销售卖车咋样？
如果是第一次到4s店买车的人，除了说在提车的时候非常的兴奋之外，可能还会多问销售顾问一句话，那就是你们卖车一辆车是不是要提成好几千块钱，如果是卖的是奔驰宝马这样的高档车型，一台车是不是要有1万多块钱的提成，那么销售顾问一般都会说，其实我们买车的话，如果不完成任务钱是非常少的，如果完成了任务，工资还能可观一些，这个时候我相信很多买车的人都不相信的，因为他们心里就觉得销售顾问做这个卖车的活，工资一定非常的高。
销售顾问卖一台车能提多少钱？说实话，他们的工资还不如你
其实销售顾问工资确确实实有高的，一个月有1万多块钱工资好拿一个月可能也有2万元的工资好拿，但是我相信更多做销售顾问的工资基本上都是维持在四五千元左右，有些甚至会更低，因为笔者我自己之前就是做销售出身的。
前几天的时候，和之前工作的一位同事聊天，聊到了今年车市比较低迷的问题，他就说今年车子确实非常的不好卖，而且车子的提成也非常少，工资不如前两年。
那么今天笔者就跟大家来聊聊，销售顾问卖车工资到底是怎么算的呢？一台车究竟能够拿多少钱的提成呢？
我们先来聊聊一台车子卖出去之后能够提成多少钱，如果说你卖的是自主品牌，比如说像中华汽车，东南汽车以及吉利汽车这样的，单车的提成可能会高一些，但是像吉利汽车这样的车型比较好卖，那么单车提成可能会低一些，一般来说相比较难卖的自主品牌单车提成都在500元到700元左右，如果说做一个贷款还有提成的话，那么单车的提成大概在1000元左右。如果说销售顾问这个月的任务是五台，五台车全部卖完了也就是5000块钱，然后再加上底薪，大概也就六七千块钱左右，那么如果这个销售顾问的能力比较强，卖了10台车，然后再加上其他的一些奖励的话，工资大概会在15000元以上。
这是对于买自主品牌车型的工资，那如果说你是卖合资品牌的，比如说大家比较熟悉的品牌大众汽车，那么单车提成就低的可怜了，比如说卖得比较好的大众朗逸，单车的提成可能就是50元或者100元，而且你的任务也会非常的高，可能是10台也可能是20台任务，并且这些任务还是会拆分的，比如说这十台任务里面你必须要卖掉三台朗逸，必须要卖掉三台大众途观，如果说有一个任务没有完成，那么你的单车提成就会降很多，而且还要扣你的绩效工资。
现在做汽车销售行业前景如何？
汽车销售行业前景广阔，但也取决于多种因素。以下是一些需要考虑的因素：
1. 市场规模：随着中国经济的持续增长和城市化进程的加速，汽车市场仍然有很大的发展空间。中国是全球最大的汽车市场，但与发达国家相比，每千人拥有汽车的数量仍然较低。这意味着还有很大的增长潜力。
2. 政策环境：***对新能源汽车的支持和鼓励政策对汽车市场的发展具有重要影响。此外，***对汽车行业的监管政策也可能影响销售行业的前景。
3. 消费者需求：随着消费者对汽车品质、性能和安全性的要求不断提高，对高端品牌和新能源汽车的需求也在增加。因此，具备高品质、高性能和安全性的汽车品牌和产品将具有更大的市场竞争力。
4. 市场竞争：汽车市场竞争激烈，各大汽车品牌都在努力提高产品质量和服务水平，以吸引消费者。这对汽车销售行业来说既是机遇也是挑战。
5. 技术创新：随着互联网、大数据和人工智能等技术的不断发展，汽车销售行业也将迎来更多的技术创新。这些技术可以帮助汽车销售企业更好地了解消费者需求，提供更个性化的服务，提高销售效率。
综上所述，汽车销售行业前景广阔，但也面临诸多挑战。只有具备高品质的产品、优秀的服务、创新的营销策略和良好的品牌形象的汽车销售企业才能在市场竞争中立于不败之地。
汽车销售对刚入职的“菜鸟”来说，行业前景怎么样？
我从事超过10年的汽车销售，目前还是汽车销售。目前4s店每年都会招聘销售顾问，因为这个行业流动性大，每个月都有任务指标，压力打大，相对完成绩效工资也高，挑战高新薪资，锻炼可以尝试。
