福特福克斯2018款1.6L手动风尚质量如何？落地多少？
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福特是来自美国的一个汽车品牌，也是一家具有百年历史的老牌车企。福克斯是福特的入门级车型，采用两厢和三厢两种设计。2018款 福克斯也被称为经典款，是上一代福克斯。上一代福克斯反应比较集中的问题在于发动机的抖动，这个问题似乎成了2018款福克斯的通病。在其他方面，福克斯1.6L的油耗还是偏高的。但是手动档的具体油耗还是要看个人的驾驶习惯以及路况，2018款福克斯并没有什么大的质量问题。2018款福克斯1.6手动风尚版三厢指导价为127800，下面我们就来计算一下这款车的落地价。请看下图：
上图就是福特车型的优惠信息，包含了福克斯，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1278↓48000。1278就是127800,127800就是福克斯手动档风尚版指导价。↓48000就是优惠48000，我们用指导价127800－48000的优惠＝79800。
2018款福克斯手动档1.6L风尚版裸车价为79800，下面我们计算落地：
裸车价： 79800
购置税： 9300
保险费： 5100（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计： 94320
凯美瑞2.5好还是别克君威2.0好，哪个省油？
两个车我觉得都是好车，想***一把就买君威，想更加舒适就凯美瑞，我家有一台丰田凯美瑞16款的，也有一台雷凌，我自己用君威，丰田车没有你们说的油耗低，也没有你们说的没有毛病，也没有你们说的日系车不安全，君威也没有你们这些键盘侠说的油耗高，两个车都不错，凯美瑞动力操控不如君威，但是后排比君威舒适，君威动力强，跑高速稳，想要***就君威，而且动力好的车非常安全，当你长时间开雷凌，再去开君威，你就会明白这种安全怎么来的了
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别克君威和丰田凯美瑞选谁好？谁的性价比更高？下面咱们就好好的去分析一下：别克君威和丰田凯美瑞，一个是美系运动风格中级车，另一个是日系家用风格中级车，在风格取向上是存在差异的，一般来说，每个车系都会有比较鲜明的特点，像日系省油省心舒适，不会刻意追求动力、豪华感和机械素质，而美系则一向喜欢压榨发动机动力和挖掘大空间，不过在燃油经济性和做工等方面就稍稍差强人意了。
君威 2017款 28T 尊贵型：官方指导价23.98万，官方优惠后20.78万。定位运动风格中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4902/1863/1461mm，轴距2829mm。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱。
配置优势：转向头灯、转向辅助灯、车内氛围灯、后视镜记忆、感应雨刷、自动泊车入位、电动座椅记忆、GPS导航系统、车联网、道路救援呼叫、远程启动、并线***
凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版：官方指导价21.98万，暂无官方优惠。定位家用均衡风格中级轿车，车身尺寸长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距2825mm。动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250牛米，传动系统匹配的是8速手自一体变速箱。
配置优势：前雾灯、自动驻车、车载空气净化器、副驾驶位后排可调节按钮、全景天窗、膝部[_a***_]
