你们认为日本汽车的外皮薄吗？
皮薄馅大肥而不腻啊。开个玩笑。
不管真***，日本车皮薄好像已经是公认的了。我也倾向于日本车皮薄。但我想，日本车的皮薄，应该是全面通盘的考虑，而不是单纯为了省钱。
首先，一台汽车的部件好像有3万多个。单论价值，铁皮外壳恐怕还排不上号。即使欧美车皮厚一点儿，应该没有数量级，甚至单位的差异。
再有，日本社会各个方面都很注意节俭。也许是***有限，也许是社会风气，反正日本人和奢华沾不上边。反映到汽车上就是汽车必须省油。
虽然没有刻意去学，但知道给车加油最好少加，因为带着满箱油跑很费油。还有暂时用不到的东西，最好不要放到车里，因为费油。日本人连这些都想到了，怎么会在设计汽车时用厚钢板呢，那多费油。
最后，汽车安全不安全，说实话，和钢板厚度关系不大。毕竟家用车不可能做到装甲车那样的厚度。日本强调的是吸能，而不是靠钢板强度硬抗。
关于行车安全，日本人还是异常重视的。助手席的人没系安全带，扣驾驶员1分。后排座位也要系安全带等等。
日本的高速公路上，有很多警察的便衣车查违章。一旦发现有违章，马上把警灯放车顶上，让你靠边停车。
汽车安不安全，还是取决于司机和警察，和车身的铁皮厚度关系不大。
日系车之所以会感觉很轻薄，它主要是有两点原因，大多数人只知道其中的一点，那就是因为车上的铁皮很薄，用手去轻轻一按，就能明显感觉出来，没有德系和美系的厚，之前也有人做过专门的实验，通过测量汽车各个位置的铁皮厚度，然后得出的平均值，最后的是国产车，然后是美系德系法系，日系车排名比较靠后，所以这一点是自身的不足，虽然能让整车更轻更省油，但通过这样的方式来做到是不是有着不合常理呢
第二个原因就是整车起步时发动机的动力输出，起步之初动力很迅猛，所以会让车一下子就来一个急加速，底盘也不怎么稳定，最后的感觉就是整车轻飘飘的窜出去了，完全没有德系和美系那种稳稳起步的感觉，汽车喇叭也不好，别的车型都是一种很厚重的喇叭音，而日系车整体上更像是电动车的省心，反正表现出来的一切总让人心里感觉很浮夸，不成熟，无法给人一共扎实的感觉，再加上之前分析的铁皮很薄，所以有了这种印象就不足为奇了
但是日系车也是有着一定优点的，例如它的质量和油耗表现都非常优秀，市区代步为主的话还是相当不错的，问题少也很省心，但如果想要踏实稳定的话，那德系美系法系的表现会更好一些
关于日系车外皮薄可谓是众说纷纭，但是大家有没有认真的想一想汽车的外皮除了美观和梳理气流还有什么作用？对安全作用大吗？汽车外皮对安全起到的作用还是很小的，对安全起到重要的是汽车结构。在这里并没有为日系车开脱的意思，只是想让大家明白汽车的外皮对安全起到的作用是很小的，衡量一台是否安全关键是要看它的车身机构是否合理，在面对撞击的时候是否可以有效的保护乘员。
并不是说汽车钢板越厚就越安全，以前汽车的前后保险杠材质都是铁板，而现在均为塑料。铁板要比塑料结实吧，那为什么换成塑料呢？因为塑料弹性好，低速碰撞到行人的时候塑料可以变形起到缓冲作用，减轻撞击力度，达到保护行人的目的。其实这就是所谓的吸能原理。如果汽车太过结实，发生撞击时巨大的冲击力会直接作用在人身上，对人的颈椎等部位都是有致命伤害的，因此就需要汽车溃缩来吸收一部分冲击力，减轻作用在人身上的力量。汽车也并不是越软越好，溃缩后还必须有足够的强度来抵御冲击力，不然会让发动机等后移对驾驶员腿部等部位造成伤害。
吸能汽车是全球汽车工程师在努力做的事情，最早提出吸能汽车的奔驰的工程师。吸能汽车的一个不足就是车子在面对一些轻微碰撞和剐蹭的时候受损比较的严重，造成维护成本的提高。日系车吸能方面做的还是不错的，但是有车企些打着吸能原理而简配的汽车，这是我们所不能够容忍的。关于日系车外皮薄，大家还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车，谢谢！
