日产途乐7座越野车，4.0排量7AT全时四驱，售价43.5万，你觉得怎么样？
途乐分4.0和5.6两个排量大自吸，和英菲尼迪QX56同平台车型，在涡轮增压盛行的年代，大排量自吸比较少了，可能喜欢这款车的人也有一种越野情怀，目前还是一款比较不错的越野车，新车和二手车的价格也相差不是很大！
网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么？
我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：
缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。
缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。
缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。
缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。
说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：
优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。
优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。
优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。
看了六条评论，也就第一和第六条的博主开过途乐是车主。其它的都是眼看着天，口留着哈喇子的油手们。说到油耗，途乐可以做到，最少每百公里11升，高的百公里二十五六升，甚至三十多升的也有。这和开车的人密不可分，每个人的驾驶习惯和用车环境，决定了车辆的最终油耗。不要人云亦云，途乐长啥样都不知道，就跟着后面比比。把嘴瘾搞得很大似的！是平时通少了吧？可以按楼梯间里的疏通小广告，打了试试，通通更畅快！途乐的驾驶操控和乘坐舒适度，那是没的说的，更是其它同类车型比拟不了的。（车主和开过的都知道）至于内饰配置，那就是萝卜***，各有所爱了。车便宜了，配置低点那很正常。自古一分钱一分货，出多少钱买多少东西，这是等价的，不用再教你们这些，只出“笨冰棒钱“，就要吃“哈根达斯”的嚯嚯了吧！最后，至于那些没开多久，就要换车的主。那还真是只有他们自己知道，真实情况他们永远都不会说。告诉你的，都是为了下次有机会再那样说！
我认为有这几点，首先油耗太高！一般也有十七八个！开时间长了真的有些受不了！第二，车大了，去哪也不方便，不好停！再一个，实用性能一般，没有感觉的那么好用，有了落差！
说实话，本人是比较喜欢途乐的，一直想拥有这样一台大容量的车型，可是实力一直不允许，直到前几年途乐的售价一直降到40多万，又让我心头一颤，购买途乐的欲望一直在我心里隐隐约约的。
但是最终做出了一个选择，没有买[捂脸]，原因有很多，我工作在县城，开这么大一台车，停车位不好找，本来县城就拥挤，还容易发生剐蹭事故。还有一个重要原因，买的起车，开不起车哈，按照途乐的油耗我在县城估计不会低于20个，所以每年的油耗费用也是一项特别大的支出，包括保养费用，按照每年2万公里算，每年也至少需要保养费用1万，这样算下来确实太多了。只能说玩了几千公里，当初买车的心情幻想已经没有了，这种欲望一旦没有了，那就不实用了。所以卖的比较多了。
写在最后：日产途乐当年可是和霸道相比拟的，更早的时候更是百万豪车的级别，可是途乐的安全性只有两个气囊，油耗高，车身大等，最终使车主们一个一个不欢而散。
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