雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞、君威、天籁对比有什么各自的优缺点？
我上一辆车就是迈腾b8，外观大气，内饰也比较豪华，地盘扎实，1.8t的动力也能说是随传随到。但是避震和座椅真的不是一般的硬，特别是后座垫太短，虽然后排空间同级无敌但是坐长途绝对难受！再着保养费用太高，去4s店保养最便宜的1200，基本都是2000左右，迈腾的发动机需要5.5升机油，而且只能用全合成，问了身边开a4的朋友保养也没我贵，有点想不通！现在换了2.0自吸天籁，动力没有网传的弱，内饰差强人意，但是减震比起迈腾舒服了不少，座椅大家都知道，前排双层玻璃隔音也比较到位，cvt变速箱对于我开车不激进的人来说也比较适应！按时保养也应该能撑个10万到20万公里吧^_^，关键是保养便宜，当下经济不景气实惠最根本^_^
题主你好，首先非常欣慰有人愿意购买轿车，轿车才是驾驶乐趣的真正产物，第一个先说雅阁，作为前任的雅阁车主，对雅阁的看法首先隔音上确实不好，这一代有很明显的提升，但是不如德系车，操控和驾驶乐趣上比天籁好很多（老款天籁，新款没开过不做对比）动力响应和变速箱的机制都给人感觉这是一款运动属性的车，这也是本田基因所在即便是凌派也有这样的属性，确实是不错的感受。
第二帕萨特，中保研碰撞测试垫底选手，A柱纸糊一样，确实是不应该，曾几何时我也非常喜欢德系车的。
第三个迈腾，我身边就有好兄弟开迈腾目前2019款优惠挺大，2.0T落地21w确实是很不错，在碰撞测试中的成绩也比帕萨特好上不少，可以推荐。
第四凯美瑞，作为TNGA架构的第一款车型，不管是操控还是外观都很老款天壤之别哦，动力也没有网络上说的那么不堪，2.0L有178匹马力也是挺不错的了，不管是高速还是市区巡航都搓搓有余。
第五君威，作为一款曾经市场保有量巨大的的车型，君威为了能重回往日风***在新款上也是做了很大的改动，1.5T版本有170匹的马力，优惠幅度也在3.5w左右绝对是超值车型，但是如果加上贬值率的话，那这款车还不如凯美瑞。
第六款天籁，这里我说一下2018款的吧。因为20款的我没开过所以就不做评价了，因为自己开的就是天籁哈，首先说说动力2.0L150匹的动力确实一般，高速上最快开到160不飘，不晃，不看时速表都不知道能到160哈哈，不过失去动力就一般了，奈何悬挂太舒适，也就忽略了～是不错的车型。
迈腾与帕萨特最大的区别是血统，一汽大众迈腾是德国帕萨特的国产版，上汽大众帕萨特是延伸车型，等于上汽在德国帕萨特的框架上自己搭配、***的，为的是更符合国人标准。
君威实际上要比这些车低半级，君威空间上也就是A+级，全新君威已经好很多，但也还是刚跨入B级的空间。别克的AT变速箱仍然拖后腿，该顿挫顿挫，该漏油漏油，君威君越GL8无不如此，是高概率***。
雅阁，凯美瑞，天籁，都是舒适型的。其中天籁最安静，雅阁次之，凯美瑞最后，新上市的全新凯美瑞如何就不得而知。为什么先提安静，因为主打舒适的车型是不是安静很重要。
感觉天籁各方面也都挺不错，前后铝合金防撞梁之类不常在日系车上见到的配置都有，但乏味感还是有，发动机变速箱悬挂都是好用却没亮点型的，家用其实不错，就这代的外形有点仁者见仁；
雅阁比天籁更加乏味，老凯美瑞就别看了，新凯美瑞优缺点有待发现。
从行车质感上来说，雅阁、凯美瑞、天籁这三台日系车是不如君威的，更加不如帕萨特与迈腾的。
帕萨特与迈腾的EA888已经不怎么消耗机油了，7速干式DSG也开始配合我国路况与驾驶特征进行了调校，没那么容易出故障了，只是DSG的性能牺牲了一部分，感觉没比AT优秀。
