城市里代步出行，是选择两座微型代步车好，还是常规的四门五座家轿好？
你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。
1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。
2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。
3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。
4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。
以上就是我的观点，希望对你有所帮助。
个人认为还是选择一辆五座的家用轿车比较实用，不管是平时上下班代步，还是一家人出去游玩，都是比较方便的。
不过现在在这个比较拥堵的城市里，买一辆摩托车，或者是电瓶车也是可以的，早上上班不用担心交通拥堵会迟到，逛街、买菜也不用担心找不到停车位。
作为第一辆车，我更推荐K-CAR，千万不要买两座小车
（图片来源网络，侵删）我看见这个问题第一直觉告诉我楼主是单身。单身大部分时间一个人活动，所以对乘客人数需求不是很大。
但是两座车我认为虽然适合单身人士驾驶，甚至于城市通过性上相比于大车有很大的优势。
但是现在的社会，一个人是要多场景多身份来回切换的，比如上班我们的时候要求严谨有序，而放***出游要求放纵自我。
所以座车在很多非道路的场景下并不适用。
如果你组建了家庭，并且有个调皮可爱的孩子，三人出行已然成为日常，你还真想买一辆两座车么？
你说你结婚了但是没孩子，还是两个人过，看似两座车很合适。但是你爱人要你顺路接个同事下班怎么办？
即便你现在单身，那么你考虑过和自己父母一起出行么？单位聚餐多搭一个同事不好么？
我不知道你是否遭遇过这些尴尬，不过这些使用场景真的很容易遇到，两座车也只是看起来比较美好罢了
五座车并不是十全十美，在城市道路通过性和停车方便性上确实差两座小车一截，所以你能忍受下面的情况么？
两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择
在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如smart、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（***art除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。
热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了***art以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。
奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。
长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合[_a***_]5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。
这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。
其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。
由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。
总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。
编辑：天和Auto
内容：天和MCN头条号
城市条件下如果是三口之家，有一辆小车其实是非常好的选择，两门两座车真是有点小了，多条狗都放不下，我选择的是两门四座的吉姆尼，停车非常方便，一家三口带狗出门也完全够用
如何评价mini汽车品牌？
MINI汽车是一个悠久品牌文化但有命运多舛的英系车，虽然现在属于宝马。
MINI汽车的特点是小巧、复古、可爱而且不乏个性，第一台MINI诞生于1959年，由英国BMC公司负责生产；车型的特点是使用了结构简单能够有效轻量化车身的横置发动机，前置前驱既节省了内部空间又能减少了硕大的变速箱和传动轴增加的重量，配合0.85L的小排量发动机符合石油危机阶段的英国消费市场刚需。
所以MINI一经问世则迅速风靡，而且由于设计感非常另类所以不仅成为代步车的首选，也成为了一种体现时尚的标签化汽车；著名的演员罗温·艾金森第一辆车就是MINI汽车，据传此人还有一台定制版的mini汽车；其次英女皇也是MINI汽车的忠实粉丝，在这位老太太还是小丫头的时候经常开着MINI汽车到处跑。
在这种人物的号召力之下MINI汽车一度成文英国汽车的象征，不过英系车不论定位高低最终的命运总是逃不过破产的。MINI在面对第一次危机时被罗浮公司收购，而罗浮自然也会走到边缘所以最终被宝马汽车收购；罗浮在宝马的手中毫无建树所以也被抛弃，但宝马对于MINI却有特殊的感情。
MINI毕竟在被收购之前毕竟有超500万台的保有量，其品牌影响力是非常大的，只要能让这个品牌合理转型并且进行技术升级，MINI汽车至少在欧洲市场仍可以复苏。
不过海外市场表现如何作为中国人并不需要关心，值得关注的是MINI在欧洲市场作为平民车面对消费者，而在中国汽车市场却因为宝马汽车的品牌影响力越级成为了高端品牌，甚至有很多人认为MINI是德系车。
这种“大忽悠”似的品牌定位让MINI在国内也一度热销，但随着获取信息手段的不断先进MINI的本质也在逐渐被揭露；所以作为进口车的MINI汽车至少在国内基本走到了边缘，最新数据同级MINI汽车的进口量为1193台、环比下降33%，在这个巨大的市场中销量如此低迷MINI很难有更大的发展潜力。
现款MINI指导价18.38-31.38万，其中主力车型是使用的是1.5T直列三缸涡轮增压发动机，品质不能说不低。
而且作为三缸1.5T还区分了高低功率两个版本，低功率版的性能只是普普通通的代步车水平，变速箱也比较另类的使用了7挡湿式双离合。
