纯电动车适合在哈尔滨冬季使用吗？
讲真我还真没开过纯电动车，但是从纯电动车建造一直到现在算是普及之后我一直都在关注着，也十分喜欢，尤其是外国车型特斯拉品牌的车！各种测评也都看过，虽然我没开过，但是我可以告诉你，各种新闻测评我都看过，所以对于适不适合冬季使用，我还真的知道一些！给你白话白话，希望能对你有用！
其实从这种电动车出来之后，开始卖向大众之后，很多车评网站的人员就测试过，比如在冬天从北京开到哪哪哪！其实都是可以开的！当然我指的是特斯拉哈！别的国产品牌我不清楚，但是我看到过网友回复说某国产品牌的电动车冬季开不了多少公里的留言，真***我就不清楚了，你可以去4s店试驾吗！但是对于特斯拉这个品牌，我知道的是冬季其实影响不大，比如平时一次充满电是跑500公里的话，冬季特别寒冷的时候可能只能跑400公里左右，然后你在驾驶上堵车啊，开暖风啊等等各种使用的话，使用下来可能也就是能驾驶300多公里，上下是有浮动的，但是不会产生特别大的影响，也是可以使用的！所以完全可以放心的购买！但是讲真哈尔滨这种这么冷的地方，我还是建议大家购买那种新能源转换的车型，也就是油和电都可以使用的车型！这样的车比较稳妥一些！而且对于东北来讲，充电桩还是一个未普及的东西，所以如果要开纯电动车出城，跑高速等将非常困难！但是如果你家有好多辆车，这辆纯电动车只是准备放在城里上下班使用的话，我还是觉得纯电动车是比较靠谱的，毕竟零排放零污染的吗！而且充电对于加油来讲，便宜太多了！
现有国产的纯电动车不行！因为这些车的电池在低温情况下，电能会衰减严重，甚至不能工作。而且各位有心的读者还会发现，几乎所有电池生产厂家都在南方低纬度地区设立生产基地，这是为什么呢？
感谢邀请！
作为一个电动车爱好者，我可以很负责任的告诉你，纯电动汽车的电池受冷会出现容量缩水的现象！
哈尔滨的寒冬我可领略过，苹果手机还有30%多的电，可以直接冻没电
可想而知，当电动车开到冬季的哈尔滨，续航里程会大幅缩水，使用铁电池的电动汽车缩水幅度更大！
我们一行十二人，去年12月去黑河旅游。正好赶上那几天气温在零下20几度，当我们看到“雾凇”，个个都非常兴奋，掏出手机来拍个照片，可是不到两分钟手机全部自动关机了，手机品牌有“苹果”.“华为”.“小米”等。当时我们就在议论，如果电动车在这样的环境下，能跑多远？
低温下电池性能会严重缩水，而且对电池寿命也会有不好的影响。
另外，哈尔滨充电桩根本不普及，几乎没见到哪儿有。
个人认为目前技术条件下的纯电动车绝对不适合哈尔滨的冬季，至于其他人如何认为，那是人家自己的事，管不了也没义务劝。
冬天汽车长时间停在外面不开，是否需要每隔几天发动一下汽车？
我有一辆12年20多万公里的车，大约一星期左右开一次，主要怕电瓶没电，麻烦，电瓶换了有3年了。个人觉得还是开个10公里左右比较好，让电瓶充分充电，原地发动作用不大。间隔时间要看你电瓶怎么样，我这是东北。零下20多度
是的，第一点：冬季气温低，电瓶的电量非常容易缺失，长时间放置，由于没有车辆运行时发电机给电瓶充电的过程，很容易造成无法启动车辆，因此，最好隔几天启动车辆跑一跑高速，只在原地怠速着车充电效果不好。第二点：如果长时间放置，最好把车辆上消耗电量的设备关闭，也可以把电瓶的负极线摘除。想开车时再接上效果会好一些。
发动机(汽车引擎)如長期仃在哪里，特别是严寒冬天，最好将水箱和水套内全部放尽，可防止水箱和水套(缸体)冻裂，造成不必要的损失。对于启动电瓶保养和定时补充电很重要，一般15天一30天左右补充一次。如果引擎冷却水已放尽，比较麻烦，可用另时充电器进行补充，一般按电瓶容量，比如：电瓶容量30AH(安培/时间)÷以10小时率=3安，补充4小时左右，须每月坚持，保证电瓶不亏电(不落后)，增加电瓶寿命，很重要。
一定要每周或十天左右发动一次，最好能开出几公里。一是要润滑机械，二是要改变轮胎受力位置。
一般情况下，正常使用也是一种保养。汽车长期不使用非常容易老化，特别是机械、轮胎等部件。
停放期间需不需要启动车辆，要看所处环境的温度，以及汽车的用途。如果短时间没有启用的打算，那么可以不用发动车辆，使用时如果启动失败可以采用外搭电方式启动。如果说不准什么时候用车，随时有可能用车，那么就要视环境温度决定是否启动车辆。
环境温度适中，在-10-20℃之间，电瓶电压充足的情况下20天左右可以考虑启动一次车辆，怠速运转十几分钟或者开出去跑一段路都可以。如果环境温度始终在-20-30℃左右，露天存放的车辆可以考虑一星期左右启动一次。长时间维持在-30℃左右，考虑3-5天启动一次。
