大众旗下低端车企有斯柯达，为什么还要布局一个“捷达”的品牌？
德国大众汽车在中国有两家合资公司，其一是1985年成立的上汽大众，其二为1991年成立的一汽大众。这两家企业一直被认为是“竞争对手”，然而不论哪家销量达到高水平最终获益的都是大众汽车公司，真正会产生竞争关系的反而是“代工角色”一汽和上汽。这种定位虽然非常尴尬（可笑），但在商言商也无可厚非；那么如何通过外企以合资方式获取更大的利益，这是“两汽”需要考虑的问题了。
上汽大众是大众汽车集团最早的合作伙伴，如有优质***预计进入中国汽车市场自然会首先考虑上汽。大众汽车在90年代的品牌影响力达到了空前的水平，然而在进入21世纪后有很多知名度同样高的车企也进入了这一市场，大众汽车似乎嗅到了压力；为了扩大品牌影响力与市场占有率，VW决定引入斯柯达汽车，也就是现在的“上汽大众斯柯达”。
斯柯达汽车的产品特点如透彻的解析，其结果可能会很难以接受。原因在于斯柯达汽车完全采用大众汽车的平台打造，同时发动机变速箱也共享大众汽车的所有机型；简而言之斯柯达就是“换标VW”，实际差异仅限于品牌影响力而已。但是斯柯达汽车的价格往往比同平台的大众汽车低，于是斯柯达最终被认定为“低配大众汽车”，不过本质确实车盲鉴定车。
说明：大众汽车只是在欧洲车市有一定的影响力，但其影响力实际还没有“百年车企斯柯达”更高；这一品牌成立于1895年，至今已经有125年的历史了。然而大众汽车是在1937年才成立，单纯讨论品牌影响力实际远不如斯柯达。不过在中国汽车市场中会去主动了解品牌文化的人毕竟太少，大部分消费者都是盲目的，是善于随大流决定大宗消费品消费的。
所以进入中国市场早几年的大众汽车反而成为了高端，斯柯达作为“低配大众车”成为了“买不起大众车”的备选项，至此斯柯达成为了“滤网下面的兜布”。其概念可以这样理解：大众汽车的价格略高一些导致某些预算有限的消费者可望不可即，此时斯柯达汽车作为“德系工匠级”的备选项也就可以接受了，哪怕是退而求次它也是源自德国大众的“准高级汽车”嘛。
实际斯柯达的汽车用户并不吃亏，是表面看起来仍与大众汽车的诸多消费者同样为车盲。
斯柯达与上汽大众为滤网和兜布，不浪费一点消费市场的***。
捷达汽车与一汽大众，概念相同。
大众汽车不客气的评价，其绝大部分20万以下的车都是品质很低的车，朗逸宝来之流真实价值哪有10万，速腾凌渡等车拿个DQ200鉴定出了多少“汽车小白”但还没结束，中端车参考帕萨特的CIASI里的A柱；这些车如果撇开品牌影响力不谈，相信大众汽车的用户也会给出非常尖刻的评价。然而大众汽车毕竟影响力很大，中国汽车发展史成就了这一“傲慢”甚至有些恶劣的品牌，这就决定了该品牌的产品可以没有理由的定出高价。
重点-主流消费群体的消费升级速度并不完全重合大众汽车产品，上汽大众有了斯柯达兜底，一汽大众怎么办？在不破坏大众汽车“高级感”的前提下则不能过度为主品牌车辆降价，那么唯一的选项就是打造一个“一汽斯柯达”；但是大众汽车没有更多低端品牌给一汽，所以只能把捷达这款知名度很高的车转型为独立品牌，作用自然也还是“兜底捡漏”或“高低阶差异化抢占市场份额”。
汽车市场占比大的消费者，还是以刚需和居家用车为主，这也是国产汽车的发展方向，主打车型性价比，斯柯达车型定位和价格水平与大众车型相差不多，优惠力度也基本一致，但是斯柯达品牌力表现一般，在中低端领域的表现并不突出，而捷达整体定位和价格水平与国产车型持平，竞争力非常强，主要目标就是竞争国产车型
捷达VA3
捷达VA3定位为紧凑型轿车，车型三大件与大众捷达相同，可靠性和稳定性不错，价格水平很低，指导价格是6.58到9.28万，与国产车型价格水平持平，性价比非常高，非常有竞争力，作为合资车型相比国产车型更有吸引力
捷达VS5
捷达VS5定位为紧凑型suv，车型指导价格是8.48万到
11.28万，车型性价比很突出，作为新晋车型口碑和销量很不错，在同级别车型中很有竞争力，捷达VS5搭载了1.4tEA211发动机，配备了经典的6AT变速箱，动力表现很不错，驾驶感和操控感很强，可靠性很突出
