汽车HUD重要吗？新君威有必要买HUD款的吗？
首先忽略发光管简单粗暴的摆在前台那种产品。市售的带一块透明反射屏的我自己用carpro，反射镜透光非常好，成像清晰并且有悬浮感，其他品牌单说显示效果目测不如carpro效果好。不过此类产品的缺点是位置偏高，suv车型可能更合适一些，轿车建议关注一下目前没上市的直投风挡的类型，那个估计会好很多。
HUD是真心好用！用过了不带HUD的车都不想考虑了。首先不用低头看仪表盘就增加了安全性，其次就是确实科技感满满，特别是导航时的显示真心舒服，遗憾的就是别克的车载导航太渣了，路线更新不及时。要用HUD还是这种原装的映射在挡风玻璃上的好用，有立体感，感觉是在车头前数米外显示的，别克这个HUD可以显示导航、方向、速度、转速、自适应巡航提示、预碰撞提示和正播放的音乐条目等，显示清晰还是彩色，有透明度不影响视线，还是做得不错的，有了这个很大程度上可以避免超速，而且对我这种东西南北分不清的很有帮助，能上的建议尽量上这个配置吧，不会后悔。期待以后更高科技的 AR HUD。
首先，什么是HUD？
HUD 起初诞生于战斗机上，可以降低飞行员低头查看仪表盘的频率，避免飞行员驾驶注意力不集中。
随后，由于 HUD 带来了一些便利性同时成本进一步下降，有些企业尝试研发这一技术，运用在汽车领域上，诸如京龙睿信就是少数企业之一，先后研发了几代HUD产品。
再来，我们先说HUD可以实现什么？
我们就拿N***soso 第三代HUD车载智能导航系统 H3 pro来讲。
HUD抬头显示
1、1.8英寸显示屏；
先看看到底什么是HUD。
HUD的英文全称是“Head Up Display”，中文翻译就是“平视显示系统”。单从字面意思上也不难看出，这套系统的作用就是使得驾驶员在平视状态下也可以看到车辆的相关参数。
这项技术最早是为了军事用途而研发的。但工程师们发现，如果能够把这项技术应用到民航客机或是汽车上，那么对于安全性的提升是非常显著的。于是在军用不久之后，法国达梭飞机和美国通用集团便分别把这项技术应用在了民航客机和汽车上。
那HUD这玩意有那么多技术含量吗？不就是把显示屏上的内容倒映在玻璃上吗？换个想法，如果能用手机获取车辆运行的数据，那把手机往仪表盘后面一放、调整个角度，不就是一个现成的平视显示系统吗？
但其实，HUD的原理虽然很简单，可实际运用的背后却存在诸多技术问题。
首先是图像的像距。在初中的物理课程中我们都学过，人眼看东西的时候是需要进行对焦的，如果对焦点在很近的地方，那么此时远处的物体就不在对焦范围内，所以将会是一片模糊。根据这样的原理，那么一套合格的HUD，其像距一定不能太近，不然的话驾驶员在看HUD的时候，远处的路况都将会是模糊的。
第二个难点就是重影问题。我们都知道，玻璃本身是有一定厚度的，所以无论HUD是将影像直接投射在前挡风玻璃上，还是投射在单独的接收玻璃上，都会因为厚度而产生重影。为了解决这个问题，目前车企的通常做法都是采用有楔角的特殊挡风玻璃，从而调整玻璃外层影像的位置。
此外，HUD图像的高度和亮度也都必须能够进行调节。前者是为了让不同身高的驾驶员都可以看清HUD，同时防止HUD遮挡到正常的视线；后者是为了让驾驶员在白天和晚上都看清HUD上的信息，避免出现“白天HUD太暗看不清、晚上HUD太亮很刺眼”的情况。
