换装了思域同款发动机，177马力，是否会成为下一个神车？
18款XRV车主，感谢您的邀请。综合XRV现在的市场地位和我自己的使用感受。简单讲讲小改款之后的XRV的情况。
一、开始买车的时候对比了XRV（缤智） 逍客 跟R***4。不得不说综合比较下来本田确实是最优选择。当然R***4是因为价格有些许超预算。逍客是因为后排空间家人不太满意。在这个车企之间喜欢越级比较，降价越级打压对手车型的时代。XRV（缤智）的后排空间看过实车，试乘试驾后的都深有感触，确实是大，所以说XRV是越级打击的首选。（空间利用率从魔术座椅到各种小的空间，都能看出来本田的偷空间功底）
二、再重点说说三大件中的发动机，之前XRV配备的是1.5跟1.8两款发动机。从技术角度讲这两台机子的技术都不是太新，但是重在实用。可以说这次改款更换的全系1.5排量的机子（思域同款），是更一步相应国六排放的市场要求。当然在动力上1.5的比不上1.8的机子（个人感受）
三、最后其他的小改动，有几个改动确实让我这个老车主后悔买早了。首先是灯光：LED远近光灯，老款的原厂用蜡烛灯来形容一点不为过，日行灯也不是很亮（相比较其他品牌），在一个就是前脸造型，个人感觉更运动，更像自家大哥CRV。其他的小改动例如HONDA互联，自动空调之类的，都是之前顶配才有的配置（老车主的心里在滴血）
但是不得不承认内饰老气，即使是飞机引擎造型的出风口也挽救不了内饰的老气横秋。如果能在内饰上再下点功夫，换装上CRV、URV的电子档杆。全液晶仪表盘之类的配置，相信XRV的（小型SUV之王）的称号会更加响亮。
是不是神车和思域的发动机没关系
思域之所以能这么火，除了之前八代的口碑之外，现款发动机在同级别中也是数一数二的，唯一的槽点可能就是所搭载的CVT了，但是这也不妨碍思域成为神车。
比如同品牌的飞度，都是本田旗下的，但是有个共同点就是“价格便宜，可玩性很高”，而且本田车一直给大家的印象是买发动机送车，当然发动机确实不错。飞度和思域一样挂着本田的牌子，加上其都在各自的领域可玩性和动力来说属于佼佼者，对主打运动来说同级别没有合适的竞争对手，不成为神车都不行。
最后在说说如果别的车搭载了思域的发动机不见得会是下一代神车，首先国人很认可品牌的，当然会有部分理性的消费者选择性价比，有个例子，比如和八代思域同生产的思铭，大街上见到的几率很小，这说明品牌很重要。所以成不成为神车是各方面的，（品牌、口碑、底盘***、变速器搭配、悬架等等）单独说发动机和功率纯属耍流氓，成为神车是多方面的因素，单独一条没有什么参考性。
（以上个人观点，不喜勿喷）
感谢邀请！
我的观点是：换装思域同款发动机，成为神车的可能性不大。之所以思域可以成为一代神车，跟它的品牌积淀和口碑是密不可分的，并不是简单的发动机原因导致。至于原因，下面将从以下几个方面分别进行阐述说明。品牌与口碑积淀。身为由本田宗一郎于1948年所创立的本田品牌旗下、历史最悠久的车系，从车名命名开始，就决定了其受到全球市场欢迎与肯定的角色。中文译为「公民、市民」意思的思域车系，于上世纪70年代石油危机的时代背景中诞生，1***3年第一代思域正式问世后，立刻风靡全球，经过40余载的岁月历练，在10代演绎中不断进化，如今的CIVIC（思域），凝聚了诸多领先时代的先进科技，成为本田的销量支柱，思域的累计销售量占到了本田全球总销量的1/3。加上思域在各种赛车比赛中的表现也同样不凡，给自己赢来了诸多的粉丝与口碑，曾经的红头标机头就是最好的logo见证。强势产品竞争力。