捷达VS7
捷达VS7定位为中型SUV，车型指导价格
是11.48万到14.28万，整体价格水平很低，甚至比国产车型还有优势，车型外观尺寸很大，外观非常稳重大气，动力表现还不错，产品力很强，很有竞争力
总结：捷达车型定位很亲民，价格水平很低，性价比很突出，车型可靠性和稳定性很高，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的
目前十五万内suv市场火爆的很，合资车却少有竞争力车型在此区间。
大众汽车一方面需要维持品牌形象不肯放下身段，另一方面又想在15万以内的SUV市场分一杯羹，顺势就推出捷达品牌作为子品牌来和国产车竞争。
至于斯柯达虽然价位比同平台大众车略低，但还是达不到国产SUV的性价比，斯柯达更多的是和大众车进行错位竞争。
虽然都是大众品牌下面了，但是毕竟德国大众与中国的两家企业分别进行的合作，那么斯柯达是上汽大众旗下的品牌,捷达是一汽大众下面的品牌。这样说明一下，你可能就比较清楚了。
国人对斯柯达的品牌认知度是很有限的，同样的配置，同样的动力总成，斯柯达便宜1到2万，从根本上来说，斯柯达同样的也继承了大众的所有缺点，斯柯达上用的也是落后大众半带左右的[_a***_]，从新开发捷达suv品牌，是为了争国产suv的份额，也满足国人喜欢suv的喜好。大众旗下的SUV也不想做降价来抵御国产SUV的市场份额，开发一个所谓全新的子品牌是最好的选择，不会影响大众旗下的SUV价格。
大众和雪佛兰哪个品牌的车好？
大众是一个汽车集团旗下有高端劳斯莱斯 中端大众，斯柯达 奥迪等等。迈腾 帕萨特 速腾 途观，朗逸 这些都是大众明星车型，是全球数一数二的汽车集团，最近十年和丰田汽车轮流做全球第一宝座。是最早进入中国的合资品牌(上汽大众)目前最中国有一汽大众，上汽大众两个公司，车型众多，车型品质稳定，这两年大多数是涡轮增压车型省油，动力足，外观设计符合国人审美观。内饰质感中庸，雪佛兰品牌是通用旗下的一个子品牌，车型有迈锐宝 科鲁兹 沃兰多 科沃兹等等，比大众少的多 在美国比较出门，由于进入中国国产时间比较晚，知名度不及大众。曾经迈锐宝和科鲁兹在中国上市火了一把，前几年在中国还混的顺风顺水。这几年就销量直线下降，主要原因外观设计完全颠覆了以往形象。所以大众整体性能好过雪佛兰，仅供参考 谢谢。
这两个品牌都属于比较早进入中国市场的汽车品牌，经过长时间的发展两个汽车品牌都不同程度得到了国人的青睐，在各自主打车型领域都有一定的实力与口碑，从事二手车行业多年，就两个品牌的性价比和保值率做一个分析。
家用车紧凑型车型是雪佛兰的代表，初期乐风、赛欧、景程就是代表。低端的价格，简单的外型设计一直是难登大雅之堂，后面引进了科鲁兹和迈锐宝之后情况得到很大的改善，外观的时尚和中规中矩的配置，尤其是价格上面的优势，一度在销量上面大放异彩，但并没有经受住时间的验证，本人由于工作原因接触科鲁兹和迈锐宝比较多，对于这两款车的质量实在是不敢恭维，问题太多，列举几点比较突出的1.发动机问题，冲汽缸床、漏机油、动力不足2.波箱问题，漏油、顿挫感强烈（自动挡）3.车身模块电脑问题。保值率来说，10年至16年保值率还不错，科鲁兹功不可没，但随着质量问题的不断曝光，可谓是一泻千里，一蹶不振。
大众简洁、中庸、大气的外观能够使大多数消费者都认可，研发技术具有优势。虽然近几年被吐槽的大众套娃脸、减配严重、小毛病多等问题，但是朗逸、迈腾、帕萨特销量一直很不错，质量方面也都还是一些传统问题，与自身的设计有很大关系。目前成为了国内销量最大的车企，产品线上，大众无疑是做的最好，无论在哪个级别，都有相应的产品布局，满足不同阶层消费者的需求。经过实间的验证，也得到了大多数国人的认可与青睐。保值率也是相当不错，除开日系车就当属大众了。
这两个品牌本人是接触的非常多的，就自身体验和身边朋友的体验来看，无疑大众完胜（仅代表本人观点），无论是品牌深度、研发技术、保值率大众都当之无愧
