中俄合资车有哪些？
俄罗斯地域辽阔，国土面积位列世界第一，并且和中国有着很长的国境线，和国内往来的难度也很小，在如此得天独厚的条件下，在国内却没有俄系汽车品牌，这或许很多车友都没想到过的问题。
俄罗斯的汽车工业发展，比中国起步早很多，可以说中国汽车工业很大程度上是受俄罗斯的影响，在二战时，当时的苏联就已经用上了嘎斯征战欧洲了，后来中国的解放牌汽车，和当初的嘎斯也极为相似。
除了嘎斯，前苏联还有一款伏尔加，也对中国有着深刻影响。在建国初期，我国领导人的座驾80%都是伏尔加，成了当时官车的代名词，甚至连国内的第一款红旗轿车也模仿了伏尔加的图纸。
俄罗斯汽车工业的起点很高，因为在前苏联尚未解体之前，汽车工业是受国家保护的，但由于后来的政治动荡，这些品牌不思进取，无论在外形上还是技术上都逐渐落后。并且此时国内改革开放，很多国际车企进入中国，俄罗斯品牌自然优胜劣汰了。
在苏联解体后，俄罗斯作为战斗民族虽然在重工业上下足了功夫，但其中并不包含汽车工业，则是飞机、核能、导弹等军工业，所以出现了长短板。而正是这一段时间，国内汽车工业迎来了翻天覆地的变化，开启了合资潮。
最后，俄罗斯地广人稀，这么大的国土面积才1亿多人口，汽车年销售量也才200多万辆，说明国内的汽车市场非常小，这也是汽车工业发展不起来的重要原因。
俄罗斯的汽车工业曾经还是很不错的，只是这么多年来原地踏步、不思进取，其汽车工业比中国已经差了一大截！曾经在上世纪80年代被当成身份象征的拉达、莫斯科人和伏尔加，现在俄罗斯依然三四十年没变，还在生产，还在使用。所以说，在这种情况下出现中俄合资车的机率该多么小！除非和以色列合资的观致汽车这种怪胎再出现！否则短期看不到中俄合资车！至于长城在俄罗斯图拉州的工厂，那是长城独资的！和毛子没关系。
合资汽车品牌代表有：一汽大众、一汽奥迪、上汽大众、广汽本田、东风本田、长安福
特、郑州日产、上汽通用、奇瑞捷豹路虎、昌河铃木、北京现代、东凤锐达起亚等。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎
汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车企业。
东风锐达起亚于2002年成立，由东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车
株式会社共同投资成立。工厂坐落江苏。盐城，目前已有3个现代化工厂投入运营，年产规模可
达百万台。
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
这个问题毕竟新颖，中国的合资品牌非常的多，其中以德国、美国、日本、英国、韩国的合资最为著名，也最为普遍，但是放眼望去，的确找不到一款与俄国合资的车型，也就是说，没有中俄合资的车子出现。
俄国也就是俄罗斯，它的国土面积世界第一，但是在科技的发展方面却并没有做到第一，甚至有点落地的地步。但是，俄罗斯的战斗机却又是世界闻名的。
说起来有点尴尬，一个能把飞机做到出口的国家，却造不出来一辆有头有脸的汽车。相反，中国的汽车——长城，却入驻了俄罗斯，成了俄罗斯的合资车。
长城汽车在国产品牌也算是知名品牌了，旗下的汽车也是家喻户晓，而就在2015年6月25日，哈弗品牌正式在俄罗斯市场上市，到2019年，也就是今年，正式开始量产。
长城这次的确给国人长脸，也希望长城能够在俄罗斯占据一方土地，把中国造烙印在别的国家上。
所以说，对于中国，并没有中俄合资的车子，而对于俄罗斯，却有俄中合资的车子，也就是长城。
江铃特顺汽油发动机[_a***_]？
江铃特顺「汽柴油机」水平均极低
说明：江铃福特合资公司主力车型为「轻型客车」，量产车中的经典车型为【全顺】。然而老款全顺由于技术落后且设计感不再符合潮流，所以后期陆续推出了“全顺新世代”与“新全顺”（新世代版本也已停产）。不过由于江铃福特轻客的技术升级速度缓慢，落后的量产车出现了预料之中的销量下滑，以至于最老款全顺的外壳又被江铃汽车拿来当做自主品牌销售，其技术水平可想而知。
上述两台机器是极其落后的内燃机，以“80后”的「4G49」为例，这台机器在十年前在乘用车型中使用已经被吐槽，因其特点为动力差油耗高噪音大。2.4升的排量只有200N·m的峰值扭矩，这仅仅是优秀的1.0T发动机的水平，要知道主流的1.5T汽油机普遍有270N·m左右的动力储备，扭矩小就要以高转速拉高输出功率，然而高转速等于高油耗。
知识点：（转速×扭矩÷9549）×1.36＝马力，发动机的马力越大汽车的加速感就会越强。不过内燃机的转速越高进气量与喷油量就会越大，而排量越大喷油基数也会越大，所以「低扭矩」大排量的发动机普遍很费油，特顺的2.4L也符合这一标准。且「4G69」因为扭矩基数太小，所以最大功率也低至100kw，这是台标准的“小马与大车”的组合，是应该被淘汰的技术。
「JX493型2.8T」发动机是江铃技术的柴油机，众所周知柴油发动机的“低转速爆发力”很强。原因为柴油燃烧产生的热能本就更大，采用压燃式点火技术也能够理想的转化出大扭矩，套用上述公式计算得出的低转速马力数值必然很大。要知道热能低一些的汽油大排量发动机也已经有很强的动力，优秀的汽油机普遍有以下标准。
这三台发动机说明了大排量柴油机应该有怎样的水平，「JX493」水平如何呢？
标准答案：2.8升涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw、最大扭矩285N·m。这一水平还不如国产1.5T缸内直喷增压机的优秀量产机，扭矩极低且功率更低，这台机器毫无疑问是「工业垃圾」。油耗可以说比主流的汽油动力轻客还要高，而且NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现都很差，可以尝试对比江淮星锐、大通V90两台轻客，之后会感觉特顺已经有“农用车”的标准了。
