为什么感觉大众车比较高级？
大众车感觉高级？这个是不是有什么误区呀。汽车的高级不高级也不是靠的感觉呀，更不是靠的颜值，它靠的是价格。而大众汽车的颜值也是非常的大众，非常的普通的，它的定位也不是什么高级汽车，不过它在国内的市场表现非常优秀，这里指它的市场销售量是非常优秀的。
大众汽车早期对于国内汽车市场是相当重视的，对于国内投放低端车型也很快得到市场的认可，这为大众后期的发展定了一个很好的质量口碑，所以大众汽车总体质量也是非常好的，当然了，那个时代，大众车虽然投放的是低端车，但是价格相当的高端。所以大众车是被很多人认可的车型，并且它还是外资车，所以有一种比较先天的优越感。
不过也许有人会感觉大众高级，也不意外，因为大众汽车旗下有很多豪华高级品牌的汽车，基本上现在市场面上的高端汽车，大众都是大众旗下的，比如保时捷，奥迪等等。并且很多情况下，除了车标，它里的零配件都是通用的。并且是打的大众标。除了这里，没有更多的原因了吧。
大众汽车比较高级，虽然出自一个车主的口中，但是这并不是空穴来风。至少在很多人的眼里，大众汽车段位绝对比其他品牌高一些的，从大众在中国的销量就可以看出来。
大众在人们心里段位高也是有原因的。首先大众进入中国比较早，
1984年大众进入中国在上海成立上海大众汽车有限公司，首款车型【桑塔纳】在中国市场上火爆多年，三剑客之一有两款汽车都是大众汽车（捷达/桑塔纳）。刚进入中国市场时大众的轿车要卖17万元。
三十多年前工人月工资36-96元，即使不吃不喝也要300年才能买起一辆大众汽车！彼时的捷达桑塔纳的地位堪比今天的劳斯莱斯！普通老百姓根本买不起，要么是官车，要么是暴发户、大老板才能开上桑塔纳。80年代的一个小品里有句台词就是做梦中奖中了一台桑塔纳！
可见桑塔纳在当时是人们梦寐以求的奢侈品！大众VW的车标早已经深入人心！而那时候日系汽车还没有进入中国，只有沿海地区有少量的进口走私日系车，大部分地区最好的汽车就是捷达/桑塔纳等车型。 大众汽车在中国抢占了先机，八十年代就已经深入人心。
进入九十年代后，汽车市场更加繁荣，各个品牌的汽车如雨后春笋一样冒出来，尤其是一些国产廉价车型，还有一些进口的苏联两厢车型在市场上全面开花。
尤其国产车，几万块就可以买到。奇瑞第一台轿车旗云只卖8.8w！随后的比亚迪、吉利汽车也逐步上市，把轿车拉到了3-5w元。更多的人开上了国产汽车后，大众汽车不得不降价销售。但是国产车的普及并没有拉低大众的段位，反而让大众汽车的品质得到了验证！
开过了几万块的国产车，再去开大众的捷达/桑塔纳后就会发现:大众的汽车真香。底盘不松散，提速快，动力强，高速稳定性好、而且很耐用。为什么呢？因为低价位国产车成本受到限制，三大件水平也不高，其他零部件也质量也比较差，整车基本上就处于能走的状态，谈不上驾驶乐趣。有了汽车以后才懂车，没有对比就没有伤害。
大众轿车采用1.6L四缸低速发动机，低扭表现好，3000转就可以爆发最大扭矩。因此起步有力、提速顺畅，同时手动变速箱手感无敌，底盘扎实稳定。因此无论是动力还是行驶质感都要好过几万块的国产车。彼时国产车还存在三缸车！而几万块的国产车主开过捷达以后才自己到自己开的不是车！即使是N手的捷达/桑塔纳表现也要强过国产车！
所以当大家都懂车后，对比之下才发现捷达/桑塔纳是真的好，群众的眼光是雪亮的，这种好是发自内心的！
再后来合资车全面进驻中国市场后，大众开始玩套路。当讲师，做全国人民的免费老师，传授汽车技术。例如空腔注蜡，车身十二年不腐蚀。
激光焊接科技含量更高，一体化车门强度更高。涡轮增压发动机省油动力强，双离合器换挡快赛车专用，被谓之黄金动力组合！好吧，你字多，信你的！就这样大众汽车与高科技联系在一起，大家看到大众就会想到大众汽车的种种“高科技”！而奥迪在中国市场上也取得了重大的成就，几乎官车与成功人士的象征！
而奥迪也属于大众汽车，因此大众品牌段位在国人心里又提高了，就这样大众汽车的逐渐进化成“比较高级的汽车”！
德国大众拥有众多豪车品牌，大众最早进入中国，品牌效应深入大部分中国人的心里，从八几年的桑塔纳到辉腾，低调豪车影响了至少三代中国人，随着近十年各种汽车品牌的涌入，中国人在汽车[_a***_]的消费也开始多元化，虽然国产和合资车还存在一定的差距，但是总会有一个国产品牌挑起中国汽车的大旗。
、兰博基尼、布加迪、斯柯达、奥迪等等，都是出自于大众集团旗下的，大众的历史悠久，造车拥有顶尖的技术，大众品牌也是世界销量最好的汽车之一，而且大众旗下有很多***版的车，看似很普通，但是价格十分昂贵，在大街上碰到大众看不出是豪车，其实很可能是一辆价值千万的车，大众也很低调，所以感觉大众比其他车好
这是一个老生常谈的问题了。
为什么高级，因为进入我们国家时间长，一直给人一种优质，皮实，好维修的理念。
再加上我们国人喜欢中庸耐看型。最主要的也有德国人制造工艺给人一种严谨的态度。
我现在首选大众。当然和高级无关。
大众和保时捷到底什么关系？