汽车长期停放并不需要注意太多的问题，汽车没有那么娇贵。冬季长时间停放， 间隔几日启动车辆的主要原因就是为了保证用车时可以顺利启动。冬季温度低，润滑油流动性变差，粘度高，发动机变速箱阻力会有所增加。因此启动时需要更大的启动[_a***_]，起动机需要更大的电流。
而电瓶也是一个对温度特别敏感的器件，电瓶容量标定是在25℃完成的。环境温度低于25℃时，电瓶容量也会随之下降、同时启动电流也会降低。
可以看到，环境温度降低到-20℃的时候，电瓶放电容量已经下降到50%左右。因此在低温下，不仅发动机阻力增加，而电瓶容量也会降低。对于一些使用年限超过三年的电瓶，容量还会进一步降低。因此在低温环境中，有些车龄稍长的车型启动就变得困难一些。环境温度低，停放时间长，那么可能就会导致汽车无法启动。这种车型，可以在中午温度回升时启动，启动后电瓶可以得到有效的补充电、发动机运转一段时间后下次启动更容易。
冬天车子行驶不顺畅什么原因？
1、低温下发动机冷启动需要的电能更大
低温时，机油粘度大，起动车辆时的运转阻力更大，因此火花塞需要更高的点火能量。这就使得低温冷启动时蓄电池有更高的电量支撑。
2、低温下蓄电池性能衰减严重
蓄电池的性能衰减主要体现在电容量减小和充电效率的下降。在低温时，蓄电池的性能下降，同时，起动车辆时又对蓄电池有更高的要求。这就成了“既要马儿跑，又不给马儿吃草”，那么，马儿***也就是正常的了。
为了避免冬季蓄电池***，应该怎么做呢？
对于装配了普通蓄电池的车辆来讲，可以定期通过蓄电池上的观察孔来观察蓄电池的状态。状态良好的蓄电池透过观察孔看到的应该是绿色。
起步不顺畅要看你用的是什么粘度等级的齿轮油还有环境气温到底多少度有关，如果温度太低，车子起步时齿轮油还没流动到整个齿轮箱，肯定挂档不顺畅的，等于没有油在干磨一样。齿轮油除了关注等级，性能一般还包括以下几点：
1、粘度和粘温性可以保证在弹性流体极压润滑状态下形成足够厚的油膜，使齿轮具有足够的承载能力，降低齿面磨损。齿轮是处于混合润滑状态下工作的。齿轮油的粘度高，弹性流体润滑油膜厚度大。粘度指数高，高温下油的粘度大。易形成油膜，承载能力高。
2、极压抗磨剂齿轮在传动中，齿与齿间接触不大的啮合部压力很高，润滑条件苛刻，对润滑油要求很高。对重负荷下工作的齿轮，特别是双曲面齿轮和弧齿锥齿轮以及蜗轮蜗杆等为了使齿面不产生擦伤、胶合、点蚀及磨损，要求轮油应具有良好的极压抗磨性。
3、抗氧化安定性由于齿轮的高速运转会产生大量的热使油温升高，加快油的氧化速度，使油变质，从而齿轮产生磨损，腐蚀，所以齿轮油应具有良好的抗氧化安定性。
4、抗剪切安定性齿轮在运转中所引起的对齿轮油的剪切作用，使油的粘度改变，特别是油中添加剂的粘度指数改进剂最容易受到剪切影响，稳定性。
5、防锈性在齿轮运转过程中，因油被氧化而形成油泥胶质酸性物质使齿轮生锈，特别是和冷凝水接触时也容易生锈和腐蚀，所以要求齿轮油具有良好的防锈性，而一般市面上的齿轮油为了达到所需的极压抗磨性往往必须会加大量的硫磷作为极压抗磨剂提高PD值，硫的含量活性硫越多，齿面腐蚀越严重，硫在高温情况下也产生大量的酸性，加速油的氧化速度，生成大量油泥，所以现在又出现了引入硼化稀土的添加剂，硼化稀土其具有良好的极压抗磨性，与硫、磷传统剂比，油膜厚10-20倍，承载高一倍，磨斑减小一半，摩擦系数仅0.05-0.06。极大的改善极压抗磨、减磨和抗氧、抗腐蚀性能，可以大大降低了活性硫的含量，延长了齿轮和齿轮油的使用寿命，改善了节油减排指标，令齿轮油在性能、环保、节能等各方面更加突出。以上答案由鹤山市金润纳化工材料有限公司为你解答！
冬天汽车启动1400转正常吗？
1、冬季冷启动1400转正常，过一会就会好些。
2、正常。
3、冬季早晨的时候发动机启动后，怠速在1400转，这个是非常正常的转速，如果两分钟的话没有下降的话。就是怠速马达出现了问题，如果稳定以后达到了600转，这说明是正常的现象。。
4、正常的，因为早上冷启动的时候，发动机的温度和润滑都不好，为了尽快让发动机达到相对好的工作状态，行车电脑会默认加大喷油量的，启动的时候发动机的转速也会比较高。。
5、像这个怠速是非常正常的，因为冬季的时候车子的温度比较低，所以发动机需要尽快的预热，就会提高发动机的转速，这样的话可以更快的预热，不用担心。。
不正常，1400转说明怠速高了，一般汽车怠速在不超1000转为正常不正常，1400转说明怠速高了，一般汽车怠速在不超1000转为正常不正常，1400转说明怠速高了，一般汽车怠速在不超1000转为正常不正常，1400转说明怠速高了，一般汽车怠速在不超1000转为正常
