汽车全面降价是好事还是坏事？
算是坏事，汽车背后也拥有许许多多产业链，如果是销售库存车那么只是一种营销方式，但是未来如果汽车价格持续低走会影响到下游生长链的。工业，科技，甚至是现在提倡的人工智能和无人驾驶汽车。
1 全面降价是好事。
2 因为汽车全面降价可以***市场需求，提高消费者购买的积极性，加快汽车消费的更新换代速度，推动汽车行业的发展和进步。
3 另外，降价也会促使厂商提高产品质量和服务水平，并推出更有竞争力的产品，从而形成良性竞争，让消费者享受到更多的实惠和优惠。
需要注意的是，全面降价也可能会导致汽车行业的利润下降，影响企业的经营状况。
因此，降价应该是市场的自主行为，而不是***的指令，要在保障企业正常经营的基础上，适当降低车价。
汽车全面降价表面上看是好事，有利于汽车普及，盘活车企的资金等等。但从深层次讲是不利于车企的发展，前期的大额资金投入，后期资金回本利润微薄或严重亏损，也就是我们说的饮鸩止渴！对车企的未来研发和创新制造都造成了沉重的负担。当前车企人工成本高，企业没有利润或微利也会造成高技术人才的流失。
所以说是弊大于利。
汽车全面降价可以被视为好事或坏事，这取决于您的立场和角度。
好的方面：
1. 消费者可以购买更加实惠的汽车，能够推动销售和市场的增长。
2. 在竞争激烈的市场中，汽车制造商可能会降低价格来吸引消费者。
3. 降价可以吸引消费者更快地更新汽车，促进汽车产业的发展。
坏的方面：
1. 汽车降价可能会影响制造商的利润，这可能会导致就业和投资的减少。
2. 低价可能意味着产品质量的下降，从而影响整体品牌形象。
3. 汽车降价可能会引起激烈的价格战，这可能会损害制造商和销售商之间的利润。
总之，汽车降价有好的和坏的方面，这仍然取_
1 取决于不同的角度和利益关系，无法一概而论。
2 如果从消费者的角度来看，汽车全面降价是好事，因为可以让消费者以更低的价格购买到更好的汽车，同时也可以促进汽车市场的活跃，增加消费者的购车欲望。
3 但是从汽车生产厂家的角度来看，汽车全面降价可能会导致其利润下降，甚至出现亏损，进而影响企业的长远发展。
而且汽车市场的价格战也可能导致企业间的竞争加剧，甚至出现恶性竞争。
4 因此，要全面考虑汽车全面降价的利弊，需要***、企业和消费者共同合作，制定出合理的政策和措施，才能实现汽车市场的可持续发展。
车企纷纷大降价究竟是为哪般？汽车行业大洗牌开始？
立此贴为证，一个是特斯拉不按套路出牌开年所有新能源汽车都涨价的时候特斯拉降价，引发了一系列新能源汽车跟风降价，新能源汽车跟风降价直接导致合资燃油车卖不动，紧接着最恼火的东风集团，东风雪铁龙直接掀桌子似的打骨折卖车彻底把大家逼到不降价就等死的绝路上，雪铁龙大有一种，既然做不了生意，那么干脆大家都别做的架势开干。2023肯定会有车企倒下。
搅屎棍特斯拉汽车终于凭借一己之力把整个中国汽车市场的水搅得更浑了。
2023年春节刚过，已经连续降价过的特斯拉汽车再一次大降价，不仅引起了前期消费者的怨声载道，也掀起了中国汽车市场巨大的行业震动，不仅迫使比亚迪、小鹏、蔚来、零跑等追随者无奈跟进，也把许多传统燃油车品牌大厂逼到了墙角。
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文/二哥
平门知事工作室出品
2023年3月份的第一周，政企补贴双管齐下，东风系面向湖北省消费者祭出了史无前例的降价大旗，东风本田UR-V、思域等车型主动优惠2-7万元。东风雪铁龙更狠，C6直降9万终价12万，一举摆脱“老态龙钟”的世俗印象转身幻化“成熟稳重”的抢手货，成功勾起不少外地消费者、二手车商和竞争对手飞奔湖北探班的强烈兴趣。
雪铁龙C6整装待发
上汽集团反应敏感，派出别克、荣威、大众三大代表火速赶往东风老巢湖北加入政企补贴战团，多数车型补贴金额2.5万-7万元不等。雪佛兰视野相对广阔，携全系车型面向全国消费者同样开出2.5万元至高7万元的限时补贴政策。
与此同时，福特汽车旗下纯电品牌MustangMach-E福特电马全系在售车型开始降价4万元清库。北京奔驰则面向北京客户大举降价，主销车型奔驰C级，传言最高优惠幅度高达11万！
事实上，早于东风集团动手之前，一汽集团就已经准备了1.5亿元真金白银，宣布在3月1日-3月31日期间，针对包括红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田、捷达等品牌乘用车和轻型货车在内的大部分车型，面向吉林省消费者，实施每辆0.5万元-3.7万元不等的限时购车补贴。
