中国未来哪个汽车品牌最有前途？
为何说吉利汽车前途不可***，原因有三：
- 2017年，吉利汽车销量124.7万辆，同比增长63%，在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%，其中吉利品牌汽车销量为1,241,104辆，领克品牌汽车销量为6,012辆；最近两年，吉利汽车卖了两百多万辆，相当于前十年的总和，这是厚积薄发的表现；而这个销量，2017年排国内汽车销量第五位，自主品牌第一名，要知道这仅仅是吉利爆发式增长的第一年，2018年的目标是158万辆，这份魄力又有几个自主品牌能拿的出来！
- 销量带来巨大的利润，2017年吉利的净利润为106.34亿元，同比增长108%；同时，我们注意17年长安的销量较吉利只差1.8万辆，但是利润却差了35亿，虽然不能完全证明吉利的单车成本控制的好，利润高，但至少很大程度上能说明吉利的单车盈利能力不容小觑。
- 2018年，按照目前的状态来看，吉利的销量势头并没有减弱趋势，甚至在继续增长，与其他车企的距离会越拉越大，甚至让其他自主品牌望尘莫及额！
- 说道核心技术，许多人肯定会嗤之以鼻，但是不论是自主研发，还是收购，最终拥有所有权的依然是吉利汽车，从2010年收购沃尔沃，到2013年启动CEVT，到2017年，获得沃尔沃的关键技术，李书福通过成立吉利汽车与沃尔沃联合运行的CEVT,打造CMA架构，建立领克品牌，再到五五比例的“宁波时空方程技术有限公司的成立”四步关键的棋，最终完成了沃尔沃核心技术的融合。没有核心技术就是没有地基，造不出高楼大厦，而吉利与沃尔沃的技术融合，加上沃尔沃的技术底蕴，未来吉利的核心技术研发与进步同样不容小觑。
3.拥有国际视野与未来主流产品战略：
从收购沃尔沃的壮举，到收购戴姆勒公司股份的魄力，吉利一直在买买买，但是吉利并没有消化不良，这几年吉利的发展有目共睹，其涉及的领域的深度广度，俨然已是国际化公司形象，目前吉利控股集团旗下已拥有沃尔沃汽车、沃尔沃卡车、沃尔沃客车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车、宝腾汽车、路特斯汽车、Terrafugia飞行汽车等品牌。这些虽不是吉利汽车，但是他背后的实力，技术，国际化视野，未来的发展的定位，也将远远超出其他自主品牌。而无论是汽油车的发展，还是电动车的战略，吉利都在一步一个脚印的前进；反观，其他自主品牌，不说闭门造车，但是目前至少缺乏这种走出国门，拥抱世界的决心与勇气。而吉利依托吉利控股集团的后端，未来的全球化战略也要比其他自主品牌少走很多弯路。
吉利，一个这两天发展的如火如荼的企业，缔造一个又一个***，又将***的壮举变成现实，它只要在政策允许的范围内继续长大，未来，将是中国车企的那颗最璀璨闪亮的新星。。。。。。
第一名：蔚来汽车
无论从售价、性能、科技三个角度来讲，蔚来汽车都是当之无愧的国产第一高端品牌！
售价高达800万人民币的蔚来EP9属于纯电动汽车，动力功率达到了恐怖的1000kW(1360PS)，极限速度超过300km/h，百公里加速成绩2.7秒，这个成绩比“神车”法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。
蔚来汽车可不是一个只会直线加速的花架子，17年在世界著名的纽北赛道，以6分45秒打破了尘封8年的赛道圈速记录，8年前的记录还是英国的超跑Radical SR8LM创造的6分48秒。
第二名：众泰
“这辈子能不能开上兰博基尼，就看众泰了“，从这句口口相传的话语中就能看到群众对众泰矢志不渝的期待，可以说众泰实现了我们开保时捷、途锐、奥迪的可望不可及的梦想，是当之无愧的民间第一豪车品牌。
事实上，有些人开着众泰SR9时，就是不断在暗示自己开的是保时捷，从这个意义上讲，它已经成为了一种精神上的国内第一豪车品牌。
中国的汽车品牌，在这几年里有了很大的进步，经过不断创新与完善，已经紧跟了德美日的步伐，相信在不远的将来会不断超越他们。
论中国品牌的发展。首当其冲，不得不说一下吉利汽车品牌。随着经济与技术的不断提升，吉利品牌正在向国际化发展。从一个中低端汽车制造商一下跨到中高端汽车品牌阵营，又接着推出自己的高端品牌，接轨国际化大市场。结合欧洲设计理念与创新技术，增强了全球制造，全球营销的发展平台，实现了中国汽车制造业的跨越式迈进。 随后的这几年吉利汽车又收购了沃尔沃汽车股份，奔驰母公司戴姆勒汽车股份，从而更加扩大了吉利汽车品牌在中国及全球的影响力。在不久的未来几年，我们的国产自主品牌会造出更好的汽车。