一般来说还是比较喜欢新人的，因为可以带来新鲜血液，能***老员工的懒惰。这个行业你一但旦坚持3年后，刘就很难跳出这个行业。你也得接受没完没了的客户电话与寥寥无几的***期。
建议，如果你想干的话，建议高端品牌，挑战高新薪资很简单，中低端品牌刘就没必要了。谢谢
汽车购置税为什么要上涨，高端品牌会降价吗？
汽车购置税上涨的背后是降低了车企的生产成本，成本降低后低中高端都应降价。
本轮汽车购置税的调整账面上看似没有上涨，但本质还是上涨了1.45%，原因在于汽车购置税计算方式的变化：
2019年7月1日之前计算方式为【车价÷1.17*10%】，其中的1.17为增值税率的17%，以裸车价10万元为例购置税为【8547元】。
2019年7月1日之后计算方式为【车价*10%】，增值税不在减去类似于重复征税，同样以10万元为例购置税则是【10000元】。
虽然都是10%但是差价还是很明显的，仍按照老公式计算的话虽然购置税也在上涨但涨幅并不大，这次大幅调整的原因主要还是制造业等行业的增值税率降低3%，造车成本明显降低、量产车的价格自然也要降低。通过购置税的调整不能有效***车市复苏，只能把希望寄托于车企，有一种利用成本调控和行业竞争做一次测试的感觉。
增值税3%的降幅对于车企而言意义重大，对于汽车行业的格局也会是一次相当大的调整。
[_a***_]、合资汽车、豪华品牌汽车基本为国内汽车领域的金字塔结构，国产汽车以及少数合资品牌保有量极大奠定了车企发展的基础，合资汽车定位中端面对中产或小康群体，豪华品牌一定程度的体现了国内经济发展的程度，是有一定标志性、象征性意义的。
而下调增值税率有效的降低了豪华品牌汽车的价格体系，在2019年车市冬季对于这些品牌是一剂强心针，同时也是“去中端品牌”“加速行业竞争淘汰”的战略调整。
以BBA、林肯、凯迪拉克、捷豹、路虎等品牌为例价格纷纷下探，不少品牌的入门级车已经跌落到消费级、中端车型也已经跌破20万大关，而10~20万之间的轿车是合资品牌的主力市场、15~25万是合资品牌SUV的主力区间，15万左右及以下是国产车的命脉。
豪华品牌的价格下探基本决定了中端合资车势必要放低姿态与国产车厮杀，国产车有实力对抗的合资的品牌屈指可数，但国产车目前有100多个品牌。在价格的逐步下探中首先做到了去中端品牌，其次决定了某些三四线国产汽车的优胜劣汰，在经历了一段时间的行业结构调整后，有实力的国产汽车吸收了其他国产品牌的***能促进快速发展，合资品牌面对油电转换和双积分的压力会悉数落败。
最终形成的格局可能会是国产车占据快销车型的主要市场份额，其次是能够体现购买力的高端品牌；两级形成之后可能会有相当长时间的平稳发展期，之后会不会再有调整只能拭目以待了。所以这次购置税的调整背后的意义比较深远，看似在购置税上有一定上涨，但车辆最终落地的价格应会持续走低，毕竟2019车市的冬天很长。个人观点、仅供参考。
第一个问题：
先说说目前购置税的精确计算方式
新车购置税额=购车价格（含税价）除以（1+增值税税率）乘以10%。
据说4月1日起增值税从原来的16%下降3%。那么按10万购车价格来算：
原购置税=100000/1.16*0.1=8620.69元
新购置税=100000/1.13*0.1=8849.56元
增值税降低3%以后，按100000车价实际购置税需要增加228.87元。
如果7月1日计算公式可能变成购车价的10%计算是10000元，比增值税16%时候 每100000增加8620.69元增加了1379.31元
第二个问题
关于4月执行税务新政于车价的影响
理论上销售116万的车，减税后应该卖113万，销售商的减税3000可以让利给消费者，也可不不给，但是3万的价格是实在的降了，降3000那是销售商的事，消费者就该降3万
