结构，使炮弹穿过钢CMF所需的时间是一块类似的不锈钢的两倍。
复合金属泡沫（CMF）是由一种金属在另一种金属的固体基体内形成的空心小珠，如铝内部的钢，与以前的金属泡沫相比，其强度和密度比增加5-6倍；CMF类似海绵泡沫的小孔能很好的吸收撞击能量，其吸收能量的能力可提高7倍以上。
在一项实弹测试中，一颗 .30口径M2装甲穿甲弹，以2,780英尺磅（3769焦耳）的能量打击一英寸（2.54厘米）厚的钢复合金属泡沫（CMF）板时，穿甲弹被CMF板粉碎。
为了测试其钢制CMF原型，拉比伊（Rabiei）团队将钢CMF板放在铝制防撞板后面18英寸（45.7厘米）处，然后以1524米/秒的速度向铝制防撞板发射23×152毫米高爆炸性***（HEI），钢制CMF板不但承受了爆炸压力，还承受了炮弹和铝制防撞板产生的铜和钢碎片（如下图所示）。
另外，测试还证明，这种材料能为坦克内部人员提供很好的保护，使其免受爆炸产生的冲击波的影响。因为一些爆炸会产生冲击波，而这些看不见的能量波会对大脑造成伤害，而CMF就能避免这种伤害。测试还表明，CMF具有很强的隔热性能，其隔热性是典型不锈钢材料的两倍。
目前，美国加紧钢CMF材料在军事应用中的开发。美国陆军航空应用技术局（AATD）已经将这种实验材料应用在悍马军车上。美国陆军正在考虑将其作为下一代M1艾布拉姆斯主战坦克和M2布拉德利步兵战车装甲的替代品。
