- 为何感觉现在的手机评测学汽车评测，用顶配评测，却报上乞丐版的价格，最后“真香”？
- 汽车测评中插电式混动车型1000公里以上续航是如何跑出来的，油耗相比普通轻混如何？
- 各大汽车评测视频节目当中其中一项时速百公里紧急刹车，驾驶员是如何操作的？
为何感觉现在的手机评测学汽车评测，用顶配评测，却报上乞丐版的价格，最后“真香”？
手机评测通常便顶配机型评测是非常见的事情。
原因也非常简单：顶配机型通常运存，存储方面会比低配机型大上很多。所以运行速度方面会快上许多。这样会造成一个很好的宣传效果。还有评测效果。
而报上最低配版价格。原因也是宣传效果嘛。让购买者以为买这同样的机器只需要多少钱。实际上去到店里或者网上购买的时候往往才发现有同一款机子却有几种价格。
汽车测评中插电式混动车型1000公里以上续航是如何跑出来的，油耗相比普通轻混如何？
这个数据没啥意义，因为都不是正常的开法，或者说正常人没有这么开的。
你比如说，PHEV车型的电池比较小，一般只有100km不到的续航里程，意味着剩下的900km要靠油。
100km的纯电里程一般是以50km/h或其他最经济的速度匀速跑完。
而烧油的话，一般来说，在比较平（注意，平是没有坡道）、无风的道路上，轿车以大概60km/h的速度匀速行驶，发动机处于最省油的状态。
这个时候 ，百公里油耗可以到5L/100km甚至更少。
现在的油箱一般45L左右，那么这一箱油跑900km加上纯电的100km，加起来就是1000km。
问题在于，正常人开车，根本不可能实现这样的匀速驾驶，且还不说，这个速度太慢。
而如果按照正常跑，120km/h的速度下，车的油耗其实很高，估计在7L以上，那么一箱油肯定跑不了900km，实际上，估计400多就要加油了。
至于跟轻混比，两者没有可比性。
一般这种是增程式混动吧，用使用小排量发动机通过发电机给电池充电。因为驱动发电机的发动机运行在最经济的状态，少了变速箱的能量损耗，加上小排量发动机比较省油。
这里面小排量发动机无法直接驱动汽车运行的这个就需要电动机的强大动力和低损耗 达到这样的续航里程很正常的。
当然某燃油车也号称一箱油能开1000km，到处宣传，号称山地行驶。一看路线 内蒙古到东北平原 海拔1500米到海拔100米的的下坡路段
各大汽车评测视频节目当中其中一项时速百公里紧急刹车，驾驶员是如何操作的？
这种百公里紧急刹车是高手们玩的技术活，猛踩刹车我们大家都会，踩住刹车后要根据速度和发动机转速，迅速强挂低档利用发动机制动和车轮制动的合力将车迅速停下来，这个要多练习才能掌握，同时这种技巧也适合冰雪路面制动。
车辆正常行驶在直道上，加速到100km/h，迅速踩下刹车，同时跟着挂入合适档位，配合刹车使用曾强效果，直到车完全静止。过程结束
如果平时我们在路上遇到紧急情况，可以采用连续两点式方法，就是当你踩下第一脚的时候，还没等车头缓过来立即补上第二脚，同时档位也得跟上，这样可以降低迅速刹车带来的冲击感，
操作步骤：
1 迅速踩下刹车踏板，不是用脚尖，是用脚掌！同时把稳方向盘，保持车道内直线行驶。
2 车辆进入刹车状态后，迅速抢低档，增加刹车效果。再说要点：
抢挡减速时机最重要！要在发动机高转速下完成，利用抢挡档形成的进气歧管瞬间高真空帮助刹车。油离配合要熟练。操作要果断、迅速。
你好！你说是百公里时速的最短制动距离。这个是由专业人员在专业场地多次数测试出来的。建议大家不要去轻易模仿。ABS刹车防抱死的功能要在迅速用力踩刹车的情况下才会产生功效 因此时速到了百公里时 双手稳好方向 迅速踩下刹车 直到车停下 从踩刹车开始的点到停车点就是百公里刹车距离。请遵章守纪安全行车！
