汽车底盘较好的有哪些品牌？
丰田凯美瑞：凯美瑞是一款中高级别的轿车，它的底盘悬挂系统经过特别设计，能够提供出色的舒适性和稳定性。
本田雅阁：雅阁是一款中型轿车，它的底盘悬挂系统也得到了广泛赞誉，被认为是非常舒适和稳定的。
沃尔沃 S90:沃尔沃 S90 是一款豪华轿车，它的底盘悬挂系统采用了沃尔沃独特的设计，能够提供极佳的稳定性和安全性。
特斯拉 Model S:特斯拉 Model S 是一款豪华电动轿车，它的底盘悬挂系统***用了独特的电磁悬挂系统，能够提供极佳的舒适性和稳定性。
汽车底盘究竟指的是什么？有哪些部分组成？国产主流车企底盘技术现在处于何种水平？
汽车底盘分几大类 民用车底盘 商用车底盘 特种车底盘 军事车辆底盘 甚至坦克底盘也是有通用性的。这里主要说说民用车底盘 主流的分两类 承载式底盘和非承载式底盘。承载式顾名思义 车身底部就是底盘 承载着整个车体。非承载底盘就是车身底部 就是脚踩的底板 并不承受车身重量 而是下方还有一个车架 因为这个车架可以承受更高的扭转力矩 所以多用于越野车。非承载底盘的更新和换代较慢 因为技术已经可以达到使用需求。但承载式底盘在每一次新款上市时 基本都有更新 以达到更高的强度 这里需要说一句 抛开成本谈强度就是耍流氓 因为每次车款的换代 底盘的前提就是在不增加成本或个位数增加成本的同时 抗扭性提高一成左右。这就需要车企有雄厚的技术与资金能力。这个抗扭强度 打个比方说 就是拿一个老式的金属文具盒 两手握住两个侧边 扭动文具盒 这时文具盒的变形程度 就是底盘的抗拒强度。这个强度的含义。就是应对车辆在极限操作时 车身的变形程度 变形越小 可操控性越强 另外在碰撞测试中 形变越小 越安全。当然这里还涉及到abc柱的强度。再说国产车 初始阶段基本都是模仿国外车辆技术 比如哈弗h6 底盘就是上一代crv的底盘 至今大部分哈弗还是这个底盘。吉利的一款suv 也是上一代r***4的底盘。长城的h8 逆向的奔驰mL底盘 但因为底盘有一个设计 绕不开奔驰的专利 导致功败垂成 因为其他开发都已完成 造成极大的损失。当年我说瑞虎也是逆向 还被人笑话。当然 并不是说逆向就丢人 因为日系当年山寨了欧洲的成功车型 积累了丰富的经验 成就了现在的双田日产。大体上说 国产车已经有了初步的底盘设计经验 能够达到国产价位的应用需求。但距离日德底盘功力 估计差距有个十年十五年。
新长安星卡和祥菱v哪个底盘更好？
祥凌v半承载式车身结构，2倍强度
配合使用宝钢B340一体成型式矩形管纵梁，材料强度是竞品使用的12号钢材强度2倍以上，承载力远强于竞争品牌的槽型梁拼焊底盘；
底盘纵梁***用弯梁结构设计，车身重心下移，不跑偏、不甩尾、不翘头，整车抓地能力更强。
1.72吨 额定承载能力
后桥***用加强型插管式结构，后悬挂***用主副一体5片簧设计，长度为1.2m，***用注黄油免维护结构板簧销，保证整车承载能力、舒适性和可靠性；竞品为聚氨酯橡胶衬套，易磨碎，寿命短。
长安星卡使用了加强方管的龙门架，不仅坚固而且承载力强。长安星卡D201（单排）底盘的8根无缝钢管横梁间隙小，抗扭矩能力比五菱荣光小卡（单排）的7根普通横梁要高很多。而长安星卡D201（单排）85*240mm的底盘纵梁尺寸也比五菱荣光小卡（单排）的65*240要厚道很多。只要是合理使用，长安星卡不会出现大的问题，日常维护只要做好常规的车辆检查，以确保行车安全就可以了。
