为什么感觉现在骑行圈变了？
与其说骑行圈变了，不如说社会环境变了和你个人的心态变了。
作为一个曾经的骑行爱好者，坦率讲骑行还是比较有意思的，只是现在的自行车路权越来越被汽车挤压，路上骑行十分不安全。再一个作为一项有风险运动，参与和组织者也存在一定风险，多年前有参与者摔伤摔死的案例。
至于你说的高价公路车劝退，这个就是你自己心态问题或者说你接触的圈子风气问题。不过作为骑行爱好者来说，山地车最起码的三千，公路车最起码八千以上才能说是一个初级配置。至于追求配置的两三万也是常见，再贵的也是极个别的了。学生党一千五六的入门款也一样体验骑行的乐趣。
总的来讲，这些年骑行的的确越来越少了，究其根本原因肯定是路权的问题，路上汽车太多了，肉包铁安全性太差！共享单车又把一些潜在的爱好者扼杀了，我这三辆车都束之高阁了，说多了都是泪呀！
骑行圈没变，从我接触这个圈子的时候（2008年）就这样，只是那个时候一万两万就算很了不起的豪车了。现在高档车不断的推出，那是商家的生意经，不差钱的还真大有其人，商家何乐而不为啊！个人根据自己的经济条件选择呗，没必要过度追求太高的配置、品牌。年轻人追求速度、玩越野，那真得花点好钱配车，普通的锻炼身体为主的，比如我，几千块钱的山地车足够了！这些年在这上最烧包的一次就是买了个三千多的fox前插享受享受。现在手里山地、公路、折叠一样一台。
这些年，自行车运动越来越火，参加这项运动的人数也越来越多，只有你外出在户外，经常能遇到骑自行车锻炼的车队。但大多数人一般骑山地自行车锻炼游玩，玩公里自行车的相对比较少；就价格而言，现在不论是公路自行车还是山地自行车，档次越来越高，材质越来越好，刹车系统等自行车设备也是不断在更新换代，自行车价格自然也就在提升，比如自行车的材质越来越高，现在已经发展到钛材自行车车身了，钛材自行车价位自然较高，自行车的刹车系统就更讲究了，从普通刹闸到碟刹，现在已经是油液刹闸，这些变化，对自行车的价格而言只有上涨，不可能保存价格不变，或下降。
山地自行车
山地自行车
骑行在户外锻炼
另外，公路自行车一般比山地自行车工艺、材质和档次要高些，价格自然也要高一些。但是对普通骑行爱好者来说，骑山地自行车锻炼比骑公路自行车锻炼更实用、实际，因为现在公路上一般机动车辆较多、污染较大，骑公路自行车即不安全，又容易受污染，公路自行车上山路弯道较大，公路自行车容易在山路上摔跤，很不安全；而山地自行车很适应户外、尤其山村，山村空气好，机动车少，轮子较宽爬坡和路面接触面较广，不容易摔倒，所以山地自行车安全性比山地自行车要好许多。
骑行在路上
骑行在路上
在骑行路上小憩
现在骑自行车锻炼的人越来越多，骑行的圈子也在不断发展，自行车本身的各项设施和科学性也在发展和进步，自行车本身和骑行的圈子从来没有停止，也没有变味，是不是自己的心态变味了呢。
骑行到渭河入黄河口
我1995开始骑车旅行，当时骑90元的女士车，从北京出发走过山西、河北、内蒙古等。2000年骑行青藏高原，骑的100元买的二手车，自己拆洗了一下。2015骑行内蒙古大草原，骑1800元的捷安特 ARK。从拉萨回来后，我市自行车协会80多岁的老会长亲自跑到我单位送的会员证，然后请我写出路书。后来俱乐部很多人从格尔木出发，骑了青藏高原。记得协会举行分享大会的时候，有的会员津津乐道轮组的价格，有的谈骑行服的品牌。有位衣着朴素的老者骑着钢制车架、500多元的破旧山地车和我站在一起，沉默寡言，后来会长介绍才知道，他骑这个车获得了环青海湖大赛的前三名。再后来，我没有参加过任何骑行组织。不管是玩什么，一个圈掺和了铜臭和虚荣就没意思了，大家因为爱好聚会，不是去炫富和攀比的。真的骑行者低调而热爱大自然，并不在乎装备价格。有钱就买，毕竟能提高骑行效率。没钱也无所谓，因为骑行的真正目的是锻炼、亲近大自然、独自释放自己，不是去炫装备和财力的。
我的第一台骑行自行车是在捷安特专卖店买的。当时是用赚外快的钱花了1499买了一个学生款的山地自行车，是绿色的。之所以能买这台自行车，是因为我的一个同事她买了山地车，去滨水路骑行。他经常和我吹嘘骑车对身体的好处。说的我心活了，然后也迫不及待的去买了一台。不舍得买太贵的，买了一个最低款的。山地车无非就是变速多少，刹车系统好坏，型号大小，材质如何？。我记得我当时买的是16寸的，对于我这个1米62的人来说骑着有点高。刚开始的时候，我都不会上下，是我的那个同事教我，我才学会了怎么上山地车。说实话，骑在上面有点害怕，太高了。总是怕前面有人挡路，然后我躲闪不及。我经常骑着车，扯开嗓子喊，请让路，请让路！
最开始的时候，我的那个同事还陪着我一起骑车。后来他就把我甩包了，让我一个人骑。没有办法，我就在网上找骑行的群。加到群里面去找骑友。约了一个比我大两岁的男骑友。就东南西北的骑开了。
