- 江淮瑞风r8混动深度测评？
- iEV5频频自燃，江淮新能源车还信得过吗？
- 江淮s520t发动机怎么样？
- 江淮环保做的怎么样？这个品牌的汽车值得购买吗？
- 7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
江淮瑞风r8混动深度测评？
江淮瑞风R8混动是一款搭载了插电式混动系统的车型，具有较高的燃油经济性和动力性能。以下是对该车型的深度测评：
优点：
燃油经济性好：瑞风R8混动搭载的插电式混动系统能够根据行驶状况自动调整动力输出，从而更好地利用燃油，提高燃油经济性。
动力性能强：该车型搭载了一台1.5T发动机和双电机（P1+P3），系统综合功率达到了310千瓦，综合扭矩为745牛·米，具有强劲的动力性能。
舒适性好：瑞风R8混动的悬挂系统经过精心调校，能够有效地吸收路面震动，提高乘坐舒适性。
配置丰富：该车型配备了多种实用配置，如全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、导航系统等。
缺点：
iEV5频频自燃，江淮新能源车还信得过吗？
新能源车自燃这件事，正好说明了江淮使用了“三元锂电池”。“三元锂电池”在续航里程和电池寿命方面都有足够的优势。唯一的缺点就是容易发热，尤其在充电过程中发热明显，跟手机完全一样。所以自燃并不能妨碍一款新能源车的购买，毕竟特斯拉也自燃过。
新能源汽车市场已经逐渐成为了未来购车的趋势，大幅度的新能源汽车投入到这个市场中使得价格也比从前有了一定的下降，起码让很多普通家庭也能够买得起新能源汽车。实力强的新能源汽车在这个市场中取得了不低的销量，但是一些缺点很多的车也同样在这个市场中有着较高的销量，像江淮iEV6E就是个很好的例子。
由于江淮汽车的造车工艺比较差，从而使得在动力方面并没有太好的表现，根据实际的测试，主流版本需要16秒多才能够完成0-100km/h的加速，这样的现象在如今似乎已经很少见了，这样的动力我想也是大多数消费者们没办法接受的。由于这台车的定位是微型车，在车身尺寸方面自然不占任何的优势，该车的长宽高分别为3630*1670*1475mm，轴距为2390mm，这样的车身尺寸使得车内的空间也有着比较拥挤的表现，可以说仅能满足两个人的日常出行，毕竟后排的腿部空间和头部空间都没有任何的优势。
来自于自主品牌的它，官方售价区间为11.85万元到15.88万元，这样的价格对于一台国产的微型车来说实在是太少见了，而它的品质也很差，可以说在市场中并没有太好的口碑。如此多的弱势，该车在10月份的销量为3264辆，虽然放在汽车市场中很不显眼，但是在新能源汽车中绝对可以称得上是高销量，那么，它为什么有着如此高的销量呢？
我想它的价格其实是这台车最大的优势，了解这台车之后才知道它有着很高的补贴，在补贴过后入门级的版本仅不足5万就能够买到，这样的性价比绝对是很高的，毕竟在这个价位中没有太多的新能源车型可以选择。
江淮s520t发动机怎么样？
江淮s520t发动机是江淮汽车自主研发的一款发动机，其性能和质量受到多种因素的影响，包括发动机的设计、制造工艺、材料和调校等。因此，我无法简单地评价这款发动机的好坏。
如果你想了解江淮s520t发动机的具体情况，建议你咨询江淮汽车的经销商或查阅相关的汽车[_a***_]报告。
江淮环保做的怎么样？这个品牌的汽车值得购买吗？
江淮汽车真的挺环保的，毕竟在中国汽车健康指数2019年第一批车型测评结果中，江淮环保排名第一，这样的成绩可以说是实至名归，并且江淮汽车在质量各方面都做得不错，是一个不错的选择。
7座和四驱，中国第一款高性能电动SUV蔚来ES8，实测续航够强吗？
作为自主品牌售价超过40万的电动SUV，蔚来ES8工况测试续航的里程很不理想、实际用车只会少不会多，这不是一台有性价比的电动汽车。
蔚来ES8解析
在售车型保留了基础款售价44.8万，价格对于自主品牌来说已经非常高了，尤其还是电动汽车。全新能源可以是卖点但也是槽点，续航和性能两者是决定一台EV是否有价值的主要因素。
ES8没有电池生产能力，所以电池还是***购的宁德时代-镍钴锰三元锂电池，这种电池的单个能量密度确实比较高，但模组总能量密度其实非常一般，ES8的模组能量密度仅有135Wh/KG；电池组的容量共计70kwh，这个级别的容量对于一台C级SUV来说并不是很充足，工况法测试需要仅有355公里，在20级EV汽车已经普及接近500公里的前提下这台车至少诚意是很差的。
不过续航也需要客观的看待，电机搭载前后两台240kw、420牛米的大功率电机，电机和性能和电耗也是成正比的。前期曾经有曝出蔚来Es8的实际里程只有不到200公里，这和测试值有太大的误差；实际情况其实并不是电池的容量问题，而是该车主以时速160km/h的时速长时间暴力驾驶导致。
不论使用什么能源单位时间内做功越多消耗的能源也就越大，即使是燃油车也不例外。众所周知的【快***】布加迪威龙，以100升的油箱在极速状态下驾驶也只能续航12分钟左右；同样的道理纯电动汽车以暴力方式驾驶，以高时速大功率放电也会在很短的时间内放完电量。
所以这一案例并没有代表性，而且有必要追究其超速驾驶的问题。ES8如果用4+1的EPA方式测试，真实续航里程能控制在280km左右是合理的，除非性格很温顺的车主能开出355的里程甚至等速续航超过400，然而能选择这种性能车的消费者大多不是绵羊。
所以ES8即使撇开这起案例不看，其续航能力和性能也很难体现出与价格对等的性价比。三电最重要的一项是***购，整车由江淮汽车代工体现不出蔚来新科技的味道，德赛西威的中控体验如何呢？
想要兼顾性能和续航建议考虑百万级燃油车或者PHEV吧，电动汽车暂时还不会是理想的选择。
