秦Pro EV500实力究竟如何？
大家都知道比亚迪秦Pro EV是一台比亚迪车，至于这台车到底怎么样呢？不同的人对于这个问题会有自己的见解，下面就和大家分享一下我自己的见解吧。
首先就得说下这台车的外观，自从比亚迪改了车标，所以获得了广大车主的认可，再看看汽车的前方采用的是巨大的进气格栅，而且它的占用面积也是前车头的90%左右，再细看两侧的大灯，窄而狭长，而且前引擎盖***用了微微凸起的棱线，这样一看也确实是动力十足，还有侧面和尾部给人看到的感觉也是比较普通，没有出彩的地方。
再看看本车的动力，这台汽车搭载的是一台永磁同步的电机，最大功率是120千瓦，加上56.4千瓦时的三元锂电池组，完全可以让汽车都能零起步到百公里只需要8.9秒，不过经过测试得知这样的速度一般会高于九秒，还有就是锂电池的实际运行里程要比理论值420公里要低一些。
最后就得说到这台汽车的内饰，比亚迪秦这台车的科技感还是很足的，加上中间有一个12.8英寸的中控大屏，会让你深感有立体质感；再看中控屏下方，完全是有一个很么美观的出风口再加上一个空调的调升开关。还有就是内部全部***用了烤漆或者木纹的装饰，并且用了很好的弧形和圆形设计，看起来也是很有商务气息。
整体来说，比亚迪秦这台汽车性能还是非常优越的，作为一台高科技的电动汽车，做到了高速不怠速，低速易控制，完全能够满足日常的行驶，加上稳重的内部结构，也让整台汽车变得优秀使用，最后就得说下它的经济性了，这台车用电动代替汽油，也会完全给人们省了不少钱！
拥有比亚迪秦PRO EV就会让你有更加有品位，有格局的生活！
赛921优缺点？
赛921的优点包括其出色的性能和独特的设计。这款车搭载了奥古斯塔提供的921cc直列四缸发动机，拥有129.2匹的马力和强大的能量涌动。其外观设计独特，前脸设计吸引眼球，定风翼的造型独具特色，给人一种霸气与豪迈的感觉。车身线条流畅和单摇臂的设计增添了运动美感，仿佛一件艺术品在空气中飞驰。
赛921的缺点暂时无法提供，仅知道其售价相对于同系列车型略高，可能意味着更多高端配置的引入。另外，这款车并不适合新手或缺乏驾驶技巧的骑手，只有真正热爱机车并具备足够技巧和安全意识的骑手才适合选择赛921。
至于赛921的缺点，可以查阅相关测评文章获取更多信息。
汽车跑高速“发飘”，真的只是因为车太轻吗？
车轻只是表象。
高速状态下，车辆的稳定程度取决于风阻，而受风阻影响最大的则是车辆的宽高比。
整备质量差不多的车型：
车体越宽，越不容易发飘；
宽度一致，越低矮的车型越不容易发飘。
这就是为什么高速的稳定状态，面包车不如SUV，SUV不如轿车，轿车不如跑车的主要原因所在。
当然了，轮胎的宽度和纹路设计的不同，也是影响因素之一，但占比要小一些。
提到这个问题的时候，我们会联想到日系车，很多朋友说日系车高速发飘就是因为车子太轻，但是你可以看一下日系车真的并不轻，丰田的凯美瑞，还有本田的雅阁，要比大众的迈腾和帕萨特要重。
其实现在汽车都在追求轻量化，单纯的说车重是没有任何意义的，车子过重会影响汽车的加速性能，影响[_a***_]距离，影响燃油经济性，所以车子求重是不可取的，目前工程师现在都在努力的降低汽车的重量。
影响汽车高速稳定性的因素还是比较多的，但是与车重是没有太多关系的，说到这个问题我会联想到f1赛车，f1赛车只有几百千克，但是它的高速稳定性是毋庸置疑的。其实我们可以通过观察f1赛车，找到影响汽车高速稳定性的因素。
F1赛车的底盘非常的低，这样它的重心就非常低，那么在过弯的时候它的侧倾就不明显，它的高速稳定性就会越好，所以影响高速稳定性的因素中，车子的重心是一个方面。
