进口三菱帕杰罗VS国产丰田普拉多，售价差10万元，选谁更显得专业？
在越野型suv领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。
三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。
一、 销量对比
在今年最新的4月份合资SUV销量排行中，国产丰田普拉多售出了2645辆，排名第38位，进口三菱帕杰罗4月份月销我们暂时不得而知，不过三菱旗下的两款合资SUV车型4月份销量都超过普拉多，进口三菱帕杰罗销量低于普拉多的可能性很小。
二、 动力参数对比
如果从越野性来看，如果你选国产丰田普拉多显得更专业------并非是因为贵，而是两者四驱的区别。
谈谁更专业，就是谈谁的越野性更好----这才是硬派系的硬实力对比。很多答主谈配置，谈舒适甚至谈造型，这是一个越野车该谈的东西吗？手动滑稽。
为什么说选择国产普兰多更专业呢？其实没别的原因，就是因为国产之后它的四驱变成了分时四驱.......就如同没有任何一个赛车手会愿意用电子手刹而拒绝了漂移。。。之于四驱系统也是同样的道理。
V***的超选四驱很强，非常强，开放式差速器加上牙嵌式差速锁的四驱组合俨然已经成为越野性最好的全时四驱（甚至没有之一），但问题来，它依然不是分时四驱。
然则普兰多不同，进口普兰多的四驱也是最好的组合四驱，是托森+牙嵌式差速锁；如果你是问普兰多4000和V***选谁更专业，我可能会沉思很久给不出答案，但如果是国产的话，没的跑了，就是普兰多--------搭载分时四驱的普兰多都不是SUV了，甚至可以叫他ORV了。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
帕杰罗v93和霸道3500选谁显得更专业，下面来分析一下。
既然两款车都是大型越野车，那必须要先看它们的越野能力到底如何。
帕杰罗v93采用的是承载式车身结构，稍显不够硬派，车身刚性、抗扭性和非承载式车身有所差距。悬挂结构前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂，带一套第二代超选四驱系统,液力耦合限滑，通过手动切换2H,4H,4HLc,4LLc。2H模式下为后驱，4H为全时四驱，前后轮动力分配可从33：67到50：50之间切换，4HLc是全时四驱加中差锁止，前后轴动力50：50，4LLc为低速四驱加中差锁止，前后轴动力分配为50：50，低扭放大1.9倍，同时高配车型拥有后桥差速锁。v93接近角36.6°，离去角25°，离地间隙235mm。
普拉多3500***用非承载式车身结构，带大梁，悬挂结构前双叉臂独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，普拉多底盘更加硬气。18款普拉多改全时四驱为分时四驱，确实有减配之嫌，是整款车最大的槽点。四驱系统可通过旋钮进行档位调节，2H,4H,4L***，2H为后驱，4H为四驱挡，前后轴动力分配50：50，4L在四驱基础上加低扭放大，***用分时四驱的普拉多取消了后桥差速锁，在遇到后轮打滑时只能通过轮间电子限滑。普拉多接近角31°，离去角26°，最小离地间隙215mm。
动力方面，帕杰罗***用的是一款老掉牙的3.0l自吸v6发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，配5速手自一体变速箱，动力只能说勉强够用。普拉多也***用了一台全新的3.5lv6发动机，混合喷射使其功率不输老款4.0，数据为206千瓦，365牛米，配6速手自一体变速箱。
在越野型SUV领域，三菱帕杰罗进口车与国产丰田普拉多，到底是谁才是更强的，到底要如何选择？下面我们一起来测评一下。
三菱帕杰罗进口的售价区间是36.98—42.98万元，经销商最低售价是30.98万元。国产丰田普拉多的售价区间是46.48—63.68万元，经销商最低售价是46.48万元。
在今年最新的4月份合资SUV销量排行中，国产丰田普拉多售出了2645辆，排名第38位，进口三菱帕杰罗4月份月销我们暂时不得而知，不过三菱旗下的两款合资SUV车型4月份销量都超过普拉多，进口三菱帕杰罗销量低于普拉多的可能性很小。
两款车型都只有一种排量，进口三菱帕杰罗***用的是3.0L自然吸气发动机，5挡手自一体变速箱，最大功率是174匹马力，百米加速时间是11.77秒。
国产丰田普拉多***用的是3.5L自然吸气发动机，6挡手自一体变速箱，最大功率是280匹马力，百米加速时间是8.***秒。
进口三菱帕杰罗的整车身长是4900mm，轴距是2780mm，国产丰田普拉多的整车身长是 4840mm，轴距是2790mm，在后备箱容积上，进口三菱帕杰罗不如国产丰田普拉多宽敞。
在配置对比上，虽然两款SUV都是中大型SUV，但是售价差距有些大，所以我们选取的是两款车的标配车型进行测评，分别是帕杰罗（进口）2018款3.0自动标准版和普拉多2018款3.5L自动SX，售价是36.98万元和46.48万元。
在安全配置上，进口帕杰罗稍微差一点，普拉多多了前排侧方气囊、前后排头部气囊和膝部气囊。
在操控配置上，帕杰罗多了后驻车雷达、倒车视频影像、定速巡航和中央差速器锁止功能。普拉多多了发动机启停技术、上坡辅助和陡坡缓降。
