二战期间都有哪些汽车制造商制造了哪些坦克？
谢谢悟空邀请！兔哥回答；二战时期各交战国都实行了战时工业生产体制，所有的生产都以战争需要为核心，在这样的战时体制下，很多的工厂都开始生产军需物资和武器装备。其中的很多的汽车生产厂都投入到军用车辆和坦克装甲车辆的生产，而这些二战时期制造坦克的工厂很多都是现在著名的汽车厂商。这也不奇怪，它们有车辆制造基础，而且二战爆发前也都是生产汽车的，制造起坦克更加能够适应。当然，和战争一样，利益也是重要一个原因，生产坦克能够为这些工厂带来持续不断的财源，很多车企通过二战变得强盛起来，成为现在著名的汽车厂商。
二战时期制造坦克的著名车企；（一）德国的奔驰，保时捷，宝马，大众等等都参与了坦克的生产。奔驰公司可是现在汽车工业的龙头老大地位，二战时期它也是大名鼎鼎的军用车辆制造厂，生产的各型军用车辆驰骋在欧洲，非洲大地，就连***的专用座驾都是奔驰公司生产的。二战时期奔驰主要负责研发和制造坦克的发动机以及装甲车和军用卡车；这是它的主业，例如，虎式坦克和豹式坦克的发动机，半履带车系列为是奔驰的产品。坦克制造领域从1号坦克到4号坦克的底盘，炮塔奔驰公司都是主要的制造商。黑豹中型坦克就是经过奔驰公司***的地盘，奔驰也参与制造了各型坦克的炮塔，正是奔驰公司的技术使德国二战时期的坦克技术达到了巅峰状态，为虎式坦克和虎王坦克的诞生打下了坚实基础。
说到二战时期德国的坦克就不能不说德国著名的车企保时捷；保时捷在德国二战的坦克上的贡献可是功不可没，以超前的设计思想，和先进的技术让人大呼“哇塞”，鼠式坦克大家应该不陌生，102吨的大家伙，电动推进系统，这些到现在也是冷门的技术，虽然这款坦克没有入役，但也向世人展示了德国制造的前沿技术。虎式坦克和虎王坦克同样是保时捷的设计成果，虎式坦克曾经让对手闻风丧胆。除了奔驰，保时捷，宝马的摩托车也是一个名牌，其实大众公司也参与了坦克的制造。
（二）美英法等国著名的车企二战时期的产品；英国的劳斯莱斯二战时期就生产发动机和装甲车辆，英国的坦克发动机基本出自劳斯莱斯之手。法国的雷诺坦克大家应该不陌生，雷诺系列坦克也是法国的重要坦克力量，不过它投降的早，自然限制了坦克方面的建树。法国的雷诺、雪铁龙都是二战中的军工企业。
美国通用公司二战时期，主要产品有M18“地狱猫”坦克歼击车，卡迪拉克二战时期制造了M5“斯图尔特”和M24“霞飞”轻坦克，位于美国底特律的克莱斯勒汽车制造厂二战时期生产了M3“李”、M4“谢尔曼”和M26“潘兴”中坦克。
（三）二战时期日本制造坦克的汽车厂；二战时期日本的三菱公司，富士、丰田，川崎等等汽车厂都参与制造坦克，特别是三菱重工，二战时期日本的坦克还处于摸索阶段，所有的坦克都是技术水平低端的产品，日本把坦克叫战车，它们所说的中战车其实也不是中型坦克，通常都是十多吨。二战时期日本的坦克并不能和德、苏、美等大国比，差太多了。二战时期日本总计生产了约6万多辆坦克，其中很多是出了样品没有入役，真正入役的大概不足5万辆左右，其中的4.5万辆来自于三菱重工，当然发动和炮塔是由其它公司，例如，丰田，富士等企业参与生产。
总之，二战时期的交战国在战时体制下各汽车厂都参与到了军用车辆的制造和生产中，生产了大量的坦克车辆，其中的美国最多，日本最少。
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二战时期生产坦克的汽车生产厂家很多，几乎都是各大参战国的重要汽车生产厂家。
首先是德国，德国军队装备的三型坦克是德国戴勒姆.奔驰公司研制的，1937年开始生产1938年大规模装备德国部队。德国的四号坦克是德国的MAN汽车公司研制与生产的也是1937年开始大规模投产，1938年大规模装备国部队这种坦克号称德意志军马，他在战争中所起的作用实际上远远要比虎式坦克和黑豹坦克重要的多得多。
美国的m4谢尔曼坦克是美国克莱斯勒汽车公司研制与生产的于1941年定型开始大规模投产，包括通用或者福特汽车公司也开始生产这种坦克，这种坦克前后生产了数万辆。
日本的九七式坦克是日本三菱重工与汽车公司于1937年开始研制1939年投产，这种坦克在中国的大地上横行霸道，给中国军民造成了巨大的灾难。
