奥迪豪车品牌原来归属于上海大众，为什么现在是属于一汽大众？
上海大众是中国最早的合资汽车企业之一，在德国大众刚进去中国的时候，奥迪也随之进入，但那时候无论大众品牌还是奥迪品牌，其冲压板件都是德国海运过来的，国产第一辆奥迪是上海大众组装生产的，但是因为产量低和大众品牌桑塔纳的火爆，奥迪一直搁置停止生产，后来一汽大众的成立，为了合理分配***，有国家主导奥迪并入一汽大众，如今奥迪身价以超桑塔纳几倍的价格。
国产第一款奥迪绝对是上海大众生产的，时隔三十年能难找到上汽奥迪的古董车了，那时候上汽奥迪产量极低，上海大众那时候只顾着生产供不应求售价二十多万的桑塔纳(八九十年代的20万很可怕)，后来1991年一汽大众成立，没过多久，在朱总理指引下，奥迪被划分到了一汽大众
签约国兴！蔚来能否取代奥迪成为“官车”？
就一个造电动车的企业，他拿什么取代奥迪？你要是说红旗取代奥迪成为“官车”，我多少还觉着有点可信度，毕竟红旗在有政策扶持的同时，占着情怀和国家大义，可以说是天时地利人和都占了，虽然目前红旗的实力还达不到行业一流，但是在国家政策的扶持之下，我觉着这个是早晚的事，只要阅兵专用车还是红旗L5，那这个官车的地位绝对不会轮到蔚来。
蔚来就是一个造电动车的企业，我看了看目前在售的几款车型，价格都不低，全是电动车， 没有一款燃油车；就这一点他就不可能取代奥迪，当然可能说部分地区会采用蔚来的车型作为公务车，但是想取代奥迪的地位他是门也没有。
作为官车和公务用车，这个续航可能不是很重要，但是这个维修保养和充能是很重要的；现在充电桩的建设肯定是比不上加油站的，作为官车和公务车，他肯定不能每次用车的时候都得先充电，我们设想一个场景：如果蔚来的电动车真的取代了奥迪的官车地位，那我们可能会面临这样的情况：
领导：小王，咱们单位公务车呢？
你说这个时候领导心里怎么想？小王心里怎么想？
是否存在奥迪被越来越多的人称为「伪豪车」的现象？如果是，原因是什么？
很高兴能回答题主的问题。
伪豪车的定位我个人认为很简答：自己买不起的，但是又觉得不算是豪车。
“伪豪车”这个词的运用场景：
1、女朋友问：哇！那是宾利吗？
你回答：就是一克莱斯勒，也就三四十万！只是长得很贵，伪豪车！
2、女朋友说：你看我闺蜜男朋友前两天买了辆宝马！
你回答：就一辆国产三缸***版宝马118，优惠下来也才十多万，就为了买一个标臭显摆！伪豪车！（奥迪A3\北京奔驰A同理）
你回答：也就一mini one，三缸1.5T马力还没飞度大，一个伪豪车，低配落地都要20万，有这钱买个雅阁不香吗？装小资装过头了吧！
我看到还有人提到小强实验室的，他们干的那是人做的事吗？
先要分清楚什么叫豪车，什么叫豪华品牌。毫无疑问，豪华品牌不仅有历史、有技术、有创新、有文化积淀，还有公众的认可度，比如奔驰宝马奥迪这三家公认的德系豪华品牌。而豪车一般指的是百万左右以上的昂贵车型。奥迪，也根本不存在所谓“被越来越多的人称为伪豪车”的现象，只是被丰田和雷克萨斯水军故意散布出来的谣言罢了。为何如此？项庄舞剑，当然意在沛公。即丰田雷克萨斯水军打压奥迪的目的就是为了抬高雷克萨斯的所谓身价。他们为了一款真正的伪豪车雷克萨斯，使出浑身解术欲让雷克萨斯取奥迪而代之，大言不惭地说现在没有BBA了，只有BBL，以为谎言重复一千遍就是真理。殊不知，***的就是***的，因为给自媒体的“润笔费”可以为雷克萨斯在中国挣一笔丰厚的智商税，但是根本改变不了雷克萨斯在全球品牌影响力和销量上被奥迪按在地上摩擦的窘境。雷克萨斯拿什么跟奥迪比？与奥迪销量最好的中型、中大型轿车A4、A6比，雷克萨斯在国内卖的最好的不过是一款动力弱鸡的ES200，这款号称“豪华中大型行政级”的轿车（ES广告语），竟然配备的是BBA中级轿车上都不会***用的2.0L自吸发动机和麦弗逊悬挂。豪华品牌，看家本领在于大型轿车，比如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，当然也有一个尴尬的存在：雷克萨斯LS。消费这个级别的车主，谁还会在意养车的成本？仅仅靠免费保养根本打动不了土豪的心。所以，雷克萨斯LS即使打骨折也卖不过S级、7系和A8。更别说，豪华品牌BBA还有一众高端性能车型玩儿的风生水起，单看奥迪：S5、S6、S7、TTS、RS5、RS6、RS7、TTRS、R8，这些，雷克萨斯基本上就是干看着。靠[_a***_]手段也就能骗骗兜里钱不是很多、又要装门面的主儿罢了。对这些人最大的卖点是什么？养车便宜、卖车残值高，吹雷克萨斯的几乎都是冲此而来：保养免费、省油、保值，哪儿有点豪车的范儿？说实在的，虽然雷克萨斯赖上了奥迪，但奥迪却没拿正眼瞅雷克萨斯，奥迪的竞争对手是奔驰和宝马，其营销策略都是奔BB两家而去。如果非要说伪豪车，那么只有品牌资历浅、大部分车型都属于丰田精装修版的雷克萨斯才真正名副其实。