点评：想要动力和操控的话，重点考虑君威 2017款 28T 尊贵型，定位所在，配置水平也高一些；如果更加注重舒适性、质量稳定性以及综合使用成本的话，凯美瑞 2018款 2.5G 豪华版无疑是更好的选择。也可以这么说---年轻人自己开就选君威，拖家带口就选凯美瑞，不过从销量上看，凯美瑞一骑绝尘，相当保值。大家觉得这两款车选谁更好呢？有网友也是调侃到：看销量选就行，凯美瑞甩君威100条街！
不喜欢折腾和轰油门，并且换车周期在5年以上的，它太保值了，选凯美瑞吧。
喜欢改装，直线加速(真不吹牛，凯美瑞只能看到君威嗯***，刷个二阶，百公里加速可以进6秒)，君威会让你知道什么叫推背感。
楼主说的应该是2.0T的君威吧，恰好这两款车我都开过。两个月前换车的时候我定的是君威28T尊享，但4s给我的是库存车，我就退了定金，最后买了2.5G凯美瑞。我大致说下两者的情况：
油耗:
我舅子买的是1.5T君威，我开了2000公里，时速23左右，油耗9到10个左右。2.0T的没长期开，只能说时速差不多的情况下，油耗应该会在10个以上，我同事的2.0T迈锐宝xl油耗13左右，发动机和变速箱同2.0T君威一样，所以这个油耗在同等路况下相差不大。
我的2.5G凯美瑞时速23，油耗9个多，同1.5T君威油耗相差无几。所以拿2.5的凯美瑞和2.0T君威比油耗的话，坑定是凯美瑞相对省油，关键凯美瑞可以喝92的油，2.0T君威一定要加95及以上。
动力：
毫无疑问2.0T君威耍凯美瑞几条街，2.5凯美瑞动力和1.5T君威差不多。凯美瑞起步是真的肉，好在中后段动力还凑合。如果你喜欢***开车那2.0T君威更适合你。
配置：
配置上君威28T尊享相对来说更丰富点，君威最恶心的一点就是给你启停，不给你自动驻车。启停比较鸡肋，自动驻车太实用了。科技感上通用是甩丰田几条街。2.5G凯美瑞有全景天窗，这个是我个人比较喜欢的。
这个就仁者见仁智者见智，这两个车外到内我都很喜欢。
每每看到这类说“美系油老虎”的话，就让我想起了说日系“皮薄车轻移动的棺材...”那一类的话[捂脸]！
其二，就算2.5凯美瑞平均8.5个油，够省的吧;就算君威平均10个油;
算一笔帐，
按0.7元×凯美瑞的8.5个油，差不多是6毛一公里吧？
按0.7元×君威10个油，就是7毛一公里吧？
一年开1.5万公里算，凯美瑞节省了1500元！对一个开2.5升凯美瑞和2.0T君威的人来说，会在乎1年1500元？？？十年下来凯美瑞比君威节约一万五千元;
以湖南长沙为例，凯美瑞2.5乞丐版24万！君威2.0T乞丐版19万！凯美瑞多出整整5万！这换算成君威一午多出1500元的油费要开33年还要多！[捂脸][捂脸][捂脸]
君威一年多花1500元，动力把凯美瑞虐的不要不要的！尾灯也看不到！
花1500元买了什么？安全和性能以及提速的***！！！君威6秒左右的加速让你关键时规避了很多危险！凯美瑞0/100公里加速在8.4秒！
高速按时速100公里/小时算:1秒钟跑出27.78米！2秒要跑出55.56米！
高铁司机全程不能离开驾驶室，那他们是怎么上厕所的？
乘坐动车、高铁省时快捷，中途想喝热水，想去厕所都十分方便。但大家肯定心中都有一个疑问，动车驾驶员开车行驶这么长时间，如果中途想上厕所又该怎么解决呢？大家都知道，高铁驾驶员并不能按照自己意愿开车，开车的速度和到站的时间都有严格的规定
中途出现一点问题都可能会出现意外。 但如果动车司机在驾驶的过程中尿急了怎么办？通常情况下是允许他们把车开到一个最近的车站去解决的，但是这样一来就会出现列车延误和晚点的情况，所以不到万不得已，一般驾驶员们是不会这样做的。
而铁路部门也有相关规定，动车司机每次驾驶不得超过4个小时。长途列车也需要在4小时之内停一次，让司机下车休息3小时并更换其他司机驾驶。那么在这休息的三个小时之内，高铁司机就会有足够的时间解决个人问题。
当然也有一些列车司机为了让自己在驾驶的过程中不上厕所，一般都会做到少喝水，或者是到站之后以最快的速度上完厕所再回到岗位上继续工作。（以上图片均来自网络）
高铁是接力运行的，一人负责一个区间。并不像我们想象的那样，从头到尾十几个小时一个人驾驶。
