ns的山猫怎么样？
不错。
采用金属梭织（素材保强），在款式和强度上得到了完善；最完美的导环排列，使产品100%发挥了其弹力和调性；同时充分考虑到鲈鱼钓的特性而选择的轮座，体现了为使用者着想的开发意志；及时在激烈的搏鱼时，也不会轻易脱出的把手，进一步提高了产品的档次
ns的山猫很不错因为ns的山猫是一种高性价比的机械键盘，拥有很强的耐用性和稳定性，按键手感非常舒适，RGB背光效果也很漂亮
并且在与同价位的竞品相比，ns的山猫在品质和性能方面都表现出色
如果你需要一款价格适中、品质稳定、手感舒适的机械键盘，ns的山猫是一个很好的选择
帕杰罗和普拉多该怎么选择？
感谢邀请，这两款车在川藏线是较常见的车型，也都是经典车型所在，他们的差异点帮你梳理一下：
1、动力系统：帕杰罗（3.0L+5AT）输出174匹马力，普拉多（3.5L+6AT)输出280匹马力，工信部显示理论油耗帕杰罗（12.4L）略高于普拉多(11L)；
2、尺寸重量：帕杰罗（4900*1875*1900）整备质量2185kg，普拉多（4840*1885*1890）整备质量2285kg，尺寸差异不大，普拉多应该是重在发动机上面了；
3、底盘系统：都为前置四驱，帕杰罗（全时四驱，前悬为双横臂式独立悬架、后悬为多连杆式独立悬架、承载式车身）、普拉多（分时四驱，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为四连杆式非独立悬架、非承载式车身），从底盘系统上看，两个车的越野性能及舒适性都不错；
4、价格上：帕杰罗起步价为33万左右，普拉多起步价为43万左右，差距还是比较大，好像都不同一个级别了；
5、口碑及保值率：帕杰罗的口碑略差于普拉多，帕杰罗的保值率也略差于普拉多（下图为汽车之家评测，前为帕杰罗后为普拉多），所以导致销量上帕杰罗也差于普拉多。
希望的对你有帮助。
很高兴回答你的问题，关于帕杰罗和普拉多怎么选，我的答案是普拉多。下面先来看一下这两款车。
帕杰罗曾经一度是这个级别中大型越野车的王者，随着一些负面消息的不断爆出，比如刹车问题，帕杰罗也随之跌落神坛，国内市场也逐渐萎缩，到如今几乎成了小众车型。
外观上帕杰罗更加威武雄壮，车身尺寸也更大，达到4900×1875×1900，高大的车身让周围的车型都变得渺小。
动力上，18款的新帕杰罗只搭载3.0的自吸发动机，最大功率128千瓦，最大扭矩255牛米，对于一个车身自动超过2.1吨的庞然大物来说，显得十分薄弱。实际的驾驶感受确实比较吃力，想要加速超车只能狠踩油门了。即使来个地板油也不会有什么推背感。动力方面帕杰罗是比较弱的。
越野能力上，帕杰罗能算的上一把好手了，离地间隙高，接近角和离去角都非常大。虽然是分时四驱，但也配备了中央差速锁，最高配车型上还有后桥差速锁。油箱容量88升，续航能力也不错，不用担心老是加油。
配置上最低配车型有定速巡航，后雷达，倒车影像，大灯清系，天窗，后视镜折叠加热，前排座椅加热，触控大屏，导航，手机互联，蓝牙和cd。
空间上更是没有压力，七座车，第二排空间很大，腿部两拳半，头部更是能有一拳距离。坐进去一点不压抑。后备箱空间在放到第三排和第二排座椅的情况下，人可以轻松躺在里面，而且非常规整，可以做的纯平。
普拉多也进行了全新换代，外形变得更加漂亮，把原来的泪眼灯改成了横条灯，这一点非常赞，并且取消了动力薄弱的2.7升发动机，让动力储备更足。