苏联的情况比较特殊，当1941年苏联与德国开战以后苏联为了应付战争约严重局面，各大汽车生产厂家都开始转产生产坦克与自行火炮，当时的汽车70%需要美国以及英国进行支援。苏联最大的斯大林汽车厂在转移到斯维尔德罗夫斯克以后，开始生产Z丨S式自行火炮以及轮式装甲车。吉斯汽车制造厂与吉尔汽车制造厂也在生产军用卡车的同时，把部分产能也转移开始生产t34坦克及自行火炮。
德国：亨舍尔、克虏伯、莱茵金属、戴姆勒奔驰、MAN、迈巴赫、保时捷。
法国：雷诺、贝利埃、施耐德（电器）
捷克斯洛伐克：斯柯达
英国：里兰公司、莫里斯公司、纳菲尔德公司、維克斯-阿姆斯壯、沃克斯豪公司、佛贺公司、蒙特利尔公司
美国：凯迪拉克、福特
坦克是国产车吗？
是国产车。
坦克是长城汽车旗下的品牌，坦克汽车也都是长城集团生产的。坦克系列汽车都是越野车，拥有着较高的底盘与攀爬性能，而且内部装饰舒适便利，在国内外都有很高的知名度。坦克品牌于2021年宣布正式独立。坦克是长城汽车推出的全球高端越野品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果，致力于成为世界上第一个越野品牌。
开坦克与开汽车有什么区别？你如何评价？
从坦克出现开始，坦克的驾驶员一直是不可或缺的成员之一。坦克驾驶员在封闭的空间内，很难观察到周围的状况。拒不完全统计，二战中因自家坦克倒车而碾压士兵的现象不下数千起，士兵跟随坦克作战也只会在电影里出现，实战中步兵都会尽可能距离坦克远一点，以免被误伤。
驾驶坦克不仅需要良好的视力、空间想象力与判断力，还必须拥有一副强壮的身体——是的，坦克的挂档、转向需要非常大的力气，有时甚至需要锤子，油门的行程也很大。如果对坦克进行更方便驾驶的改装，会有什么优劣呢？
众所周知，坦克在以往作为傻大黑粗的象征，传动几乎是没有任何助力的，导致了驾驶坦克也成为男性的专属岗位。方向机与高低机都有了不同的助力，现在是否该轮到驾驶员了？如果坦克增加了助力操控系统，首先欢呼的一定是现役的驾驶员，他们深知这个岗位的劳累性。
而且助力系统对于驾驶员的身体要求下降后，有机会补充更多驾驶员，提高动员[_a***_]。再者可以让驾驶员更专心操控坦克与观察环境，而不是专注于扳动拉杆。而且引入了高效的助力系统后，能让驾驶员不必花费更大的力气便可提高机动性，优点可谓是非常显著。
但是加装助力系统的缺点也比较明显，首当其冲的便是可靠性问题。加上一个装置会降低可靠性，而且操控相对整辆坦克非常重要，如果坦克操控失灵，那么车组也就离弃车不远了。而且坦克还讲究抗损性，如果受到震动就卡住，或是影响正常工作，那么肯定会很不利于战斗。
助力系统还会对车辆的能源提出要求，毕竟需要的能量不会凭空而来，这个则需要发动机来提供，液压或是电能都需要。综合来看，是否安装助力还是要权衡利弊后才能做出决定，并不是换上战斗力一定提升。
最大的不同，开车的视野不一样。我们都知道坦克为了装甲防护不可能像汽车那样有一个宽大的玻璃窗视野，坦克手只能依靠一个小小的潜望镜来观察四周，而且还必须依靠车长的指挥。
第二，舒适感不同。车手买汽车最重要的是看坐在座位上开车的舒适度，而开坦克毫无舒适度可言，在坦克黑暗、狭小的内部空间里活动是非常难受的。特别是到了夏天，坐在小汽车里可以吹空调，而坦克是不可能有的，而且坦克全部是由吸热的钢铁制成的，人在里面就像在烤炉里面。那感觉真是………
第三，驾驶的疲劳程度，开过车的都知道开车是非常累的，驱动几吨重的汽车在平坦的公路上走久了还觉得累，更何况是驾驶几十吨的坦克在崎岖的路面上飙车，要是德系车和美系车还好。要是你开的是苏系车累死你都有，因为德系自二战在虎式上开始应用电传动系统，可以和汽车一样开方向盘。而苏系坦克还是用机械传动，换挡、踩油门、刹车什么都是用两根操纵杆来完成，而且需要非常大的力气。开个把小时下来能把驾驶员累虚脱了，听说二战时期的苏系坦克换个档位都要那个铁锤来敲，不然你都掰不动。
第五，开车耗油不一样。像普通的1.5升排量的汽车开个百公里估计的耗油6-8升。而以美军现役的M1A1坦克一百百公里能耗油400多升，是个十足的油老虎。不过开坦克烧的油不用自己花钱，不用担心耗油，而开小汽车就得算计着油钱了。