F1赛车还拥有4条宽大的轮胎，轮胎宽度越，它的接触面积就越大，那么它的稳定性就会越好，日系车的轮胎都是比较窄的，这样能够提升燃油经济性，减小摩擦，但是它的稳定性就会逊色一些。
车子高速稳定性与汽车的悬挂也是有关系的。一般情况下多连杆独立悬挂系统的操控性和稳定性要比扭力梁非独立悬挂悬挂要更好一些。
还有一点就是空气动力学， F1赛车上布满了绕流板儿，这可以让汽车在行驶的过程中获得更好的下压力，那么它会紧紧的贴在地面上，高速状态下它的稳定性就会更好一些。一些叫跑车，它的空气动力学都做得非常的好，它的高速稳定性就会非常的出色，而对于SUV来说，也存在忽忽悠悠的感觉，就像是在开船。
相信有不少车友听过车子跑高速会“发飘”的现象，也有一些车主亲身经历过，那么所谓的“发飘”到底是怎么一回事呢？其实“发飘”的现象并不复杂。最典型的症状就是在跑高速的时候，车子人容易受到横风的干扰，左右晃动方向不稳，没打方向车子都会晃动。
首先要说的是，一旦遇到车子“发飘”的现象，说明车子受控能力已经到达极限了，一定要第一时间降低车速、稳住方向！否则一旦受到更大的干扰或者有紧急情况发生的话，车辆很可能失控！
为什么车子会“发飘”呢？相信很多人都听过“车子越轻越容易发飘”这么一个说法，其实这只是一个片面的方面。车子会“发飘”，根本原因就是车子的抓地力，不足以抵抗空气阻力等外力了。所以关键的影响因素，有下面几个：
1. 底盘设计
车子抓地力的好坏，最关键的因素就是底盘设计的好坏。首先是轮胎，轮胎是车唯一与地面接触的部件，轮胎的抓地性能直接决定了车的行驶稳定性。譬如轮胎的扁平率、胎宽、配方等都是决定抓地性能的关键；其次是悬挂设计，由于车轮跳动、车辆拐弯时，车轮的定位参数会发生变化，因此悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计也会直接影响车子的抓地性能。
2. 空气动力学性能
28年车龄司机回答，车子跑高速发飘有几种原因：一，本身车子自重轻，地面附着力小！二，中国公路路面多呈龟背状的，也就是中间稍高，两侧略低，当车身轻的车子在高速行驶时，车子方向有轻微的偏右行驶，你可做测试，双手离开放向盘行一段路就感受到的！三，如有大型货车或客车从旁高速超车，该车超车时产生的气流，也会推旁行驶，车身轻的车辆产生气流推力，令这车向外飘！四，台风，侧翼风也会将车身轻的车吹至发飘，特别是厢式小货车，风阻大！当年在虎门路段驾厢式小货车，差点被台风吹出高速路！亲历！怕怕
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
汽车高速发飘，这种行驶状态也许很多车友们都经历过，那种行驶感觉不仅非常不好，同时也存在较大的行驶安全隐患，而在讨论车身发飘原因的时候，可能很多人首先想到的解释就是：“这车太轻了”。
在了解这个问题前，我们可以先将积压在箱底的物理课本翻出来，重温一下“作用力”给物体所带来的影响。
汽车在行驶过程中，它受到的力大致有：重力、牵引力、摩擦力、行驶阻力、地面支撑力，以及地球在旋转时，作用在车身上的离心力。
如果当这些作用力在相互抵消之后，剩余的作用力还能让车身具备足够的抓地力，那汽车就基本能保持很稳定的高速行驶状态。
与重力进行作用力抵消的主要是离心力和支撑力，在正常情况下物体能留在地面上，就是重力与离心力和支撑力相互平衡的结果，但汽车在行驶时，车顶与车底都会有空气流动，这就会对车身形成气体压强。
一般来说车底气流所形成的压强要大于车顶，而且这个压强差也会随着车速的增加而增加。那么在重心与离心力相互平衡的状态下，车底气流对车身形成的向上托力，就会将此前的平衡给打破。
因此速度越快时，车身发飘的几率也就会越大。
