二手车店一月能卖出去多少？
受各商家的体量及淡旺季的影响，以我约见的商家举例，15辆车，旺季一个月可以走10多辆，淡季也在5辆左右，一年12个月，6-8月通常是淡季，乐观估计：3个月淡季X5=15辆，其余9个月X10=10辆，一年总销量约 105辆。
开销：
1、年租金10500元X12=12.6万，车辆打理保养维护费用不详。
2、人工：三个合伙人分工明确，纯利润分红，不额外请人。
总销量105台，其中三成个人客户105x30%x5千元=15.75万 (利润5千/辆为下限)，105x30%x1万元=31.5万（利润1万/辆为上限）；其余七成同行105x70%x2千元=14.7万（利润2千/辆为下限），或 105x70%x5千元=36.75万（利润5千/辆为上限）。
消费者对奥迪Q2L的消费很理智吗？
诚邀！
第一，品牌定位：是年轻化与自我表达主张，Q系列第一个国产的偶数个性SUV。
第二，产品定价：年轻人虽然消费比较超前，但20万左右的小SUV对于年轻人资金压力也是比较大的，同时这个车在独一无二方面展现的也是差强人意。
第三，市场竞争：国产品牌在这个价位竞争力越来越强，如长城VV5、VV6，领克01，及同平台的一汽大众探歌等都是强有力地竞争者。
最后，随着奥迪Q3的换代，也会加速奥迪Q2L价位下调与配置增加，另外推出强有力的金融方案与二手车置换政策也会帮助Q2L市场回暖。
很高兴回答您的问题！个人认为消费者对奥迪Q2L的“理智消费”挺正确，Q2L卖不好也无可厚非，但是Q2L也不能说完全卖不动，月销远远高于宝马X2，月销也稳定在4000左右，也挺让人不解的，81君觉得买Q2L不值。
奥迪Q2L上市一年多了，销量一直稳定在月销4000台左右，好的时候5000多台，差一点就3000多台，相比于同等定位的宝马X2，这销量不知道高到哪里去了。但是令81君不明白的是，为什么这款车可以卖这么火？
众所周知，奥迪Q2L与一汽大众探歌同属于MQB平台，甚至它俩是同一家工厂，同一条生产线，同一种生产检测标准出来的车型。通过对底盘的拆解，我们甚至可以了解到，无论是结构，布局还是材料的选择，这两款车都是一致的。如果说探歌用钢制材料的副车架，81君能理解，毕竟品牌和车型定位摆在那，那奥迪Q2L你也用钢制副车架是不是不合适？你可是豪华品牌啊！按理说，奥迪Q2L卖这么贵，还和探歌同宗同源这本身就够令消费者“憋屈”的了，结果81君去查阅探歌的相关资料时发现，探歌车身高强度钢使用比例超过88%，整车***%为镀锌钢板或热成型钢板，而这些却是Q2L没有的。这就尴尬了，对吧！你可是豪华品牌啊！
对于一部汽车来说，动力系统是重中之重，是一部车最值钱的地方，决定着一部车的实际价值，决定着一部车的操控，是一部车的灵魂中枢，很多品牌甚至流传着买发动机送汽车的传说。对于很多消费者而言，这里可能是他们对奥迪Q2L最后的幻想，认为即便与探歌底盘一直，至少在动力表现或者行驶质感方面，它有奥迪的豪华感。但是很遗憾，在动力系统方面，奥迪Q2L与探歌同样发挥了共享主义精神。探歌搭载的那套1.4T+DSG动力系统和奥迪Q2L搭载的1.4T+DSG动力系统完全相同，发动机的技术型号和变速箱型号完全一致，动力效果完全一样。
而从实际的驾驶体验来看，奥迪Q2L并没有发挥出所谓的“豪华感”，变速箱该有的顿挫，底盘的韧性程度，包括避震的阻尼设定，81君认为与探歌一模一样。
谢邀
从去年下半年推出以来，奥迪Q2L上市也有一段时间了，不过这台Q2L的销量却一直不温不火，直到现在优惠放开销量才有所增长，在今年10月份，奥迪Q2L的单月销量达到了4461辆，看起来逐渐有所起色，但是和Q3以及其他豪华品牌的竞品车型相比，这台Q2L的销量数据依旧不是那么美好，那么这台奥迪Q2L的推出真的是奥迪的失策吗？
在Q2L推出之前，奥迪的SUV产品矩阵最入门的车型就是Q3了，但是长期以来，老款Q3无论是在产品的精致度还是在空间表现等方面都乏善可陈，这就造成了一个状况，那就是老款Q3无论是对于那些小资还是实用的消费者来说都没有任何吸引力，最终Q3只能依靠大幅度的市场优惠来抢占市场，而这对于奥迪品牌来说是很不利的，毕竟同级别的竞争对手当中，宝马X1利用方正的外形和巨大的车内空间收获了大量的家庭消费者，而奔驰GLA则用小巧的身形赢得了不少年轻女性消费者的芳心。
奥迪下决心要改变这一局面，因此正好借着这台Q3换代的机会，奥迪也进行了产品策略上的调整，在改款之后，全新奥迪Q3的产品力非常出色，精致的外观内饰甚至比家族大哥Q5L还要光彩，在定价方面，这台Q3也可以咬紧X1和GLA，而不用担心市场压力去可以拉低自己的市场[_a***_]。
至于更入门的市场，现在Q3就可以完全交给这台全新的奥迪Q2L了，对于奥迪来说，既然品牌认可度已经比不过奔驰和宝马，未来也需要通过更低的市场价格来竞争市场，那倒不如“弱者通吃”，把更入门的市场都一起吃掉，这也是这台Q2L的使命。
现在的奥迪Q2L其实是承担了原先老款Q3的低配版车型的职责，而奥迪整个品牌则是通过Q2L和Q3的组合来竞争入门级SUV市场，毕竟无论是宝马还是奔驰都没有相应的车型来与之正面交锋，换言之，在计算入门级SUV车型的销量的时候，我们可以用奥迪Q2L的销量加上Q3销量的总和来对比X1或者GLA的销量。这么一算的话，今年的前10个月，奥迪的入门级SUV车型的总销量已经超过了8万辆，而宝马X1的销量则为7万6千多辆，奔驰GLA则更是只有少得可怜的3万7千多辆，这么一看，谁是这个级别的赢家就是显而易见的了。
那么对于消费者来说，这台Q2L有吸引力吗？其实很明显，这个答案是肯定的。没有人能够拒绝豪华品牌的吸引力，更没有人能够拒绝不到20万元就买到一台豪华品牌车型，最重要的是，没有人能够拒绝只用10多万元的落地价就能买到一台BBA一线豪华品牌SUV车型。因此对于消费者来说，Q2L的吸引力还是不小的。
这一点我们也可以从Q2L的销量上看出来，10月份4000多辆的销量对于Q2L这么一台不是那么实用的车型来说已经是一个不小的成功了。而这一切最大的原因就是目前Q2L的市场优惠已经到了5万元以上。至于对那些购买了Q2L的消费者来说，这么点价格就能给你一台颜值这么出色的奥迪品牌SUV车型，至于配置或者空间什么的，还要啥自行车呢？毕竟不是每个人买车回家都要装一车的人或者行李的，也不是所有人买车都要追求所谓“性价比”的。
以上