首先帕杰罗啊没有明显的大梁，而普拉多有个完整的大梁，
其次，帕杰罗有套引以为傲的四驱系统，而国产的普拉多却只有低速，
再其次帕杰罗你可以上3.8顶配的，两把锁，
而陆巡3.5顶配两把锁的价格贵的离谱，比途乐都贵。专业，其实两个车差不多都是穿越神器，攀爬能力，还是考虑大脚牧马人吧。如果低配，我想说帕杰罗的电子限滑更nb。
帕杰罗v77深度[_a***_]？
1. 深度评测2. 帕杰罗v77是一款SUV车型，具有较高的通过性和越野能力。
它***用了强大的发动机和先进的四驱系统，能够应对各种路况和复杂地形。
此外，帕杰罗v77还拥有宽敞舒适的内部空间和豪华配置，为乘客提供了良好的驾乘体验。
3. 值得延伸的是，帕杰罗v77在安全性能方面也表现出色，配备了多项主动安全和 passiv安全技术，如主动刹车***、车道偏离预警等，提供了更高的行车安全性。
此外，帕杰罗v77还具有较高的可靠性和耐久性，适合长途旅行和户外探险。
总体而言，帕杰罗v77是一款功能强大、性能优越的SUV车型。
19帕杰罗劲畅评测？
19帕杰罗劲畅还不错。该车搭载Shimano Altus 7S变速系统，减震方面***用中置减震，制动系统为前后双碟刹。此外，该车还配备LCD显示屏，并拥有配套的BESV app，可查看骑行数据，且具备防盗机制。
帕杰罗v***和霸道4000越野，应该选哪个？
帕杰罗和普拉多是这个级别硬派越野车中的老了对手了，单单从越野性能上来说帕杰罗要更好一些，帕杰罗使用的超选四驱系统同时兼顾了，分时四驱和全时四驱系统的优势于一身，在100公里一下的速度下可以在2H,4H,之间随意切换，这样的设计在硬派越野当中并不多。
帕杰罗的操控性很好，开起来没有普拉多那么晃，但是这样的缺点是在路况不好的条件下开起来比较颠，没有普拉多舒适性好。内饰做工也没有普拉多有档次。
普拉多以现在的销量和变态的保值率，可以说是神车了，没有什么车型能和普拉多来抗衡。但是普拉多的2700性能实在是太一般了，无论是动力还是越野能力都没法和帕杰罗比，但就是卖的好你说气人不气人。
如果是想和帕杰罗拼四驱性能就要选4000顶配了，不过这个价格就上去了。如果你追求四驱性能帕杰罗绝对是首选，如果你追求保值率和舒适性还是普拉多更合适一些。
看你差不差钱，你要是家里车多开着就是为了出去玩、你就买三菱V***，要是家里就这一台车、我建议你买霸道、但是不要买新的、因为霸道你一般是开不坏的，但是必须买4000最好买顶配，我也是这么犹豫的最后选择了一个二手的4000因为毕竟考虑到后期的保养和保值率，毕竟条件有限
看你差不差钱，你要是家里车多开着就是为了出去玩、你就买三菱V***，要是家里就这一台车、我建议你买霸道、但是不要买新的、因为霸道你一般是开不坏的，但是必须买4000最好买顶配，我也是这么犹豫的最后选择了一个二手的4000因为毕竟考虑到后期的保养和保值率，毕竟条件有限。
霸道：我豪华科技配置丰富。帕杰罗：我便宜。
霸道：我舒适好保值率高。帕杰罗：我便宜。
霸道：我四驱越野能力强。 帕杰罗：你能去的地儿我都能去，我去不了的你也去不了。
抛去性能这种只要肯花钱就能达到的标准不说。
丰田品牌在大多数国人眼中还是比较知名，品牌价值高。三菱的帕杰罗知名度就差一些了。
再从保值率方面来说，霸道这款硬派suv只要不是事故车价格都是高于同等条件下的任何车。
外观方面仁者见仁，智者见智。
在不考虑金钱方面和外观方面的情况下。霸道能给你足够的面子和较高的保值率。
ps.本人在大街上看到霸道时：我去，霸道霸气。有钱人。开不坏。
看到帕杰罗时：这是一辆硬派越野车。
现在普拉多4000中东 迪拜版GXR 的裸车价格将近在60万元左右，其他舒适性的方面不说单单看越野层面，4.0L（1GR） V6自然吸气发动机，4400转时达到最大扭矩381N·m，最小离地间隙 215mm，前悬挂为双叉臂独立悬挂，后为多连杆式非独立悬挂（整体桥），四驱模式为托森中央差速器（托森限滑差速器算是越野车中最可靠而且最有效的一种中央差速器，纯机械式的锁止耐用承受力强）全时四驱带后桥差速锁，普拉多越野方面的强大在于电子限滑与发动机各项维度的稳定性。
而同样不虚普拉多4000的帕杰罗V***，他们之间有什么区别？ 第一发动机方面：V***搭载的是一台三菱生产的代号为“6G75”的引擎，这台发动机在2750转时就可以达到最大的扭矩输出329N·m，相比1GR来说这台发动机的扭矩输出区间相当宽泛，这对越野路况来说有相当大的帮助了，四驱方面帕杰罗V***用的则是一枝独秀的第二代 超选四驱系统带后桥差速锁，非常厉害的一套四驱，四种模式供您选择：两驱（后驱） 、高速四驱、高速四驱锁定中差、低速四驱锁定中差，并且能在高速行驶中两驱与四驱的自由切换无需驻车，提高了在公路形势下的经济性，还有两者最大的区别是普拉多的底盘为带大梁结构 非承载式车身，而帕杰罗为一体式承载式车身，此承载式非彼承载式（它属于在原有的高强度框架下镶嵌入加强梁 梯形架），车身强度方面这是三菱这么多年积累下的经验研发出来的结构，无需质疑。
最后两者我会倾向帕杰罗，第一它价格相对便宜很多，第二空间方面要比普拉多4000更舒适一些，第三我不是很喜欢普拉多的前脸虽然车都是好车。还有不得不说的V***是得需要加高标号汽油的，1GR您随便加给它喝90号油都没事。
