汽车冷却液箱里的水在翻滚是什么原因？
A水气混合翻水：无论热车凉车，加油收油都会翻水，发动机气缸内的高压气体窜入水道，发动机水道里的防冻液在外部高压气体的冲击下，顶开节温器，经过上水管进入散热器上水池，使水量急剧增加，而散热器散热管又不能及时排泄，引起散热器翻水。这种水气混合翻水的原因很多，主要有：
1，汽缸垫烧损，汽缸盖螺丝松动，燃烧室内高压气体通过密封不严的缝隙进入水道。
2，气泵垫冲破，这种情况一般会出现大量翻水，很容易查找到原因。
3，缸盖裂纹，缸盖上有水道的地方出现裂纹，也容易使气体窜入，发生翻水。
4，湿式缸套和缸体座孔间隙配合不当，缸盖螺丝松动，引起缸套上下移动，气体通过缸套的缝隙进入水道引起上下翻水。
B开锅翻水：这个很容易理解，发动机温度过高，散热器内的冷却液沸腾，产生大量的水蒸气，散热器自身无法满足散热要求，造成水，气大量外翻。这是因为散热器冷却液短缺，散热不良，散热系统部件损坏等原因造成的。
C堵塞翻水：收油门或停车翻，加油门不翻，用手触摸上下水管，发现温差特别大，收油门时会发现下水管吸瘪。
这个原因是水箱内部堵塞或节温器绣死在无法完全开启的位置，冷却系统堵塞，防冻液循环不好，收油或停车后，水泵减少工作量或不工作，造成防冻液无法下行，导致翻水，收油翻水首先要检查主水箱上水池上面的小引流管。
哪些汽车配备主动防侧翻技术？
防侧翻系统包括两个左被动液压泵；两个右被动液压泵；左主动液压泵和右主动液压泵，固定在所述车身上，左主动液压泵分别与两个左被动液压泵连通，右主动液压泵分别与两个右被动液压泵连通；减速传动装置，其输出端通过两个连杆分别与左主动液压泵的柱塞和右主动液压泵的柱塞连接，以使所述左主动液压泵的柱塞和所述右主动液压泵的柱塞作反向同程运动；伺服电机；以及控制装置，与所述伺服电机相连并且根据汽车行驶状况而发出相应的信号从而指令伺服电机作出相应运转。防侧翻系统为独立的系统，能在汽车急转弯时快速地将汽车的重心向转弯一侧移动，有效地防止汽车侧翻。
带有ESP的汽车。
ESP是Electronic Stability Program（电子稳定程序）的缩写。ESP系统通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的转动速度）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。ESP 最主要的作用是在紧急情况下，可以帮助驾驶员保持对车辆的控制，避免重大意外事故。具体主要是通过防止车辆侧滑，在车辆和地面间还有附着力的前提下，保证车辆的方向操控性。通过对驾驶员的动作和路面情况的判断，对车辆的行驶状态进行及时的干预。
ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP目前最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。当车辆驶过湿路后,ESP会自动让刹车摩擦片轻蹭刹车盘，完成刹车盘干燥功能，国产奥迪的某些车型配备有此版本的ESP
