- 2024款奔驰E上市的时候2023款奔驰E二手车价格会大跌吗？
- 没开过一公里，大批量奔驰E级C级二手包牌车惊现，到底咋回事？
- 奔驰e300开3年贬值多少？
- 2013年奔驰e300l二手车值得买吗？
- 14年奔驰e260二手车多少钱？
2024款奔驰E上市的时候2023款奔驰E二手车价格会大跌吗？
1 目前无法确定。
2 2023年奔驰e300的价格受到多种因素的影响，包括市场需求、生产成本、竞争等等。无法确定是否会降价。
3 但是，根据过去的市场趋势，新款车型上市后，旧款车型价格通常会有所下调。因此有可能在2023年，奔驰e300的价格会有所降低。
没开过一公里，大批量奔驰E级C级二手包牌车惊现，到底咋回事？
因为北汽奔驰车卖不动了，经销商为了完成任务，拿到厂家的返利，把新车上好牌，做二手车低价处理。这样做既避免了把新车正常的售价拉低，又能够处理库存回笼资金。为什么北汽奔驰的汽车卖不动了呢？今天先抛开市场变化，疫情影响，油价上涨，竞争对手等原因。就聊一聊北汽奔驰的“良心”；一：北汽奔驰全系列车都用沥青的阻尼片（因为沥青尼片比环保阻尼片要便宜很多），这样的后果，是车内的致癌物质时时刻刻都在影响驾乘人员的身体，就算北汽奔驰的汽车你用了十年，致癌的物质照样存在，抵抗能力差的人，患癌症白血病的几率就高了很多。二；“铝换钢”十降低前减震器厚度。北汽奔驰，为了降低成本，把车上的铝件部分，换成钢铁部件，使车身重量平白多了600斤。并且把前减震器某部件的厚度从标准的5mm减至4mm。这样造成的后果，是直接断轴，这是要谋财害命的节奏。三：为了降低成本，北汽奔驰的c级和e级都使用1.5t发动机，美其名曰：“高新技术，环保技术”抛开其动力差，噪音大，的糟糕体验不说，关键是，这样被严重压榨动力的小排量发动机，是以牺牲发动机的寿命，推高维修率，增加使用成本（必须用好的合成机油和高标号的汽油并且要尽量缩短保养周期）的代价。尽量来获得动力的平衡，但是这种代价都是由消费者来买单的。随着国人对汽车消费越来越理性，国家相对应的法律法规会越来越完善。这种“良心”企业的业绩只会越来越差。以后新车做二手车来卖的情况只会越来越多。大家见多了，就习以为常了
大部分的这种车在行业里叫包牌包税出，基本上是给别的企业上户用来抵扣了税款再出售，因为个人户拿着新车***是没用的，如果第一手上企业户，就能抵扣13个点增值税，***车价还可以计入公司固定资产可以做五年折旧，摊销企业成本，避缴企业所得税。
这个现象实在是太少见了，一个二线城市的一个仓库。竟然大量出现了没开过一公里的奔驰二手包车。这是为什么呢？为什么会出现这样的情况？到底是怎么回事呢？
其实这个原因很简单，你们这些车普遍都不太好卖了，为什么这么说呢？因为这些车一般有两类，一个是属于试驾车的范围。那么，既然是试驾车。这种车一般是管理层用车。这些车其实就是车况好一点的二手车。那么，对于我们普通的大众来讲，这些车他如果没有足够低的价格优势，是没有人会买的。因为在过户这个问题上会很麻烦，而且只要过户的，基本上都会贬值。过户一次就会贬值一次。
所以像这种车辆。哪怕上牌之后，立即做了转手卖给下一家。那么，这个车辆按照国家的法律规定，他也是按照一年的保值率，来做删减的。
而且在某一个品牌，一旦新车上市了，那么就会出现大量的过户车。那么，上过户的车呢，就会集中出现在二手市场。那么其实也就从一个方面来证明，这种车都不好卖。不然也不会出现这种奔驰车大批量出现仓库的这个情况。
不知道是提问者没有说明白，还是故意混淆概念，除了新能源车以外，至少在北上广深等限牌（上车牌需摇号，没摇到号的无资格上当地车牌）的城市里，无论什么二手车都是不可能连车牌销售的。不管是买二手车还是新车，车牌都需要自己想办法，无论是去不限牌的地方还是回家乡上车牌，既需要花钱还要一定的耗费时间。