其次，国产自主品牌长城系列品牌汽车，也有非常不错的口碑和销量，经过社会大众人民的反应，其可靠性，汽车质量，以及行驶品质和舒适安全体验都不错。同期，也推出了自己的魏派高端品牌汽车。
当然，比亚迪汽车也相当不错，旗下的[_a***_]汽车，智能互联操控汽车，和秒天秒地的比亚迪唐，以其优异的操控和加速能力脱颖而出。
当然国产自主品牌，还有北汽绅宝，奇瑞汽车，广汽传祺等等一些列优秀品牌，相信国产汽车会有更加长足的发展
我国的汽车将不仅仅是一两个品牌的崛起 ，而是整体性的全面崛起。红旗，吉利，比亚迪，长城 ，长安广汽，荣威，威马等等品牌已经具备全面和外国品牌汽车在市场上一决高下。我强烈看好国产汽车，特别是新能源汽车。
这个一看产能，汽车再怎么好，产能不够也是坐失良机，产能小的先排除了；
二看造车的自动化程度，精密程度，高强度钢比例等，自动化程度与降低成本有关，精密程度与品质有关，高强度钢比例与汽车结实程度有关；
三看智能化程度，智能手机淘汰了以前的功能少的旧手机，同样智能汽车也会淘汰功能少的汽车；
四看电动汽车的发展进度，太快设备闲置，太慢跟不上形势；
五综合分析吉利最有前途，吉利没有动力电池技术，但是国内外都有专业提供动力电池的公司，吉利还收购了沃尔沃等国外汽车品牌。参股奔驰，做奔驰的第一大股东，这个也有助于吉利提高知名度。领克发展势头也行，只是产能有些紧张。吉利100亿买下沃尔沃，红旗500亿研发一个发动机，所以民营企业更务实，更有动力!
未来中国汽车品牌，吉利、比亚迪、长城、奇瑞哪家能成为像丰田和大众这样的公司呢？
个人愚见，不喜勿喷！我感觉未来中国品牌做强做大的肯定不止一个品牌，但是其中肯定会有奇瑞。自主品牌里面在传统燃油车里面技术强，技术储备多，各种实验室齐全，研发平台全面，可以说机械方面，技术方面一直非常稳定。其产品远销海外，还是连续多少年的出口第一，足见消费者对其品质的认可。
而今唯一被消费者诟病的就是内饰，这个消费者各有所好，就拿最近的艾瑞则5说吧，我很关注这款车，也很喜欢，个人觉得内饰不丑啊，确实没有吉利的漂亮，但是没感觉丑啊。有太多的时候我们的观念是被别人带偏的，说丑的人多了，自然也感觉 丑了。其实营销的策略占比很大 ，难道没人感觉长安逸动的内饰和艾瑞则是一个风格嘛？
如今奇瑞汽车正在蓄力，各种新车型陆续投放，内饰也在慢慢的符合大众审美，相信奇瑞会越来越好。毕竟，重技术的肯定比重营销的走的更久。最后加一句，虽然我没车，但我是奇粉，由衷的祝福奇瑞！
我是比较看好比亚迪和吉利的
比亚迪
2月26日消息，据国外媒体报道，今年1月份，比亚迪在中国的各类型电动汽车的销量都实现了高速增长。特别是插电式电动汽车销量同比增长292%，达到28005辆左右。此外，驾享兄了解到，比亚迪纯电动汽车也首次销量突破五位数，连续8个月实现创纪录增长，单月达到了10093辆。
比亚迪多款电动车刷新纪录，纯电动车型成1月销量冠军
来自国外媒体的报道，全电动车型比亚迪元(BYD Yuan)，已经创造了多个记录——连续8个月创下市场销售纪录，销量首次突破10000辆大关，达到1093辆，在中国纯电动汽车市场排名第一。比亚迪元去年1月份的销量，比第二名的宝骏E100多卖出1781台。据国外媒体称，比亚迪元这款价格适中(2.5万美元)的超小型跨界车，配有42千瓦时电池，NEDC续航里程可达300公里(186英里)，市场非常广阔。
吉利
据驾享兄了解，2月中旬吉利汽车发布了2019年1月份的销量数据，1月销量为158,393辆，同比增长2%，环比增长约70%，刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。在这其中，9,022部为新能源和电气化汽车。数据显示帝豪EV、博瑞GE PHEV/MHEV（电气化汽车）得到了消费者欢迎，其销量占电气化产品整体销量的60%，其余销量皆为帝豪GSe以及帝豪PHEV等车型的功劳。
今年。吉利又将推出9款新能源汽车，除了现今亮相的纯电动紧凑型轿车GE11，吉利方面后续将首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、领克全新车型等8款新产品，同时吉利和沃尔沃共同研发的PMA平台也将在2020年之前推出产品。
2019年是吉利汽车新能源品牌独立运营的元年，未来将与吉利、领克形成三大品牌齐头并进的模式。而吉利新能源将以“新品牌、新渠道、新体验、新营销、新服务”为战略方向，建立吉利新能源3.0营销架构，创新渠道模式，力争2019年建成300家新能源品牌体验中心。
