speedt空滤评测？
品质很好，该滤芯是采用椰壳为原料经过特殊工艺炭化处理的催化活性炭，空气中的有害物质能够有效地过滤掉，能够防止轮胎碎屑、花粉、砂砾、灰尘、水分以及其它颗粒物进入发动机，保证燃烧室清洁，高容尘量设计确保在整个维护周期内发动机不受损害，性能稳定并且延长使用寿命。
具有良好的物理吸附作用，抗压能力强，容易再生，过滤速度快，对车内人员的健康有着很好的保护
看上了铃木踏板UU，有懂行的给介绍一下，值得入手吗？
作为UU车主，我也分享我的看法。
跟之前那个车主感受差不多，我的UU买来8个月了，目前跑了4500公里一切正常。当时买它就是看中发动机，大座椅，省心，省油。目前为止，让我非常满意。市区油耗2.0升左右，优点不多说啦。
缺点总结一下：
灯光暗，轮胎滑，喇叭像电动车，为了安全换了固满德的半热熔胎，感觉良好！客观评价：一万块块以内的踏板车，uu绝对不让你失望！
现在国四新车较多，8000价位的五本新本豪爵都好几款，百公里0.1~0.2的油耗差和0.3kw左右的功率差，根本不需要纠结，日常骑行也察觉不出来，不一定非要跟风选uu，根据自己需要的功能配置如u***接口、发动机脚启、前置储物箱、踏板座垫宽度、手刹驻车、灯光外观等等来选择适合自己的车，象uu、DIOU+、喜鲨、福喜、vh125这些差不多价位的车选自己喜欢的都不会差，建议是本着保养维护方便的原则选家附近有售后点的品牌最好
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注！
济南铃木UU125是一款比较注重实用型的小排量踏板车,这款车整车最大的亮点，主要集中在发动机表现上。
因为是一款实用型定位的踏板车，所以这款UU125外在的表现,并没有过多值得称赞的地方,大众化的车型外观,极其普通的基础配置,使得这款车外在的表现非常平庸,和其它车型并没有不同。
但它的动力总成可以说是同排量车型中极具优势的一款发动机，这款发动机来自于铃木的超级芯，它具有皮实耐用，提速流畅，噪音小，震动低，油耗轻，动力足的特点，一款性能出色的发动机所具备的全部优势它都拥有。
这款发动机实际排量124ml,最大功率6.9KW,最大扭矩9.6N.m,因为动力的***比较偏向于低转,这款发动机低扭强也是一个优势。
而这样的动力特性不管是平时代步，还是偶尔的中小长途骑行，都能够发挥出比较不错的动力表现。
再加上这款车的油耗表现要低于同排量平均水平，那么它的续航里程也是比较可观的，根据它百公里综合油耗2.0L的水平，再结合6.2L的油箱容积，那么这款UU125的续航里程可以达到300km左右。
通过以上的介绍可以看到,济南铃木UU125虽然是一款卖发动机送车的踏板车，但这款车的实用性非常高，如果主要用途是平时代步，那么以这款车的性能它绝对是值得选择的，毕竟这个级别的车型中，发动机性能靠谱比什么都重要，所以UU125值得入手。
作为UU车主，我分享我的看法。
我的UU买来九个月了，目前跑了4650公里一切正常。当时买它就是看中发动机，大座椅，省心，省油。目前为止，这几点让我非常满意。市区油耗2.0-2.1升，小长途1.7左右吧，当然我是佛系开法。优点不多说啦，缺点总结一下：
灯光暗，轮胎滑，喇叭像电动车，自己已改氙气灯，换了玛吉斯半热熔胎，换了喇叭，感觉良好！客观评价：一万块块以内的踏板车，优友绝对不让你失望！永远一条：一分钱一分货！优友挺好，但也比不上一万多，甚至几万的踏板！
很高兴回答你的问
铃木UU是一款全球车型，国外版本是UU125i，国内直接叫UU125，至于国外出口版跟国内售卖的是否一样，应该没有多少人知道，大家都知道铃木UU125的发布的时候国内应该是国三排放，那时候国外的排放标准要高于国内，所以我敢确定不一样。
铃木UU最大的亮点在于该车搭载了一台铃木“超级芯”，厂家宣称这台发动机运用了铃木跑车技术，实现最大功率6.9千瓦，在国内能常见的踏板车中表现属于比较好的一款发动机，足够代步使用。
铃木UU125的缺点也比较直观，外观相对中庸，没有创新感也不太时尚，给不了眼前一亮的感觉，想要吸引人的眼光是不[_a***_]的。还有车身做工对比同级别价格的踏板车也比较一般，对比国产车已经足够好。
那么国内在售的铃木UU125是否值得购买，我的答案是：值得，8000多购买一辆电喷踏板摩托车，如果你对该车的做工和外观都不讨厌，那铃木UU应该是比较不错的购车选择。
最近打算入手一辆上下班通勤小踏板，AFR和UY125哪个更好？
一台代步车，一直当电动车来骑，代步车就是图发动机舒服点。机头自然是合资稳。百年灰的Uy，买了两个半月跑了2800公里。反正我不选豪爵。没几个钱的东西，大家自己看自己的喜好。
总体上两款车是差不多的，但我偏向于afr，理由如下：
