为什么国产1.5T的SUV被车评人叫小马拉大车？你觉得这种说法对吗？
国产车中有很多车型都是用的1.5T的发动机，至于是不是小马拉大车得看具体车型，像是小型SUV，那就肯定不是小马拉大车；但是如果是比较重或那种七座的SUV，这个用1.5T的发动机，就有小马拉大车得嫌疑，正常紧凑型SUV用1.5T没有太大的问题，但是众所周知，哈弗的H6这个车比较重，用1.5T动力表现一般。
合资车里面喜欢这么搞的就是奔驰，再一个就是大众：1.4T的帕萨特、1.5T的奔驰E级，你觉着这种车算不算小马拉大车，我觉着肯定是有这个嫌疑的；尤其是那个奔驰的GLB，这个车用的是1.3T的发动机，如果要说小马拉大车，这个车还是比较形象的，这个车的动力吧，怕是够用都难。
现在很多厂家都喜欢用小排量的涡轮增压发动机，这个也是因为新国六排放的问题；现在的1.0T和1.3T、1.4T、1.5T比比皆是，至于是不是小马拉大车，我们得看具体车型，反正不管怎么说，那个1.5T的奔驰E级只有国内才能买的到，我觉着这种车不太值得买。
有句话是这样说的，我们说一个东西不行，不用把所有不行的东西都说一遍；国产车里面是有小马拉大车的存在，但是合资车好像更多，人家并没有否认这一点，而且你不能因为合资车有这个问题，就认为国产车有这种问题是应该的。
哪个车评人这么说了？这明显是不负责的评价，车评人不一定专业，但是“汽车概况”很专业，欢迎大家仔细阅读！
中国汽车市场，最为流行的就是小排量涡轮增压发动机，自主品牌匹配1.5T发动机的车型非常多，像哈弗H6，领克02，吉利星越，荣威RX5，长安CS75等，全部都匹配了1.5T发动机，1.5T发动机放置到这些车型上，动力非常充沛，超车加速非常轻松，这样的车辆怎么称之为小马拉大车？显然有些片面。现在很多合资车SUV，同样匹配了1.5T甚至更小排量的发动机，像本田冠道，CRV，别克昂科威等，这些车型从未有车主提到过小马拉大车，现在很多大众和现代SUV，匹配了1.4T发动机，车主们也没有感觉到小马拉大车的迹象。
什么样的车辆才能称之为小马拉大车？发动机排量较小，发动机输出扭矩值也非常低，匹配到一些体积较大的SUV车辆上，导致车辆的加速能力非常差，甚至于都不能满足车主日常需求。城市路况超车加速行驶，只要给油，车辆动力表现还算可以，但是在高速上行驶，车辆加速全靠缓慢滑。这样的车辆不在少数，像本田的缤智、XRV车型，则匹配了1.5L小排量自吸发动机，典型的“小马拉大车”。
国产车SUV选择1.5T发动机，绝对是最恰当的选择，并且深受中国消费者欢迎。以哈弗H6为例进行详细说明，哈弗H6共有两款动力系统，1.5T7DCT和2.0T7DCT，就这两款动力系统而言，1.5T7DCT更受消费者青睐。根据工信部统计结果显示，哈弗H6在2020年1~8月份，总销量为173398辆，其中1.5T车辆的销售成绩达到了108010辆，而2.0T车辆的销售成绩仅仅为13208辆。
涡轮增压发动机，进气结构非常特别，依靠涡轮辅助发动机进气，发动机进气压力大，进气量非常多，同时发动机喷油量也很多，导致发动机做功较大，发动机输出扭矩大增，这种情况下，无论发动机的排量多么小，依然可以输出非常大的扭矩。哈弗H6车辆，1.5T发动机最大扭矩达到了285Nm，最大功率为124kw，这样的参数水平匹配到哈弗H6车辆上非常充分。
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国产发动机做的好的奇瑞，发动机燃烧效率都在37%了，几乎追平了日系主流。当然发动机的功率马力都不小，开个瑞虎8（156的马力，230牛米的扭矩）加速一定不会觉得没力气。剩下的感觉就是足够用并且有剩余了。
其实楼主问的这个事情，根本不关机械的事情。人总是有思维惯性的问题，往往习惯了某样东西，就觉得用的顺手，质量好，即使坏了自己都可以很好地修复或者解决好。合资品牌就是先入为主了，80.90年代，我们国家没有自己像样的车企，也没有像样的汽车，所以只能合资。合资后出产的汽车还可以用可以开，比起老的北京吉普好不知道有多少。这样中国大地的土地上大量的第一批驾驶员就是最原始的推广者。这样一代传了下一代，都觉得合资好，即使合资现在很多滥竽充数，也有媒体给很高的评价。一个重要方面就是迎合了消费者固有思维。另一个方面合资有很高的公关能力。这样说，就都通了。
我清楚记得90年代的时候上海大众的“桑塔纳”轿车，曾今是***机关的标配用车，为什么买这个车，因为同期根本没有合适的国产轿车投入市场，印象中 国产只有一个北京吉普。所以，当时经济向好，消费水平适当的提高了。使用者又有更高的乘坐需求，另外国家也扶持了合资品牌，承诺开放市场。所以“桑塔纳”火了。当时如果有现在国产车一半的水平，根本没有合资车的市场。爱国是每个国人心底的任务。
最后祝愿我们的国企国产能够很好的完成“复兴”使命。加油我的国。
