比亚迪DMI车，可靠性和长途驾驶体验如何？
我有这么一种感觉，看大家有没有，咱们国家燃油车发动机技术虽然赶不上欧美和小日本，但比亚迪电油混动是不是已经大于或等于他们了，你油耗低，价格高，但咱们混动油耗也低，但价格便宜。
昨天才正式上市，可靠性应该是没有问题的，例如，你原来用的华为mate30Pro手机，现在华为发布新款mate40Pro，你会怀疑mate40Pro的质量吗？比亚迪的新车就是这样的，毋庸置疑，新车发布上市之前都会经过各种路况，各种地形，各种气候下面的长期测试，都有一二十年的造车经验的，不是去年才刚刚成立的公司，所以总的来说，可靠性是没有问题的。
至于驾驶体验，仁者见仁，智者见智，可以参考前面的一些例如dm车主的意见，也可以的亲自去4s店试驾一下。
我本身就是唐燃油的车主，体验不错，开习惯了我的车，某一天我坐了一趟十几万的某合资车，发现差距特别明显，无论是开关车门的声音，内饰，还有过坑的时候底盘的感觉，我的车很稳，那个车感觉硬邦邦，再说就是空间，我的唐空间特别大，无论驾驶还是乘坐，都特别舒适自在。
可靠性不用担心，毕竟不是新厂新车，比亚迪还是值得信任的。
我想你更在意的是长途驾驶体验，跟我一样[害羞][害羞]。
现在有个词叫NVH，我把它简单的理解为各种噪音，振动对驾驶体验的影响。正常电车是没有发动机的，少了这一部分的振动和噪音，驾驶体验的提升当然是非常明显的。开过电车的都会对电车的NVH印象深刻，这也是为什么说开过电车不想再开油车的原因。
而这些也正是我对DMi的最大担心，毕竟它是保留了发动机的，而且好多的工况下，尤其是长途驾驶时，发动机是工作的，要为电池充电，所以一直想去试驾，感受感受发动机工作时的NVH体验如何，跟电车，油车又有多大的差距，我想这会是我买不买DMi的最大影响因素了。
一般来讲上市的车型，可靠性是不需要太担心的，在上市之前厂商肯定是做过很严苛的可靠吗测试的，不然不是砸自己招牌么？至于长途驾驶体验，我实话实说，这个每个人的体验是不一样的，别人觉得体验好，你未必觉得好，反之也一样！这就好比有的人说大众长途驾驶体验好，有的人说丰田长途驾驶体验好一样，每个人的追求不一样，有的人追求舒适，他就觉得丰田的cvt长途驾驶会好点，因为舒适性高一些，有的人追求***，他就认为大众的双离合更爽。
唐dmiawd四驱实测？
唐dmiawd四驱的实测如下：
2021款比亚迪唐DM四驱高性能版，它使用了brebo六活塞刹车卡钳，刹车性能想必不少的朋友们比较的好奇，下面就来测试看看它的刹车距离是多少米。刹车系统的反应很迅速，制动力的输出强悍且稳定。如果悬架的支撑性再强一点，刹车成绩肯定会更出色。
比亚迪唐dmi的2.0发动机可靠吗？
比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。
技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、***衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。
在零部件方面也多***购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊***”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。
制动相当强大，能量回收开到很高的时候松油门基本等同于深踩刹车，能感到很大的制动力和负加速度。
缺点当然随之而来：如果能量回收开很高，加上不善于控制油门的话，很容易搞得乘坐不舒适，总之是需要驾驶员一定技术的。
废气涡轮增压，缸内直喷，双可变气门正时，双平衡轴，全铝合金发动机。比亚迪唐搭载了三擎双模动力系统，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒。2015年1月20日，比亚迪公司在深圳正式发布比亚迪“唐”SUV。动力即一切力量的来源单台电机动力水平已经超过2.0T涡轮增压发动机。相比之下，2.0T发动机加冷却系统再匹配[_a***_]。
根据一般的市场评价和用户反馈，比亚迪唐 DMI 2.0 发动机被认为是相对可靠的发动机。DIMSUN D2AT 2.0T 发动机采用了涡轮增压和直喷技术，具有良好的动力输出和燃油经济性。此外，与其他比亚迪车型相比，唐 DMI 的发动机也有一定的改进和优化，以提高其可靠性和耐久性。
然而，值得注意的是，发动机的可靠性不仅仅取决于制造商和型号，还与个体车辆的使用和维护情况有关。正确的使用和定期的保养对于发动机的可靠性非常重要。如果将车辆按照制造商的建议进行保养，并保持良好的驾驶习惯，那么可以期待比亚迪唐 DMI 2.0 发动机的可靠性较高。
