12款gl350评测？
12年奔驰gl350柴油版汽车是值得购买。这款汽车车身的用料非常扎实，安全系数很高，并且发动机的制造工艺也非常成熟，运行十分稳定，故障率非常低，油耗也很低，保值率非常的高，非常值得购买。奔驰gl350柴油版车型配备了3.0升V6的发动机,提供265匹马力输出,发动机采用了BLUETEC技术。
帝豪GL怎么样？操控性怎么样？
操控性是指在汽车行驶中车辆转弯、提速、刹车所达到的结果与驾驶者所设想预判的目的要求程度的差异，其实说白了就是看这辆车到底有多听话。主要判断依据可以分方向盘、动力和悬架这三个主要因素。
新帝豪GL的方向盘助力类型有两种：标配***用的是机械液压助力，其余的***用的是电动助力，这一点难以去客观的评价好坏，因为方向盘除了需达到“指哪走哪”的要求，对方向盘转向力度也是有要求的：太轻路感模糊，容易跑偏；太重驾驶费劲，容易疲劳。而方向盘的轻重是看厂家怎么去***的，最好就是您去亲自试一下。如果路面情况能通过方向盘清晰地传递给双手，就再好不过了。
车辆高速过弯时追求的是车身稳定，乘客不会感受到明显的倾斜，这就需要车辆具备扎实而有韧性的悬挂系统。帝豪GL前桥***用的是传统的麦弗逊式独立悬架，后桥***用的是扭力梁式非独立悬架，这套经典搭配的悬架系统看起来不算特别出色，但从耐用性和实用性上来讲，用在帝豪GL上算是中规中矩。同时除了标配之外普遍都搭载有电子稳定控制系统，在中高速转弯时应该具有不错的表现。
动力是谈论操纵性的先决条件。新款的帝豪GL是有两款配置——1.8L自吸和1.4T涡轮增压，车子的整备质量和排量不变的情况下，理论上来讲扭矩越大说明车子的加速性能越好，1.8L的扭矩为170牛米，而1.4T的扭矩为215牛米，在同级别车子里面可以说表现还不错。但是不以转速为基础单论扭矩是极其耍流氓的行为，该车在4000转的时候发动机扭矩输出可达到最大水平，我想也没几个人会一直维持着最大扭矩的转速在路上跑，所以讲道理是要看中等转速下帝豪GL的扭矩值才能客观去评价一下。
百闻不如一试，有时间可以亲自到店里面去驾驶一下，我也只是给个参考标准。从硬件和数据上来讲，帝豪GL的表现不算特别优秀，不过考虑到这个价位需要对成本进行控制，因此这款车整体来讲还是很OK的。
有人说，家用车就是代步的，空间大点、舒服点就行，不需要追求什么操控性。这种说法是错误的，操控性直接的体现出一台车的安全性，所以再考虑舒适的同时，要兼顾操控性能。
帝豪GL是一款家用好车，这样定位这款车应该是没错的。从我入手这款车半年的使用情况来说，这个说法是完全合适的。家用车主打的应该是舒适，我是这样理解的，一台家用好车在注重舒适的同时，操控性能也需要有一定的功底，这就对帝豪GL这款车的设计带来了挑战。
从某种程度上来说，操控性代表着人对车辆的完全掌控，所谓的人车合一的境界。而舒适性追求的与操控性正好相反。对于我们普通车主来说，选择一辆车，追求的一般都是这辆车开着挺舒服（舒适性），挺好开的（操控性），这就够了。一台家用车在操控性上的要求无非就是油门、刹车、转向，这三个方面体现了一台家用车的操控性。
在我们日常城市路段行驶中，并不能很好的体验出一台车的操控性。这次回老家，在村庄之间的弯路比较多的山路体验了一把GL的操控性，下面来给大家简单的说一下我对这车的操控感受。
车辆[_a***_]:帝豪GL1.3T自动尊贵版
购买时间:2017年4月初
使用情况:正常使用，至今无故障。
这是路况比较好的路，新修的，但弯道非常多，车非常虽然少，适合体验一下方向盘的操控性。
