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1月新能源车销量,荣威Ei5登上榜首,北汽EU系列跌幅接近50%
1、年1月新能源乘用车销量： ①·？1月份的销量总体表现不佳，销量方面都受到了影响，即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头；而宝马5系PHEV拿到第二名，埃安收获第三名。
2、排名第一的是荣威Ei5，今年1月共售出3068辆，在如此严重的疫情影响之下还能取得这种销量成绩，还是非常不错的。现款的Ei5于去年1月份上市，主要更新项目在于续航的提升，销量巅峰曾达到每月5000多辆。
3、第一名：荣威Ei5；1月销量3068辆 排名第一的是荣威Ei5，1月份销量3068辆，同比增长3%，很难想象，这样的成绩能拿下细分市场销量冠军。从目前新能源的整体市场趋势来看，2月份新能源的销量还很可能锐减大半甚至更多。
4、根据乘联会最新数据统计显示，1月份新能源狭义乘用车销量1万辆，同比下降59%，环比下降64%。具体看来，荣威Ei宝马5系 PHEV以埃安分别以3068台、3000台以及2648台的销量拿下了榜单前三名，其中荣威Ei5从上月的销量第七跃到榜单第一，同比增长3%。宝马5系 PHEV同比增长12400%。
5、排在前三的分别是荣威Ei宝马5系 PHEV和广汽新能源Aion S，奔腾B30 EV销量排在了第四位，北汽新能源EU和宝骏新能源则排在了第5和第6位。此外，全新秦EV、蔚来ES欧拉R1和风神E70也进入了前十。
2020,新能源市场的得意者和失意者
1、早年政策的支持确实拉动了纯电动车的增长，但是当补贴退去，纯电动车已经不是当下新能源汽车市场的最优选。
2、新能源市场进入了一个火热的时期，作为曾经的王者，北汽新能源毫无征兆就被市场抛弃。 北汽新能源2020年全年累计实现销量59万辆，累计同比暴跌879%！ 从2019年依然站在巅峰，到2020年瞬间跌入谷底，北汽新能源雄风挺立的周期这么短暂吗？和2019年单月9万辆的销量相比，2020年简直成了笑话。
3、夸张的“造富”能力，也吸引了众多企业的入局。特别是在3月锂电池价格上涨引发新能源汽车涨价狂潮后，多家动力电池厂商相继披露扩产***。此外，许多传统车企如铃木、福特等也宣布入局动力电池领域。本就刀光剑影的市场，如今更是乱成一锅粥。拥挤的市场，随着众多入局者的加入，变得愈发的紧俏。
4、从2008年推出F3 DM开始，比亚迪已在新能源汽车领域耕耘多年；并在去年12月新能源乘用车用户达到近73万。作为新能源汽车市场佼佼者，比亚迪一举一动备受行业和消费者关注，尤其是其受到奔驰和丰田的青睐。进入2019年下半年，中国新能源汽车市场进入阶段性调整转型期，新能源补贴退坡政策持续执行。
5、其中，宏光MINIEV更是连续10个月位居中国新能源市场销量冠军。而繁荣之下，却是危机四伏。 自2020年7月上市以来，宏光MINIEV一年售出30418万辆。公开数据显示，截至2021年4月，五菱新能源累计积分已经达到52万分，按目前每个积分3000元计，价值15亿。