首先在性能上，思域1.5T+CVT的实测零百加速可以轻松做到7秒左右，2016年国内上市时，在20万以内完全没有对手，30万内也可以碾压宝马320Li，直接媲美凯迪拉克ATS-L。这种越级的性能成为思域打响口碑的第一步，现代菲斯塔上市之前，预算十几万的消费者想买一台7秒破百的轿车，思域是唯一的选择。其次，造型方面思域也很突出，动感、溜背的设计可以说男女通吃，思域的客户群体，女车主占了相当的比例，这些客户的主要诉求明显不是性能，这样一来，思域的受众群体就大大拓宽。任何一款车，能同时做到性能、外观和实用性，它的销量就不会太差，而除此之外，本田品牌还一直有油耗低、故障少、保值率高等一[_a***_]优点，综合所有这些产品力，思域上市后长期加价还一车难求，就不难理解了，成为一代神车理所当然。
综合以上，搭载本田发动机的思域能够成为一代神车并非简单的理解为动力总成的缘故，其背后的根源才是促成品牌成功的根本原因。所以通过简单的换装发动机，即使动力参数可以匹敌思域，也很难与之并驾齐驱。
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东风本田的缤智。它出生在2014年，也是笔者即将走出象牙塔的时间，当时缤智携手XRV，定位紧凑型SUV，可以说在2014年那个车型略显“青黄不接”的年代，缤智和XRV上演了一出好戏，在紧凑型SUV市场中大放异彩，月销量屡破万辆，凭借着时尚的外观，不错的性价比俘获了很多骚年的心。但是笔者在一开始不是很看好缤智和XRV的，究其原因是二者的动力，羸弱不堪，1.5和1.8的自然吸气发动机、确实感觉差强人意，要知道仅仅过了一年多的时间，第十代本田思域就上市了，但是它搭配的可是1.5T涡轮增压发动机、百公里加速8秒以内，十分强悍，相比第十代思域，缤智和XRV就显得诚意不足了。
时过境迁，来到了2019年，这几年紧凑型SUV市场上更新很快，大众、丰田都推出了各家的紧凑型SUV和缤智分庭抗礼，自主品牌更不用说，在紧凑型SUV产品细分中动作不断，于是本田在缤智上换装了思域同款发动机。在上个月底刚刚上市，最具“神车”潜质的紧凑型SUV，下面我们一起来看看，本就在紧凑型SUV中销量不错的缤智再换装了大心脏后表现怎么样。
先来看一下前脸部分，笔者发现本田可能觉得中国消费者都喜欢大面积的镀铬装饰？当然外观这种东西还是仁者见仁智者见智的，新缤智依旧采用了大面具的镀铬装饰板，和之前本田的凌派、冠道如出一辙，配合黑色的进气格栅外观十分时尚。两侧的大灯***用了飞翼式设计，造型比现款强出不少，但本田又双叒叕的不厚道了，在顶配车型才使用了LED灯源。
车身侧面，造型和现款差别不是十分明显，不过现款缤智的侧脸已经足够耐看，所以新缤智的侧脸还是可以接受的，唯一美中不足的是四个大脚的尺寸，低配车型仅仅是16寸的轮胎，在高配才是17寸，不要求18寸你给来个17寸标配也好啊，不知道现在消费者都囊中羞涩吗。车身尺寸方面，4340/1790/1605，轴距2610mm。轴距没变化，长宽有增加，对于尺寸笔者并不担心，因为本田素有空间魔术师之称。
车尾方面依旧和现款相差不多，右下角220TURBO证明了它的身份，我们和思域一样，秒天秒地秒空气！排气样式***用了双边双出，好评。
内饰方面，依旧是本田的设计风格，不过这次新缤智提供了全黑、红黑拼色、棕黑拼色的设计。换挡区大面积***用了黑色的钢琴烤漆，***裸的指纹收集器啊。在配置方面，新缤智全系标配了倒车影像、自动驻车、8英寸中控屏幕、后视镜电动调节、胎压监测等基础配置，还算是良心，在高配车型上加入了自适应巡航、无钥匙进入/启动等功能。
