中国汽车出口世界排名？
1、德国：1,423亿美元（占市场份额的18.8％）
2、日本：980亿美元（占市场份额的112.9％）
3、美国：562亿美元（占市场份额的17.4％）
4、墨西哥：4***亿美元（占市场份额的16.6％）
5、加拿大：407亿美元（占市场份额的15.4％）
6、韩国：405亿美元（占市场份额的15.3％）
7、比利时：386亿美元（占市场份额的15.1％）
8、英国：386亿美元（占市场份额的15.1％）
2021奶粉国内市场占有率？
随着人们生活的进一步提高, 健康生活成为主题, 对提高身体健康的饮食食品需求旺盛, 优质的奶粉自然成为人们的首选。
国内成人奶粉消费者更青睐进口外资品牌，从成人奶粉品牌网络零售额占比来看，2021年，雀巢市场份额，为14.6%, 美可卓市场占比12.9%，德运市场占比12.8%，伊利市场占比9.4%，蒙牛市场占比6%。
2021苹果在中国的市场占有率有多少？
2021苹果在中国的市场占有率有22%左右。
根据最新统计数据，2021年，苹果手机成为中国市场销量最大的品牌，市场份额22%，环比大幅增长了46%！这充分说明，最新上市的iPhone13系列在中国市场受欢迎的程度，因为苹果手机上一次夺得中国市场销量第一还要追溯到2015年12月，也就是差不多整整6年之前。
国产汽车品牌比较好的是哪个牌子？长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等？
就这个问题，我咨询了一下行业的老前辈，他简单评点了一下这几个品牌，吉利汽车从收购了沃尔沃的一部分股权后，在国内混的风生水起，销量在这几个品牌里算是最好的一个吧，毕竟它的车型比较均匀，有人说长城也厉害，长城其实是靠SUV撑着，拿掉SUV后呢？轿车方面根本没法跟吉利抗衡，连荣威都比不过。
吉利和沃尔沃合作搞出来的平台，从低端逐渐到高端，借助沃尔沃这个安全性口碑奇好的大旗，生产的三缸机销量也表现不错，领克、嘉际、缤瑞等车型表现都挺不错的。
长城在SUV领域确实能称王，但是一直靠SUV就显得产品线太单一，轿车和mpv如果能支撑起来就厉害了，一直独木桥走，感觉潜力确实不大。
长安，蓝鲸发动机技术噱头不小，但是从75的机油增多一下子给打击坏了，铃木告别中国，福特深陷泥潭，有人说长安这是曲线救国，说到底还是长安自身有问题，单纯论长安的汽车的话，逸动系列可以，CS55这款车综合表现评价不错。
上汽荣威，论技术层面一点问题没有，但是价格相比其他品牌总是贵那么一万左右，所以销量也就表现的一般。三大件没有问题，油耗控制的也很低，像RX5能控制在8.5L左右。
比亚迪那些年就是因为外观拖了后腿，请了国际***设计后，销量明显增长，而且比亚迪在新能源领域走得比较靠前，算是很好的把握住了未来的一个趋势，王朝系列的车型大到唐小到元，受众基础挺不错。
奇瑞这个品牌就比较尴尬，外观造型同样很吃亏，虽然用料好，发动机性能强，但是就是感觉火不起来的感觉，存在感不是很强，就像一个二流城市想一直爬到一流城市的位置，总是差了点火候。但是目前口碑正在逐渐向好的方面累积。
最近几年国产车竞争越加激烈，长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等受今年疫情影响，日子都不好过。
说说最近很火的两款车子长安CS75 PLus和荣威RX5 PLus。两款车的销量7月份都进了SUV销量排行版前十名。长安CS75 PLus[_a***_]：4670*1865*170，荣威RX5 PLus尺寸4571*1855*171，两款车型外观看都很大气，荣威RX5 PLus的颜值会略胜一筹。
两家企业介绍：
长安汽车：
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有158年历史底蕴、36年造车积累，全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年，长安汽车年销量突破300万辆，截至2019年11月，长安系中国品牌用户累计突破1800万，领跑中国品牌汽车。
上汽集团：
2019年，上汽集团全年销售整车623.8万辆，国内市场占有率为22.7%，继续保持国内汽车市场领先优势的同时，实现新能源车销售18.5万辆，同比增长30.4%，继续保持较快增长势头；实现整车出口及海外销售35万辆，同比增长26.5%，排名国内汽车集团第一。2020年8月，上汽集团以上一年度1220.714亿美元的合并销售收入，名列《财富》杂志世界500强第52位，已经连续7年进入百强名单，在此次上榜的全球汽车企业中名列第7。