一般来说4个小时内列车就会强制停站一次，司机就要强制休息3小时。车站有供司机专用的休息室，还配有电视，你可以自由支配时间。但晚上十点后必须强制休息，从房间外面猫眼会有人巡查，一旦发现罚款680元。一般上四天休息一天，上班期间不能回家休息。
驾驶室全程监控，脚下的踏板每隔30秒必须踩一次，否则列车会紧急自动停车以防追尾。遇见信号灯就需要打相应的手势，防止走神。一旦出现紧急自动停车，司机就算安全事故了，后果就是下岗。高铁司机不仅对业务要求高，专注度要求更高，毕竟驾驶很枯燥，容易走神。
列车行驶期间严禁上厕所，驾驶室始终要保持有人状态。小便的话，列车停站时解决。司机会选择离自己最近的车厢厕所迅速解决。一般是乘务长最近的清空厕所，机械师守在驾驶室。
司机若突发身体状况会有替换司机顶上的，车站都有备班司机。虽然这是小概率***，但都有应急预案。
这个我知道，本人因工作需要当了两年多高铁车长，一般乘务员因工作需要只有一个对讲机，车长有两个对讲机，一个专门和高铁司机联，关闭车门或有突发***处理用的，当司机有事的时候就用专用的电台联系你，叫你到司机室外等候到大站停车时间长的时候，司机锁闭司室它才能方便，车长必须在司机室外看护一般两三分钟结束。
谢谢邀请，你这个问题问的很6啊，可以说是人有三急，躲都躲不了，如厕问题要来了，这是绝对没办法避免的，我告诉你答案，他们是在行车途中，是禁止上卫生间的，不过特殊情况除外。
高铁行驶中，如果"老司机"必须要上厕所，那就手续麻烦了，首先要和列车长提前报告申请，获得批准以后，到站停车以后才可以去卫生间，而且要有人帮助他确认到站后，卫生间没人，还有一个人守在驾驶室外。
由于高铁司机上卫生间是一件成本很高的事，涉及到延误时间的问题，所以一般是不上厕所的，而且年久的“老司机”都有自己的办法，比如说小便瓶以及尿不湿等，帮助解决内急的问题，希望我的回答能让你更了解这个问题，各种工作都不易，多多包涵理解吧。
我是维斯，很荣幸能回答您的问题。
首先我作为高铁列车上的一名管理工作人员，很高兴把我知道的都告诉大家。
请大家慢慢读下去，因为是从大方面阐述，所以写得比较详细。
中国高铁，作为世界高铁发展的前茅国家，把高铁这项工程用到了极致，超低的票价和骇人的准点率，以及超密集的站点，给人们生活带来了极大的便利，给中国老百姓出行带来新革命，被誉为中国新的四***明，每天有将近1300对动车组在我们广袤的祖国大地上飞驰，按时准点的把大家送到目的地。
首先我们中国铁路总公司分为十八个铁路集团，每个集团都有自己的管辖范围，通常是不能随便越界的，每个集团公司都有自己的机务处，机务处下设几个机务段，高铁的司机就是属于机务段管辖，而且管理系统非常严格，对高铁司机要求非常高，无论是心里素质，身体素质，都是单位的精英。
大家都知道高铁是很准时的，一个跨4到5个省的高铁一般运行11到14个小时不等。大部分停站时间很短，都是2到5分钟，那这么长的时间里司机内急怎么办？
这就要讲到高铁列车工作体系了，每个高铁司机都有自己常跑的线路，只有跟班熟悉了才能让你去跑，每个局都有自己的司机，所以一般在局与局之间的分界站，都会更换本局的司机跑自己局的路线。这也是分责任的，每个局都承担自己局的任务路线。
一般跨局的高铁司机行车时间为3小时到4小时之间，因为开车都是注意力极度集中，3到4个小时已经很疲劳了，高铁司机不能超劳驾驶，又都为一个人值乘。（司机太少了，主要是没有这么符合条件的）
从提前到接班站的指点接乘位置开始，他们就已经做好了所有的准备，一是上班备品准备，心里调整准备，放空准备，（行话就是上站台之前，解手，而且要解干净）一般上车前不能喝水，渴了就用嘴唇泯一下，实在是不敢喝啊，因为根本没有机会给你上厕所，司机室是不能离开人的，里面有4个摄像头，2个声源***集器，还有一个脚踏安全踏板，列车运行过程中，超过30秒不踩，机器自动警告，超过50秒不踩，局调度打电话询问，并立即通过视屏实时监测，如果发生什么紧急情况，超过60秒机车会自动停车，要是真停了，罪过就大了。
所以一般不上厕所，有也给我忍着！实在是忍不住了怎么办？