这两家公司关系挺复杂的。
1、保时捷和大众是有血缘关系的，但是，保时捷和大众又是独立的两家公司；
2、保时捷现在是大众最大的股东；（保时捷持大众股份30.9%）
3、保时捷和大众有很大的战略合作关系。
历史上，大众与保时捷可以说是血脉相连，这首先要提一个人，那就是费迪南德·波尔舍（保时捷和波尔舍一样，都是Porsche的中文译名）。1930年，这位原来的奔驰技术经理离职创办了自己的设计公司，在***的大力支持下，他开始为纳粹德国设计开发所谓的“国民轿车”，也就是后来的大众甲壳虫，大众公司真正的创始人就是这位费迪南德.波尔舍。1948年，费里·波尔舍（费迪南德之子）子承父业，他用大众汽车的部件制造出第一辆挂保时捷标志的跑车，保时捷汽车公司随之在第二年宣告诞生。
历史的渊源让大众与保时捷成为关系紧密的商业合作伙伴，大众是保时捷重要的零部件供应商，为后者提供超过30%的外购零部件，双方在技术上的合作也很成功，它们联手开发了途锐和卡宴这一对同平台车型，在混合动力的领域的合作也在推进当中。
现在双方关系变得更加微妙，保时捷虽小但非常赚钱，除了生产保时捷汽车，保时捷控股还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商，有了雄厚的资金，它开始收购大众的股份，而且不断加码，目前保时捷已经拿了大众高达30.9%的股份，它已经是大众最大的股东。在幕后积极推动这个收购行动的，就是大众的后台老板——皮耶希（原大众总裁·现任大众监委会***），皮耶希的另外一个身份是保时捷董事会成员，他其实就是上面提到的费迪南德.波尔舍的外孙，这位实力人物所代表的波尔舍和皮耶希家族完全掌控着保时捷，现在，通过保时捷控股大众，他在大众内部的实力又大大增强了，最近皮耶希再次发威，它拿下了大众董事会***毕睿得，换上了自己原来在奥迪的心腹——文德安。
大众和保时捷到底什么关系？
这两家公司关系挺复杂的。
1、保时捷和大众是有血缘关系的，但是，保时捷和大众又是独立的两家公司；
2、保时捷现在是大众最大的股东；（保时捷持大众股份30.9%）
3、保时捷和大众有很大的战略合作关系。
历史上，大众与保时捷可以说是血脉相连，这首先要提一个人，那就是费迪南德·波尔舍（保时捷和波尔舍一样，都是Porsche的中文译名）。1930年，这位原来的奔驰技术经理离职创办了自己的设计公司，在***的大力支持下，他开始为纳粹德国设计开发所谓的“国民轿车”，也就是后来的大众甲壳虫，大众公司真正的创始人就是这位费迪南德.波尔舍。1948年，费里·波尔舍（费迪南德之子）子承父业，他用大众汽车的部件制造出第一辆挂保时捷标志的跑车，保时捷汽车公司随之在第二年宣告诞生。
历史的渊源让大众与保时捷成为关系紧密的商业合作伙伴，大众是保时捷重要的零部件供应商，为后者提供超过30%的外购零部件，双方在技术上的合作也很成功，它们联手开发了途锐和卡宴这一对同平台车型，在混合动力的领域的合作也在推进当中。
现在双方关系变得更加微妙，保时捷虽小但非常赚钱，除了生产保时捷汽车，保时捷控股还是大众和保时捷品牌在欧洲最大的经销商，有了雄厚的资金，它开始收购大众的股份，而且不断加码，目前保时捷已经拿了大众高达30.9%的股份，它已经是大众最大的股东。在幕后积极推动这个收购行动的，就是大众的后台老板——皮耶希（原大众总裁·现任大众监委会***），皮耶希的另外一个身份是保时捷董事会成员，他其实就是上面提到的费迪南德.波尔舍的外孙，这位实力人物所代表的波尔舍和皮耶希家族完全掌控着保时捷，现在，通过保时捷控股大众，他在大众内部的实力又大大增强了，最近皮耶希再次发威，它拿下了大众董事会***毕睿得，换上了自己原来在奥迪的心腹——文德安。
红旗是大众旗下品牌吗？
红旗不是大众旗下的品牌，而是我们国家一汽集团旗下的品牌。红旗作为新中国成立以来最为重要的豪华品牌轿车，在重大的活动中一直都是代表我国的先进生产标准，在国庆等重大活动进行部队检阅时，使用的就是我们一汽生产的红旗轿车，现在的红旗发展很好。
红旗不是大众旗下品牌，而是一汽旗下产品。如果说能够代表中国汽车工业的车企，必然绕不开中国第一汽车集团，简称一汽。一汽号称“共和国长子”，这称谓不是谁都能当的。一汽是中央直属国有特大型汽车生产企业，总部位于长春市。从中国第一辆汽车在此诞生开始，解放，红旗，奔腾都是自主品牌，后来一汽逐步走上了合资和集团化的道路。一汽大众、一汽奥迪如雷贯耳，一汽旗下其实有11个汽车品牌。
红旗不是大众旗下品牌。红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌。红旗牌轿车诞生于1958年，是中国国家领导人和国家重大活动的国事用车。改革开放后，红旗开始不断向市场化、商业化的方向冲击。打造“红旗心服务体系”，建立红旗线下体验中心、数字体验中心、旗仕团，推出红旗共享出行和终身免费（保修、救援、取送）的红旗服务。