上汽集团VS长安汽车，综合实力上汽集团占有明显的优势，荣威汽车品牌作为上汽的重要品牌发展，更是有得天独厚的***。主力车型荣威RX5和荣威i5在7月销量中双双破万，并支持保持着销量上增的趋势。
上汽乘用车自2008年开始研发新能源汽车技术。2012年，荣威首款正向开发的纯电动汽车E50诞生。彼时，上汽新能源汽车的研发投入已达60亿元人民币。今日荣威旗下R标在黄浦江红遍上海滩，以620KM的续航里程在同级别新能源汽车里独占鳌头。7月24日，上汽荣威高端纯电R标旗下首款旗舰轿车荣威R ER6在成都国际车展开启预售。预售价格区间16万-22万元，低价格高续航引来了新能源汽车一片掌声！
按照销量，自主品牌分为3个等级：第一等级，年销百万级别，长安、长城、吉利；第二等级，年销50万级别，比亚迪、奇瑞、传祺、荣威、奇瑞；第三梯队，力帆、众泰、北汽、中华等，属于other。
按照技术，自主品牌也分为三个等级:第一等级，有发动机变速器和混动技术，且技术比较全面，比亚迪和吉利；第二等级，有发动机和变速器技术，但是技术亮点不多，如长安、长城、上汽、广汽、奇瑞、北汽；第三梯队，技术不突出，主要四大工艺组装。
我重点说下比亚迪和吉利吧。
比亚迪做的最全。汽车有7+4，燃油，混动，电动，大巴，叉车，垃圾车，轻轨等。零部件有，电子代工，发动机，变速器，电池，电控，电机，大灯，车机。最近比亚迪半导体有一堆企业融资，估值已超百亿，5个弗迪零部件子企业覆盖了汽车最主要的零部件。说比亚迪燃油车不行的人，看看国内第一家涡轮增压发动机和双离合是谁造的？看看第一个混动是谁搞的？
吉利的技术也不错，有人说全靠沃尔沃，这点我不认可。吉利汽车每年研发投入已经超过比亚迪，专利也不少。据说吉利已经造飞机了，并开始搞火箭了，吉利靠沃尔沃主要是提升口碑和***。
这几个品牌，我详细的跟你说一下比亚迪吧，因为我自己是比亚迪的车主，比较了解，而其他品牌只有大略的了解，就不去做过多的评价了。
我2016年1月份买的比亚迪唐，三年半跑了17万公里，燃油跑了7万多，纯电跑了9万多，中国除了新疆，内蒙古和东三省，其他地方基本上都走过，车辆没什么问题，现在又新买了一台比亚迪元ev535，给家里边开，整体来说还是非常的不错。
这几年可以说看得见比亚迪的突飞猛进，而且就品质来说，现在比亚迪产品的品质，跟以前每一年的产品完全都不是一个级别的，可以说每一款产品都有质的提升。
目前来说，比亚迪的产品，拥有自己的三电系统核心技术，外观家族化设计，但是内饰还属于一个瓶颈，不过现在已经请来一线内饰设计师，应该会很快会赶上来。
未来应该是属于新能源系列的天下，内燃机应该会慢慢的淡出这个市场，但是这个时间应该不会太短，那么也就是说比亚迪应该是找准了方向，也有了核心技术，只要继续走就可以。同时通过国家政策的导向和其他车企的动向，也能看出未来必定是混合动力或者是纯电的天下。
而对于另外的几家车企，目前还没有拿得出手的核心技术，当然也看得出大家在努力，相信接下来的几年会是国产品牌一个突飞猛进的阶段。
经常有人会问到：长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等，国产汽车品牌比较好的是哪个汽车品牌？我认为国产汽车品牌就技术而言，分为三个等级。今天我就带你了解国产汽车品牌。
第一等级：奇瑞、长安、比亚迪
上述三个汽车品牌，奇瑞汽车可以说是一直在潜心于技术的开发研究，尤其是其在发动机技术上的成就是最早最成熟的；长安汽车尤其擅长与汽车底盘及其调校技术，其次是它的“蓝鲸”系列发动机；比亚迪汽车，是国产电动汽车品牌中的王者，尤其是其刀片电池，领先于世界。
上述四个品牌，一直都是通过仿制、借鉴、合作才推出了自己的自主发动机，红旗2.0T、3.0T汽油机、吉利汽车的混合动力系统、长城汽车研发的GW4C20B 2.0T汽油机、江淮汽车1.5TGDI+48V发动机虽然也都是“中国芯十佳发动机”的存在，但这就像抄作业，抄的再好，成绩也只会是100分，较之奇瑞、长安、比亚迪在技术上还有很大差距。
第三等级：北京、荣威、众泰等等
上述几个汽车品牌，一直都是“拿来主义”的典型，没有自己成熟的技术。宣传时总是炫耀使用了和什么“神车”一样的发动机，却忽略了发动机是否与变速箱匹配的问题。这几个品牌较之上述品牌，在技术实力上的差距可以用云壤之别来形容了。
总结
随着岁月的沉淀，国产汽车品牌在技术上与合资汽车品牌差距越来越小。相信***以时日，国产汽车品牌定会超越合资汽车品牌。
作者简介
笔名车市老爷子，山西晋中人；
大学毕业后，干过销售修过车；
优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；
买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。
