秦川汽车还有比亚迪股份吗？
目前，秦川汽车已经不再拥有比亚迪股份。在2016年，秦川汽车曾持有比亚迪股份的5.07%，但在同年5月份将其全部出售。目前，比亚迪股份的主要股东是比亚迪集团、香港中央结算有限公司及其附属机构等。因此，秦川汽车和比亚迪股份之间的关系已经不存在。
7座SUV，预算30万以内落地，唐DM怎么样？
朋友刚提了一辆唐DM，在详细看了下配置，同价位同级别车里面，基本上就属唐DM了，4.5秒加速，龙颜设计，2820mm轴距的大空间，还有ADAS智能驾驶辅助系统，唐DM还是可
朋友刚提了一辆唐DM，在详细看了下配置，同价位同级别车里面，基本上就属唐DM了，4.5秒加速，龙颜设计，2820mm轴距的大空间，还有ADAS智能驾驶***系统，唐DM还是可以的。
我觉得唐DM很好啊，之前准备看汉兰达的，去汽车之家对比了配置，两车的差距不小，25.99w的创享型就已经有很多配置了，什么全景影像、主动刹车、感应后备箱等，感觉买这个配置很划算。
感谢邀请！
30万以内落地，裸车价格在25万左右。如果按照题主提到的唐DM2.0T四驱智联创睿型，市场指导价249900元。
比亚迪船夫哥可以说是汽车业内的一位“狂人”，另一位，当然是吉利的“舒服”哥啦！比亚迪最早以电池行业起家，2003年收购秦川汽车，开始生产贴牌的福莱尔。2005年比亚迪F3上市，凭借“博***众长”的外观与超高性价比一发不可收拾，比亚迪也在F3上赚到了汽车产业的第一桶金。
扯的有点远，说回唐DM，比亚迪车型自宋MAX开始，注入了全新的产品语言与活力，作为第二款升级改款车型，唐DM外观与内饰的设计更加趋向于时尚运动风格。搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6dct变速箱，插电式混合动力的加持，使得综合功率431千瓦，综合扭矩达到950牛米！
官方宣称的纯电情况下续航为100公里，就算去掉动力损失部分，相信综合工况60公里左右还是没有问题的，也就是说在二线及以下城市，纯电模式基本可以满足上下班的需求。而2.0T纯油发动机最高功率141千瓦，最大扭矩320牛米，相对于唐的车身自重也基本够用了。
能接受高端国产汽车，30万以内唐Dm没有竞争对手，而且对比范围可以扩大到50万甚至更高。
唐Dm的亮点在于三擎四驱系统，我们把这套系统分解以下看一看能实现哪些功能吧。
1、发动机采用2.0T VIB最高标准的直喷增压机，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000转），动力参数相当保守；不过发动机集成了一台25KW的永磁同步电机，这台电机可以在加速时***输出动力，扭矩没有公布但至少在100N·m左右，很费解唐为什么不加入这一数据标注，混动系统即使停留在这一阶段也能超越大部分2.0T燃油动力SUV了。
2、BSG电机还能实现行车发电REEV模式，中低速驾驶中可以电机直驱，内燃机恒定转速只用来发电，运行负荷小一些油耗也会更低；这种运行模式是目前节油能力最强的混动模式，而且与混动版六档湿式双离合变速箱匹配后，能在换挡时有效解决HEV模式中的换挡顿挫，唐Dm相比老款唐已经几乎没有顿挫感。
3、HEV模式，在低电量时唐Dm可以用行车发电也可以用纯粹的HEV油电混合运行，前后两台永磁同步电机以及BSG电机可以在起步加速时减小发动机运行，怠速或倒车时仍可使用纯电，状态就像加强版的ECVT；这一模式中唐Dm的综合测试油耗为8~9L/100km，对于一台2.4吨重的SUV而言，这个油耗是不是非常低了呢？
4、EV模式，27.99万的创领版有23.***kwh电池容量，NEDC测试续航里程为100公里，日常通勤[_a***_]能跑出一天一百的并不多，这台车的纯电续航能满足大部分人的短途通勤需要，如果没有长途自驾机会的话，一年的时间有365天不用烧油，而家用桩夜间充电0.3元/1kwh，百公里电耗按照25kwh计算，一公里费用为还是不到0.1元。
四种运行模式可以自由选择，在BSG电机装车后唐Dm不会亏电，所以也不用担心性能衰减；前后双电机形成全时四驱而且后桥有差速锁，这台城市SUV拥有同类车的最强越野能力储备，公路加速也能达到4.5秒破百。大致情况就是这样了，别收30万，在50万内也没有第二台能在综合能力上超越唐Dm的SUV，PHEV是一种“一分钱两分货”的高性价比车型。车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，龙颜设计语言颇有中国风，颜值算是比较高的；配置包括主动刹车、全速自适应巡航、全景影像、遥控驾驶等功能，舒适配置有记忆座椅方向盘后视镜以及分区过滤空调，用车体验也可以接受；性价比足够高再加上高颜值，唐Dm是值得选择的。
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