零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？
就像手机一样，品牌林立行业内卷的时代，电动汽车市场也早已开始内卷了。
无法在动力性能、续航里程、驾乘舒适性等方面达到更高的高度，只好一味地拼配置拼车身尺寸了。
然而，配置这玩意简单地就像堆积木，只要想要就能花钱买到，没有什么技术含量，而车身尺寸也可以比大更大，更没有什么技术含量。
实际上，对于肩负“新能源”重任的电动汽车，应该是越小越好，配置越简单越好。
汽车测评中插电式混动车型1000公里以上续航是如何跑出来的，油耗相比普通轻混如何？
一般这种是增程式混动吧，用使用小排量发动机通过发电机给电池充电。因为驱动发电机的发动机运行在最经济的状态，少了变速箱的能量损耗，加上小排量发动机比较省油。
这里面小排量发动机无法直接驱动汽车运行的这个就需要电动机的强大动力和低损耗 达到这样的续航里程很正常的。
当然某燃油车也号称一箱油能开1000km，到处宣传，号称山地行驶。一看路线 内蒙古到东北平原 海拔1500米到海拔100米的的下坡路段
这个数据没啥意义，因为都不是正常的开法，或者说正常人没有这么开的。
你比如说，PHEV车型的电池比较小，一般只有100km不到的续航里程，意味着剩下的900km要靠油。
100km的纯电里程一般是以50km/h或其他最经济的速度匀速跑完。
而烧油的话，一般来说，在比较平（注意，平是没有坡道）、无风的道路上，轿车以大概60km/h的速度匀速行驶，发动机处于最省油的状态。
这个时候 ，百公里油耗可以到5L/100km甚至更少。
现在的油箱一般45L左右，那么这一箱油跑900km加上纯电的100km，加起来就是1000km。
问题在于，正常人开车，根本不可能实现这样的匀速驾驶，且还不说，这个速度太慢。
而如果按照正常跑，120km/h的速度下，车的油耗其实很高，估计在7L以上，那么一箱油肯定跑不了900km，实际上，估计400多就要加油了。
至于跟轻混比，两者没有可比性。
汽车试驾是怎么试驾的？
汽车试驾是一种测试新汽车性能和体验的过程。试驾通常分为路试和静态试驾两种方式。
路试通过在公路上行驶，测试汽车动力、操控特性、安全性、舒适性等方面的表现。
静态试驾通常发生在试驾中心，测试汽车的外观、内饰、座椅、音响系统等方面的表现。
试驾人员需要对汽车的具体性能、配件和功能有清晰的认识，并将试驾结果记录下来，以便向客户及制造商提供反馈和建议。
试驾前，试驾人员需要进行安全检查，对车辆状况和操作技巧有充分的了解和掌握。
汽车试驾通常包括以下步骤：
1. 试车准备阶段：
* 规划试车路线，使客户有足够时间来体验车的性能，熟悉并喜欢这部车。必须按照规定路线行驶，确保行车安全。
* 事先安排好试驾路线，最好选择车流量较少的平坦路面，同时再选一些坑洼、爬坡路段等不同的路面，增加客户的适应性，以舒适、安静为原则，时间控制在15分钟左右为好。
* 选择一部已被客户基本确认、与客户的要求与愿望基本相近的试车车辆。车况保持最佳状况，车辆加贴试乘试驾标志。CD换碟盒中装有CD，车内有脚垫。
* 保持车内外清洁、各项功能正常和有足够的油料使用。
* 试车车辆要保全险。
* 客户必须持有国定规定的C级或C级以上的机动车驾驶证，才能亲自驾驶相应的试车车辆。
2. 登记和签订协议：根据试车要求登记《试乘试驾登记表》，并准备好并签订《试乘试驾登记表》，协议书具体内容由专营店自行编写，明确界定双方的权利和义务，以规避不应承担的经济、法律责任。