网上有个对比测评是把两辆车拆了做详细对比的，还有动力测试数据，概括起来就是铃木uy在0-80公里的加速性上要优于afr，主要体现在60公里/小时以后，但毕竟都是125的小排量，这种差距是微乎其微的，在日常骑行中甚至可以忽略不计。毕竟没有几个拿小踏板用来飙车的。有人说这种差距有助于超车，甚至提高超车的安全性，其实这都是扯淡，别说125，就算150cc的在高速超车时都没有什么动力储备，选择小踏板就是选择她的便利性，选择了骑帅不骑快的态度。
还有人说豪爵车费油，我自己选择的是豪爵usr125，市区通勤，三分一多的时间带人（共300斤左右），油耗2.2左右。afr同款发动机，和uy也是同一水平的。
除去这两点外，afr不管是在车架的用料、做工、外壳漆水、发动机的静音性、平顺性以及刹车性能上都要优于uy。afr还比uy多了刹车联动、超车灯、led大灯和转向蜂鸣等实用配置。而uy只在轮胎性能上胜出，不过afr的晴雨高抓胎也够用了。
两车可以说各有优劣，但发动机上的差距真没有网友们说的那么大那么明显，所以我觉得afr的性价比会更好。
钢架结构UY差点点
动力系统AFR差点点
制作工艺UY差点点
世界铃木牌响当当
纠结
最后朋友发话了，买陵墓不要去他家喝酒【晦气】。
只能喜提豪车AFR
无酒不兄弟
2022.4.28加前杠提车第一箱油全时走市区测算2.333升每百公里非常满意
都差不多，看自己喜欢吧，比如侧重发动机，就铃木，侧重做工等，就豪爵，车子都不错，正常使用没有问题，定期保养就行了。我是四月份买的uy125百年款，当电瓶车开的，满意，哈哈😊。每个车都不完美，就看那辆车对眼了，可以门店看看 。
我有UY和NX两部125通勤车
因为配件便宜，保养便宜，改装件也多。比如UY大灯总成一套是200左右，NX是800左右，某爵afr是1000左右，这些都是买本，没算人工费。咱们普通消费者修起来不肉疼吗？其他塑料覆盖件UY也是价格最低的。
网上说的做工用料，你去实车感受一下并没有那么大的差距，好看的衣服和强壮的身体，你应该知道怎么选择吧？
有什么不同观点，欢迎留言交流。
东风雷诺的科雷傲怎么样？
2.5L四驱尊贵版入手几个月，总体不错，入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型，最终选择大科，起码车的质量有保障，至于网上说的保值、维修费贵等，个人观点是这个价位的车不是烂车，没那么容易坏，再说买车是用来代步的，不是买来转卖的，买这车的人大部分都是根据自身经济条件，开个十年八年应该没问题，十年八年后谁知道自己会有什么变化，然否？
我表姐家就是科雷傲，开过一次。操控感觉还行，感觉棒棒哒。
表姐他们原来是要买奇骏，据他们讲是怕被砸，你懂的，就换了孪生兄弟科雷傲。
加上我家里还有个开308的亲戚，我对法系的整体观感还可以，但没长期开过，不好评价。
就科雷傲来说，基本是奇骏换壳，里面的主要部件、大部分零件基本都一样，毕竟都是雷诺日产联盟的。
两者的主要区别在于外观、品牌。外观而论，科雷傲感觉要好看些，更时尚，神眼标志也挺有范，也看个人爱好。
品牌的话，雷诺在欧洲不错，法国销量榜首常客，但在国内肯定没办法和日产相比，算是比较小众的品牌了，带来的影响就是维保方便性、保值率，看自己是否在意了。
奇骏的品质什么样，科雷傲就基本什么样了。如果喜欢日系的品质，又有和我表姐一样的原因，科雷傲会是一个很不错的选择。
欢迎在评论中发表自己的观点。
老司基，非砖家，只是喜欢聊聊车，回答下汽车问题。
15年的法系用车经验，东风科雷傲是我用过的第三辆汽车。使用一年，无论在哪里行驶，科雷傲都给人以自信和坚韧。车辆各项指标网上都能查到，这里只谈谈个人使用体会。
2.5排量，CVT，4驱：外观大气稳重，内部空间宽敞；漆面硬，新车环保无异味；92号汽油，油耗长途7.5，市区8.2；换挡平顺，动力充沛；高速稳重；保养便宜......至今无任何故障进过维修站。
相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息较为简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。
当初选择科雷傲，在网上看过一段测评，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV车辆中属佼佼者。
新车经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家三口奔赴西藏。从北京到珠峰大本营往返1W公里，历时31天。***途中经历过几段地狱般的烂路折磨，其中嘎定线全长90公里未铺设的土路、全程碎石搓板路、炮弹坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里连人带车抖如筛糠的密集跑弹坑路面；工布江达到墨竹工卡一线200公里施工翻浆路段等。科雷傲均表现优异，全程无任何故障。
其他没开过的车，这里也不妄加评论，选车如萝卜***各有所爱，选了，就好好陪伴。
