自吸、机械增压和涡轮增压的区别是什么，哪款更适合家用？
家用车讲究的是低成本用车，省心省钱！自吸的更适合家用，因为技术成熟，故障率低，维护保养费用低，涡轮增压的维护保养要用到费用更高的机油，机械增压的就不用想了，一般只会搭载在高端车上。
1、机械增压可以第一排除，目前市场上出了部分高端车在使用外，其他基本上都没有机械增压的车型。
3、涡轮增压，现在这个年代的主流，省油，马力大，这是它的最大优点。但是维修保养相对自吸贵，也更容易产生积碳等问题。
动力方面前段起步会犹豫那么一点点，然后会势头很猛，中段猛的同时会慢慢发生乏力，后段就基本上是乏力状态了。所以产生的效果就是挺有“层次感”（非褒义词）
自然吸气动力平顺源源不断，涡轮增压和机械增压爆发力强，但后期动力疲软，下面解释下三者的区别。
1.自然吸气发动机，就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。指空气单纯经过空气滤清器—节气门—进气歧管—气缸。
2.机械增压是采用皮带驱动，所以引擎转速越快，增压器内部的叶片转速也就越快。简单的说，就是引擎转速与增压器内部叶片的转速是同步的。
3.涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机。机械增压的原理与涡轮增压一样，通过增加进气管内的空气压力和密度，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机的升功率和平均有效压力，使汽车动力性、燃油经济性和排放都得到改善。只是机械增压靠的是发动机的余转，也就是发动机带动的皮带轮马达来给空气进行加压，即两种增压的方式不同。
首先机械增压车型大部分为大排量发动机，直接排除
自吸发动机相对于涡轮增压发动机更加稳定，发动机寿命更长，但是一些小排量涡轮增压发动机动力和燃油经济性要比自吸发动机号，涡轮增压发动机其实更加有趋势
涡轮增压发动机，适合家用的，建议选择：
大众EA211 1.4T 车型
本田 1.5T车型
这两款发动机就目前市场表现比较好
建议选择涡轮增压的车，几年涡轮增压是现在车的主力，一些豪华品牌的车都选择了涡轮增压器
优点：有效利用发动机的排气能量为进气系统提供增压，节能效果好。
缺点：低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，直到过了一定转速之后才能感到涡轮增压的介入，加速有延迟感，不连贯。
李想的one增程发动机为什么用涡轮增压，而不用自然吸气？
就是把空气增压变成压缩空气，再喷油，由于压缩空气密度高，温度高，燃烧充分，释放的能量高，动力强也省油，缺点是发动机制造成本高，需要油品等级高，寿命稍短，高压导致可靠性稍差，环境方面氮氧化物高，大众公司因为排放不达标付几十亿的罚款给***。
因为他没有拿得出手的发动机！如果国产能做阿特金森的发动机，你看他用不用，现阶段国产能做到燃效最高并且给他李想用的也就这个选择…别扯什么涡轮增压省油，也就减少点进气损失，提高1%左右的燃效，你能看到德系涡轮增压省油靠的是变速箱的优秀，大众7DSG和宝马8AT，奔驰9AT在油耗方面比以前好多了，所以让人感觉省油。然而真正省油靠的是燃效，日系混动普遍40%以上的燃效，而增程式不需要发动机驱动车轮，那么阿特金森在低扭的劣势可以很好避开，才是最好选择。然而…日系根本不给他用…
大众2T的那个阿特金森重点点名，什么***发动机，2.0T才150马力…
哈哈！这个好理解，之所以发动机***用小排量增压器技术，就是为了同排量之下，相对其他同排量非增压式发动机，用相对更少的燃油来实现更大的功率马力输出，就是用1.2的排量爆发出近似1.5排量的马力输出，但却只用了近似1.3排量的油耗，归根结底，就是为了保证增程发动机保持在最佳转数区间内，再进一步增压而节油而已！还是那句话，这种增程式车型的发动机节油性能再好，最终还是要取决于蓄电池的蓄电能力的，发动机节油技术没问题，但电池是瓶颈!!
你说的这个问题其实很简单，现在混动车和增程电动汽车使用的发动机技术其实只有两个类型，一个是使用阿特金森循环的自吸发动机，再就是涡轮增压发动机，这两个发动机的最大优势都是油耗低，燃烧效率高。日系混动车都是***用阿特金森循环发动机，而德系和国产的混动车或增程电动车，大多使用的都是涡轮增压发动机。
个人觉得如果是混动车主要是追求油耗低，所以使用热效率更好的阿特金森发动机更合适一些，这样可以最大限度降低油耗。而插电混动和增程式电动汽车的优势不在于发动机有多省油，重点在于纯电行驶距离更远，如果不是行驶距离很远的话可以不用发动机只充电的，发动机是在电池没电了以后作为一个辅助动力出现的，所以发动机类型就不是很重要了，只要厂家愿意使用哪个发动机类型都是差不多的。
如果将涡轮增压发动机的涡轮改为发电用，车辆改为混动车可行吗？哪个效率高？
很佩服你的创意能力，和我一样，都有一颗追求探索的心。
看到你的问题，仔细琢磨了一下，我个人认为可行，涡轮增压是依靠汽车废气进行工作的，为什么不废气再利用，用来发电呢？虽然说可行，但是难度极大，并不是安几组电瓶与电机那么简单。
电混汽车，既可以用汽油，也可以用电力驱动，当电力用完以后可以更换成汽油作为动力方式。
看了概述就会发现，改动需要强大的电力与汽车知识，但是你有这个想法，没有探索也就没有新生，所以还是支持你的。
[_a***_]一提的是，我们国家对于汽车改装是不允许的，汽车在出厂就标注了燃油种类，私自改装也是违法。这也阻断了很多爱好者的梦想。建议还是不要尝试，费心费力又不能上路，还是坐等新能源电混汽车的更新吧！
发动机废气那点能量不过是一个副产品，带一个增压涡轮还勉强，有些高档车还要用机械涡轮增压才能满足需要。
那点能量根本发不了多少电能，汽车所需的动力都是几十上百千瓦的功率，多大的涡轮才能发出来这么大的电力？
现有的混动车都是用发动机的高效输出功率全力进行发电的。
