什么是汽车深度清洗?汽车深度清洗与常规保养的区别？
汽车深度清洗是在原有免拆清洗的基础上，增加了燃烧室和进气门的清洗，采用当前最先进的全合成纳米技术产品和专业的清洗设备，将燃烧室内和进气门体的胶质、沥青质溶解，最终使积碳脱落并分解，再通过高压气将污物从进气门体排出，清洗方法安全、科学而且彻底。深度清洗可以有效解决因为积碳产生的故障，如爆震、怠速不稳、油耗上升和动力下降严重等。
汽车深度清洗与传统清洗保养有很大的区别。汽车深度清洗是一种综合性快修式保养新方法，在清洗的广度和深度上与常规清洗保养均有不同。从广度上讲，汽车深度清洗由常规清洗保养只针对某部位的局部清洗改变为同时对6个部位进行清洗，清洗项目种类多。从深度上讲，由常规清洗保养的免拆清洗转化为部分拆卸后浸泡式清洗，需拆下进气歧管、喷油嘴等部件，对所有燃烧室、进气门进行浸泡及清洗共需2h，清洗效果更为显著。所指深度清洗，应当是发动机及底盘的维护保养，一是发动机去积炭，二是三滤的更换，三是机油的彻底更换．这些做好了，就像人洗肠一样，汽车会变健康，不爱出故障．
汽车清理积碳算不算大修，复杂吗？
一般地，我们的车发动机只要是燃烧都会产生积碳，或多或少而已，平时我们开车不能总在不超过两千转的速度去开，偶尔踩到3000转或更高些也是可以的，因为燃烧温度升高，有利于阻止并清除刚形成的积碳，（发动机各个转速区间其实都可以用，前提是要用符合厂家对粘度要求的机油）如果太黏，发动机转速升高会受到影响，言归正传，根据目前清除积碳的方法，都不需要拆解发动机，（拆掉火花塞将清洁剂往里面喷），或者拆掉进气歧管用工具挖都不算是大修的，我个人认为真正影响发动机性能的就是进气歧管上积碳，冷车汽车喷油嘴的喷出来的有会被歧管上的积碳吸收，导致真正到汽缸里的混合气变稀，燃烧后产生的热量不足，（没有足够的热力去推动活塞运动，就会造成发动机抖动），加速不良，加速反应慢，另外直喷发动机就不需要清理，因为喷油嘴直接设计在燃烧室的上方，不受歧管积碳的影响，大家大可不必花冤枉钱，希望能帮到你，谢谢！
清理发动机积碳属于车辆的常规养护，通常低速行驶更容易产生积碳，定期清理积碳有助于节省燃油，提高发动机动力，保持发动机的稳定性，另外，长期使用汽油清净剂有能减轻积碳的产生，促进汽油的充分燃烧
燃油发动机是往复运动，在发动机上部是燃烧室，在长期工作后，在这里会产生积炭。会造成燃烧不充分，雾化不良，进气受阻，进气量减少，火花塞点火减弱等。结果是发动机动力下降，行车无力！
出现这种现象后，需要将发动机的气门室和活塞顶部进行清理！
这就叫清理积炭！
此项工作需要清理活塞顶部，燃烧室，气门！更换缸垫，汽门油封，缸盖垫，正时皮带，火花塞等！
此项工作是中修！
但现在因为油质的提升，发动机产生积炭的现象减少，故很少用此方法！
一般就是检查一下火花塞，拿下火花塞后，向缸内喷点清洁剂，检查一下喷油嘴就行！算小活！
这里的积碳，若没有理解错误我认为应该是 火花塞、喷油嘴、节气门 ，清理是很简单 的，首先清理火花塞，把火花塞拆下来来观看触点间歇过大，触点上有烧焦（燃烧不好异物）那么 用1500号沙子磨 然后在调整间歇一板1.2毫米左右，喷油嘴需要扯下来通电用专用清洗剂洗，尽在节气门总成需要扯下来用清洗剂洗，以后有部分车型还需要电脑匹配。