大批量没开过一公里的奔驰E级C级二手车惊现，我认为这些车多为泡过水的库存车，或被人为地抹除了行驶里程数据记录。开过车的朋友都清楚，无论什么车只要开上路，汽车就会自动记录与储存行驶里程数据。哪怕是4S店里的试驾车，也会有行驶里程数据记录的。
就算奔驰E级C级之类的小汽车不符合当前消费者的定位，库存再多厂家也不可能当二手车处理。如此看来，这些大批量没开过一公里的奔驰E级C级二手车来历非常可疑，大家在选购时一定要慎重。
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“包牌车”不建议选择，因其属于二手车
近两年有些豪华品牌汽车陆续出现“包牌车”，这里所谓的“包牌”并不是指“包上牌费用”；汽车上牌费用其实很低，只是一两百元而已，无非是购置税高一些；一般讲到的“包牌车”是已经上了号牌的车辆，这些车已经是“一手车”，再卖给其他人则属于二手车交易。
为何这些豪华品牌的车辆会出现“包牌车”，BBA也不理例外呢？
原因很简单，因为这些车不好卖了。
“包牌车”一般有两类，其一是试驾车或者管理层用车，这些车说白了就是车况好一点的二手车；选择这些车一定要有足够低的价格才行，因为过户一手就贬值一次，新车上牌就算一手，哪怕上牌之后立即转手，车辆也要按照一年的保值率来减除。一般车辆一年保值率下探30%是正常标准，所以“包牌车”一定得足够便宜才值得去看。
第二类是汽车经销商和商务用户的“小动作”，比如到了年末要冲销量，必须完成车企交付的销量任务才能拿到车企的奖励；可是这些车并不好卖，那么就不如卖给一些商务客户，但并不是真正的卖掉。
购车可以抵税，车企把这些走个流程卖给合作的客户，客户的公司拿来抵税，经销商获得了车企的奖励，旧车随即找到二手车商作为“包牌车”来卖；这些车倒是算新车，可是毕竟有上牌和过户记录，所以还是算二手车。其实很多看似热销的品牌都有这种操作，严格来说这也是一种逃税的方式。
“全新包牌车”不是上面讲到的“二手新车”，而是不得不下探到二级经销商甚至二手车商的渠道里销售的车辆。
奔驰e300开3年贬值多少？
奔驰e300开3年贬值40%左右
奔驰E级前五年平均保值率分别为：71.5%，64.4%，57.8%，51.3%，44.6%；保值率在中大型车之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，奔驰E级的保值率属于中等偏上。
三年贬值百分之二十五。
奔驰e300的折旧率,一般第一年20%,第二年15%,第三至第五年,一般每年只有10%。
新车使用年限为10年来测算旧车折旧率，可将车子从开始使用到报废作为100分，即可把10年总的折旧率定为100%，其中15%为不动残值，85%为浮动折旧值
2013年奔驰e300l二手车值得买吗？
13款奔驰e二手车，如果说性价比还可以的话，是可以入手买的，因为奔驰的车，首先，它的保值率是比较高的，其次是它的发动机，各方面的配件都是比较好的，所以说如果你觉得这个车的公里数不是很多，然后外观内饰看着还可以，动力还不错，价格又便宜，那是可以入手的
不建议购买，因为13年的奔驰，已经行驶了接近十年了，这种车很可能小毛病比较多，后期用起来不省心，而且德系车一般10万公里过后，都有漏油烧机油的现象
如果开了10年都没有整备过，那这辆车的发动机变速箱十有八九漏油已经比较严重，机脚很大可能已经坏掉，底盘橡胶件绝对有问题，买回去还要花钱收拾，如果不是这款车有什么特别重要的意义，并不建议买
14年奔驰e260二手车多少钱？
14年奔驰e260二手车二十万左右。这款车整体设计方面，作为现款奔驰E级的标轴版车型，该车整体设计并无变化，只是在现款E级基础上搭载了AMG风格车身套件，包括运动包围、运动轮圈、大尺寸三叉星徽LOGO格栅。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4947/1852/1473mm，轴距2939mm。与国产奔驰E级长轴距车型相比，该车轴距短了140mm。
