12年凯迪拉克SLs能不能买？
不建议购买。
因为12年的凯迪拉克sls已经有10年的车龄了，而且需要一年一次审核非常麻烦，其次在动力方面属于中规中矩，不过油耗却很高，百公里已经接近于13.5升左右了，由于当前的油价太高了，所以这个油耗不值得入手。尤其保养费用和更换配件的费用非常贵。
可以买。
凯迪拉克的唯一缺点是：燃料消耗必然高，凯迪的动力水平和车辆重量、材料安全水平、燃料消耗高点，所以这唯一的缺点是不存在的。
SLS便宜货主要出现在二手车商。美系汽车不如德系。日系战争是大家一直都知道的事情。此外，SLS是凯迪拉克旗下的豪华车型，在保修率上有更大的折扣。
150万降到88万，雷克萨斯LS降了60万，为什么还是卖不过奔驰S级呢？
这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思，您说雷克萨斯LS降价到88万，应该是指这一代车型，相比上一代车型，在价格上有所降低。的确，新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别，价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型，现在有谁没降价吗？捷豹XJL作为旗舰行政轿车，宣布推出2.0T版本的时候，也被一顿吐槽，但是购买门槛确实要比之前低很多。宝马7系也是同理，上一代宝马7系最低配是730LI，好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机，这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了，很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力，现在宝马730LI优惠后的价格，比雷克萨斯LS级入门版车型还要低，不信的话，各位可以去4S店亲自问问。首先，降价是好事，让更多人离自己的梦想又近了一步，现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元，而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格，基本持平，相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看，价格相差不多的情况下，大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价，和品牌所带来的附加值，要比雷克萨斯LS更多，至少在国内是这样的，相比于配置和品牌，大多数人都会选择品牌。这两款车的定位和特点也不太一样，我觉得奔驰S级更加适合商用，无论是出席比较重要的场合，还是去机场接送客户，奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L，还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排，那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家，但是价格和位置比较尴尬，如果不想买一辆纯商务的行政座驾，还有宝马7系可以选择，而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌，品牌的优势不是很明显，所以在国内无法和奔驰S级拼销量。
岩哥的观点：雷克萨斯LS确实是一辆好车，细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比，仍然不占优势。作为旗舰轿车，雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质，和特立独行的人。
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不必啰嗦那么多啊！其实就两个原因：
第一，买得起百万级别车子的，年龄都不会小于40吧（富二代除外），40岁以上的男人有几个喜欢雷克萨斯那张脸的？
第二，雷克萨斯还是要比奔驰低至少半个级别吧，至少在大部分老司机心中应该是这样的。到了百万级别豪车了，价格不是决定性消费因素了，匹配身份是首要因素。
宝马奔驰的入门级别都降低到100万门框内，经过那么多年的市场认可。我100万能买部s级70万买部7系，我花近90万买部ls，就好像当时浙江那个开着辉腾w12，人家做生意不带你玩一样，马上换一部s级就带他一起玩。本身s有的就是个气场。就算一部二手的气场都好过ls。
雷克萨斯LS是顶级的豪华大型商务轿车，虽然车型的价格水平在下降，并且销量与奔驰S级这样主流的豪华商务大型车有一定的差距，但是车型在市场的表现并不逊色，尤其是受到高端消费者的青睐，选择这款车型依然是处于预定的状态，并且等车的时间非常长，要比同级别的奔驰S级更加有优势，另外，当下雷克萨斯LS这款车型的价格水平并没有降到这么低，只有少量的下降而已。
雷克萨斯LS
这款大型商务轿车是非常有优势，有竞争力的，虽然在销量方面和热度方面并不是很突出，但是在固定的消费群体当中，还是有很不错的认可度，并且在高端商务场所车型可见度还是非常高的，并且不比任何一款同级别车型逊色，甚至还要更胜一筹。
车型的整体尺寸非常大，带来的气场也非常强大，已经是雷克萨斯旗下轿车系列的顶级版本车型，因为车型的价格水平并不低，所以在很多消费者的认可度当中会选择奔驰S级这样的主流商务车型，但是对于一些追求舒适和低调的消费者来说，也会选择这样的车型。
车型的动力并不逊色，搭载的是3.5升混合动力系统，整体的动力非常充沛，并不逊色于同级别的涡轮增压车型和同级别任何一款车型 带来的澎湃动力和舒适的驾驶感都是能够满足商务车型的标准的。
总结：雷克萨斯LS这款大型的商务轿车在同级别车型中是非常有竞争力的，整体的产品力和品牌力并不逊色 虽然价格水平并不低，但是整体的认可度很高。
