试驾了新明锐1.4T+DSG，感觉起步很肉…1.6AT的会不会好点？
4TD是这样的，挂D档，松刹车，1-2秒后车才动，这个我估计是DSG变速器的原因，4TD刹车踩到底时相当于空档，松刹车后会自动挂1档起步，所有有点慢。
普通AT变速器挂D档刹车到底是挂1档的，所以起步相对快一点，但是等红绿灯时踩刹车比挂空档费油，4TD等红绿灯时踩刹车和挂空档是一样的。4TD在加速上220的扭矩绝对比其他车要强劲，肉是***象。2021明锐1.5自吸评测？
2021款明锐全系搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率为83千瓦，最大扭矩为145牛·米，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。作为参考，2020款明锐提供1.5升自然吸气发动机、1.2T发动机和1.4T发动机选择。
这款车尾部设计与海外版全新一代明锐大致相同，只是尾灯的灯组构成或有细微不同，此外，后包围的设计处也有区分。同时在车尾处设有“Pro”徽标凸显身份。
排气布局上，新车***用了双边共两出的排气设计。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4753/1788/1469mm，比现款车型更长、更窄、更高，轴距为2730mm。
国产斯柯达明锐旅行版，值不值得拥有？
感谢题主邀约！个人观点，非喜勿喷。
鱼和熊掌不可兼得，国产斯柯达明锐让你欢喜让你忧。
旅行车，一直是一款极其特殊的存在。它基于轿车打造，却又有轿车无法达到的超强拓展性，以至于它有着巨大的装载空间。实用的旅行车虽然有着一票车迷喜爱，但一直以来作为小众车型存在，在国内没有很大的市场。
同属于明锐系车型，旅行版的销量要明显低于三厢版，有些店里甚至出现一年以上的库存车。这在大众系应该是很少出现的。
在外观上国产斯柯达明锐旅行版的外观基于海外版SCOUT打造，并进行国产化改进，例如比海外版多了一条黑色防擦条，离地间隙抬高了10mm等。前脸部分与新款明锐三厢版轿车类似，具有一定运动风格。分体式前大灯设计比较时尚，符合当下审美。从侧面看，明锐旅行版的线条十分流畅，算得上是名副其实的旅行车。车身尺寸方面，长宽高分别为4687*1814*1509mm，轴距2686mm。这样的尺寸比同是旅行车的一汽大众蔚领要大一圈，稍微小于本田杰德。车尾部分设计很饱满，宽大的后尾门设计保证了有足够的开度，方便尾门打开后向后备箱装载物品。
内饰部分没有很多的亮点，与明锐轿车版基本相同，符合大众系设计标准。简洁的内饰让消费者不会有太多的惊喜，但是也挑不出啥毛病。后备箱部分最大进深1960mm，在不放倒二排座椅的情况下已经比较能装了，放倒二排座椅后会进一步拓展后备箱空间。唯一不足的是二排座椅不能够完全放倒，属于美中不足部分。明锐旅行版搭载两款发动机可供选择，分别是1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机。
其中1.2T发动机可以实现最大功率85Kw,最大扭矩200N·m，最大马力116ps。
1.4T发动机可以实现最大功率110Kw,最大扭矩250N·m，最大马力150ps。与两款发动机匹配的大众的DQ200干式双离合变速箱。这台变速箱是大众双离合变速箱中最差的那一款。由于存在先天的不足，干式双离合没有较好的润滑和散热系统，遇到上下班高峰堵车，低速行驶，很容易造成顿挫与热保护故障等。并且这台变速箱的故障率高也会加大用车后期的维修成本。
悬架部分***用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。后悬过硬是很多车主不满意的地方。试想一下，买这车的家庭通常都是老人和小孩坐在后排出去旅行，后悬太硬的话直接影响后排家人的乘车舒适性，这一点做得非常不好。
总结：作为一款愿意原味的欧洲旅行车，斯柯达明锐旅行版在外观设计、内饰配置、空间大小上都没得说，受到很多消费者的喜爱。但是糟糕的干式双离合变速箱将很大一部分消费者推向了竞品本田杰德上去了。所以斯柯达要想把明旅卖得好，还是要在动力总成匹配和底盘悬架配置上进行适应性改进，那将会是旅行车爱好者的福音。
明锐旅行车是斯柯达旗下一款汽车型号。明锐旅行车是从欧洲最新引入的一款实力车型。明锐旅行车诞生于斯柯达旅行车世家，斯柯达自 1923 年起就开始生产旅行车 L&K100，旅行车满足了年轻活力的生活方式，并提供了实用丰富的空间，始终代表着 SKODA [_a***_]精髓
明锐旅行车，是欧洲最畅销的旅行车，也是欧洲高品质生活方式的代表。明锐旅行车车身多处使用黄金比例设计，线条优雅流畅，可扩展超大行李厢和大掀背电动尾门；全尺寸全景天窗；第三代自动泊车系统、标配探趣旅行专属套件、9 英寸***导航系统、17 项旅行解决方案等
明锐旅行车的配置融合科技与艺术美感，陪你满载行囊，心之所向，行至所往。
优点
外形很眼前一亮，价格，空间还有实用性都很符合我的选项，尤其是大尺寸，大空间，非常的喜欢
缺点
中控看起来很居家感，没外形帅气吧
外观
大气、美观，车子看起来很长，整体风格偏向沉稳
内饰
